Toyota GR Supra (2026) Review: Het laatste rondje van de samoerai

Het is begin 2026 en er hangt een melancholische sfeer in de showroom. We wisten dat deze dag zou komen. Toyota heeft bevestigd dat de productie van de GR Supra in maart stopt. De band in Graz (Oostenrijk), waar hij samen met zijn Duitse broer de BMW Z4 wordt gebouwd, gaat stil.

Dit is niet zomaar een review, dit is een in memoriam voor een uitstervend ras. De benzine-Porsche 718 Cayman is in Europa al een jaar dood (vermoord door cyber-security regels en de komst van de elektrische opvolger). De Nissan Z is hier nooit officieel geleverd. De Audi TT is geschiedenis. Dat betekent dat de Toyota GR Supra, die we jarenlang bespotten als “BMW Zupra”, plotseling de held van het verhaal is geworden. Het is de allerlaatste zescilinder sportauto met een handbak die je nieuw kon kopen in dit segment.

Ik heb de sleutel van een van de allerlaatste exemplaren: de GR Supra 3.0 Manual ‘Final Edition’. Is dit het waardige afscheid dat de legendarische naam verdient?

Onder de Huid: De B58 Zwanenzang

Laten we de “het is een BMW”-discussie nu voor eens en altijd begraven. Ja, de motor, de bak en het interieur komen uit München. En in 2026 zijn we daar God op onze blote knieën dankbaar voor. Want Toyota heeft geen eigen zes-in-lijn meer, en BMW bouwt de beste ter wereld.

• De Motor: De B58 3.0 liter zes-in-lijn turbo. In deze Europese spec levert hij nog steeds 340 pk en 500 Nm. (De Amerikanen kregen 382 pk, wij Europeanen worden gewurgd door partikelfilters).
• De Bak: De handgeschakelde zesbak. Deze werd pas in 2023 toegevoegd en heeft de auto getransformeerd van een snelle GT naar een betrokken sportauto.
• Final Edition: Mijn testauto heeft de speciale matte lak, de lichtere wielen en (belangrijker) de aangepaste dempers en stuurinrichting die Toyota vorig jaar introduceerde.

De Nederlandse Praktijk

Ik druk op de startknop en de zes-in-lijn komt tot leven. Het geluid is beschaafd (dank u, EU-regels), maar de toon is onmiskenbaar romig en diep. De eerste meters maken duidelijk waarom we dit gaan missen. De handbak schakelt met een mechanische precisie die je in moderne auto’s zelden meer voelt. Het is werken, maar op een goede manier.

Op de dijkweggetjes komt de Supra tot leven. Waar de automaat-versie uit 2019 soms wat afstandelijk en nerveus aanvoelde, voelt deze 2026-versie volwassen en speels. Je voelt precies wat de achterwielen doen. Omdat je zelf schakelt, heb je controle over die golf van 500 Nm koppel. Zet de ‘iMT’ (intelligent Manual Transmission) aan en de auto geeft zelf tussengas bij terugschakelen. Voor de purist misschien valsspelen, maar het klinkt fantastisch.

Toch merk je dat het ontwerp uit 2019 stamt.

• Het Zicht: De dode hoeken zijn nog steeds gigantisch. Uitparkeren is hopen en bidden (of op de camera vertrouwen).
• Het Interieur: Het schermpje is klein vergeleken met de ‘bioscoopzalen’ in nieuwe auto’s. Maar weet je? Het werkt. De iDrive-knop is superieur aan elk touchscreen. Het voelt als een cockpit, knus en gefocust.

Dan de financiële pijn. In 2020 kocht je een Supra 3.0 voor 80 mille. In 2026, met de gestegen BPM op elke gram CO2, kost deze ‘Final Edition’ in Nederland ruim € 115.000,-. Voor de 2.0 liter viercilinder (die ook stopt) betaal je al bijna 80 mille. Dat zijn Porsche-prijzen voor een Toyota.

Technische Specificaties

De Concurrentie (of wat er van over is)

• De Porsche 718 Cayman? Die is er alleen nog als jonge occasion (met benzinemotor) of als de gloednieuwe elektrische 718. Die laatste is sneller, maar mist de ziel en het geluid.
• De Alpine A110 is de enige die nog overeind staat. Veel lichter, veel wendbaarder, maar hij heeft een viercilinder en alleen een automaat. Een totaal andere beleving.
• De BMW M2 (G87) is de krachtpatser. Sneller, bruter, heeft ook een handbak, maar weegt 200 kilo meer en voelt groter en afstandelijker aan.

Wat viel mij op?

• ✅ De Motor: De B58 blijft een juweel. Soepel onderin, en hij blijft trekken tot de rode lijn.
• ✅ De Handbak: Dit maakt de auto af. De pookknop (speciaal verzwaard in de update) ligt perfect in de hand.
• ✅ Het Karakter: Het is een echte ‘mini-GT’. Comfortabel genoeg voor een reis naar Italië, scherp genoeg voor de Nürburgring.
• ❌ De Prijs: Meer dan een ton voor een Toyota is slikken, hoe goed hij ook is.
• ❌ Windgeruis: Met het raam open rijden (om de motor te horen) zorgt boven de 80 km/u voor een irritant gebulder in de cabine.
• ❌ Verkrijgbaarheid: Je bent waarschijnlijk al te laat. De orderboeken sluiten bijna.

Het Vonnis

De Toyota GR Supra (2026) is de auto die we over tien jaar gaan missen. We hebben gezeurd over de BMW-onderdelen, over de nep-luchthappers en over het uiterlijk. Maar nu hij weggaat, beseffen we pas wat we hadden: een betrouwbare, achterwielaangedreven sportcoupé met een dikke zescilinder en een handbak.

Is hij 115.000 euro waard? Rationeel gezien: nee. Maar als investering in je eigen geluk? Absoluut. Dit is de laatste keer dat je zoiets nieuw kunt kopen. De opvolger (als die er al komt) wordt elektrisch of zwaar gehybridiseerd. De GR Supra 3.0 Manual is de perfecte zwanenzang van het benzinetijdperk.

Score: 9/10 Advies: Kun je er nog een vinden? Koop hem. In welke kleur dan ook. En verkoop hem nooit meer.

Galerij