Toyota Mirai (2026) Review: De mooiste mislukking van dit decennium

Het is 2026 en we moeten eerlijk zijn: de droom van de waterstof-personenauto is voorbij. Terwijl de vrachtwagens van Volvo en Daimler nu mondjesmaat op waterstof gaan rijden, heeft de consument (en de markt) massaal gekozen voor de stekker-auto (BEV). Toch staat hij hier nog steeds in de prijslijst: de Toyota Mirai. De tweede generatie, licht opgefrist voor dit modeljaar met de nieuwste veiligheidssystemen.

Het is een auto met een tragisch verhaal. Technisch is het misschien wel de meest indrukwekkende Toyota die je kunt kopen. Hij deelt zijn platform met de Lexus LS, rijdt als een vliegend tapijt en stoot alleen water uit. Maar in een wereld waar je op elke straathoek een laadpaal vindt en waterstofstations nog steeds zeldzaam (en duur!) zijn, voelt de Mirai als een Betamax-videorecorder: superieure kwaliteit, maar het verkeerde formaat.

Ik rij de Mirai Executive. Een slagschip van 5 meter lang dat nieuw ruim € 70.000,- kost. Is dit de ultieme auto voor de eigenwijze pionier, of een dure vergissing?

Onder de Huid: Een Chemische Fabriek

Onder de lange motorkap ligt geen motor, maar een brandstofcel (fuel cell). Hier wordt waterstof uit de drie tanks (onder de vloer en achterbank) gemengd met zuurstof. Het resultaat: elektriciteit en water.

• De Motor: De stroom gaat naar een 182 pk elektromotor op de achteras.
• De Tanks: Er past 5,6 kg waterstof in de tanks.
• De Accu: Er zit een kleine accu in (uit de Lexus LS hybride) om remenergie op te vangen en extra boost te geven bij accelereren.

De Nederlandse Praktijk

Het Rijden: Instappen in de Mirai is een verademing. De stoelen zijn breed en zacht, de afwerking is van Lexus-niveau en de stilte is ongekend. Omdat er geen verbrandingsmotor is en de auto extreem goed geïsoleerd is, is dit misschien wel de stilste auto op de markt. Het weggedrag is statig. Met 182 pk in een auto van 1.900 kg win je geen stoplichtsprints (0-100 in 9,2 sec), maar de duw in de rug is elektrisch en dus direct. Dankzij de achterwielaandrijving en de perfecte gewichtsverdeling stuurt hij verrassend neutraal.

Het Tanken (De Nachtmerrie): Dit is waar de schoen wringt in 2026.

• De Snelheid: Ja, tanken duurt maar 5 minuten. Dat is het grote voordeel t.o.v. laden.
• De Prijs: Waterstof kost in 2026 gemiddeld € 22,- tot € 25,- per kilo aan de pomp. Een volle tank kost je dus ruim € 120,-.
• Het Verbruik: Ik haalde gemiddeld 1,1 kg per 100 km. Dat betekent dat je 100 kilometer rijdt voor € 25,-. Vergelijk dat met een Tesla Model 3 die thuis laadt (ca. € 6,- per 100 km) of zelfs een benzineauto (ca. € 12,- per 100 km), en je snapt het probleem. Rijden op waterstof is in 2026 simpelweg de duurste manier van voortbewegen.

Daarnaast zijn er in Nederland nog steeds maar een handjevol werkende vulpunten. Is de pomp in Arnhem stuk? Dan moet je door naar Nijmegen of Deventer. Die “range anxiety” is erger dan bij een EV.

Leven met de Mirai

Omdat de waterstoftanks enorm zijn en T-vormig door de auto lopen, is de binnenruimte gecompromitteerd.

• Kofferbak: 321 liter. Dat is lachwekkend voor een auto van 5 meter. Een Volkswagen Polo heeft bijna evenveel ruimte. De achterbank kan niet plat, want daar zit een tank achter.
• Achterin: Door de tank in de middentunnel zit je achterin met je benen wijd. De hoofdruimte is beperkt door de aflopende daklijn.

Het infotainmentsysteem is de nieuwste generatie van Toyota. Het werkt snel, maar het scherm oogt inmiddels wat klein vergeleken met de bioscoopschermen in de nieuwe Chinese EV’s.

Technische Specificaties

De Concurrentie

De Hyundai Nexo was de enige rivaal, maar die is technisch verouderd en wordt nauwelijks meer verkocht.

De echte concurrentie zijn de Batterij-Elektrische Auto’s (BEV):

• Tesla Model S / Model 3: Sneller, ruimer, goedkoper in gebruik en je kunt overal laden.
• BMW i5: Biedt hetzelfde comfort en rijgedrag, maar dan met een stekker.
• Mercedes EQE: De koning van de range (600+ km echt bereik) en comfort.

Wat viel mij op?

• ✅ Comfort: Dit is een absolute topklasse limousine. Het veercomfort is subliem.
• ✅ Exclusiviteit: Je rijdt iets unieks. Mensen kijken om (en vragen: “Is dat die waterstofauto?”).
• ✅ Luchtzuivering: De Mirai filtert de buitenlucht tijdens het rijden. Je laat de wereld schoner achter dan je hem vond.
• ❌ Kosten: € 120,- voor een volle tank waarmee je 450 km rijdt is financieel zelfmoord.
• ❌ Praktisch: Geen kofferbak, geen neerklapbare bank, geen trekhaak.
• ❌ Restwaarde: Gebruikte Mirai’s zijn onverkoopbaar en schrijven af als een baksteen.

Het Vonnis

De Toyota Mirai is een technisch meesterwerk dat het verkeerde tijdperk heeft gekozen. Het rijdt fantastisch, ziet er chique uit en de techniek is fascinerend. Maar in 2026 is de strijd gestreden. Waterstof heeft de slag om de personenauto verloren van de batterij.

De Mirai is nu een auto voor twee specifieke doelgroepen:

1. Bedrijven die een groen statement willen maken en niet op de kosten letten.
2. De particuliere avonturier die een gebruikte koopt voor een prikkie (want de afschrijving is gigantisch) en dichtbij een tankstation woont.

Voor alle anderen: Koop voor die 70 mille een mooie BMW i4 of een Tesla Model S. Dan ben je sneller, goedkoper en praktischer uit.

Score: 9/10 (Als auto), 3/10 (Als eigendom) Advies: Koop hem nooit nieuw. Zoek een exemplaar van 2 jaar oud; die kosten vaak nog maar de helft.

Galerij