De lancering van de Toyota bZ4X was er een met een valse start. Als de eerste, volledig elektrische auto op een dedicated platform (e-TNGA) van ‘s werelds grootste en meest betrouwbare autofabrikant, waren de verwachtingen torenhoog. Echter, een pijnlijke terugroepactie direct na de introductie (wielen die konden losraken) en tegenvallende laadprestaties in de kou, zorgden voor een flinke deuk in het onkreukbare imago van Toyota. Nu, voor modeljaar 2025, is de bZ4X grondig onder handen genomen. Met belangrijke updates die de efficiëntie, de laadsnelheid en het comfort verbeteren, probeert de bZ4X zijn belofte alsnog in te lossen. Is het genoeg om het vertrouwen terug te winnen?
De Technologische Basis: e-TNGA en de keuze
De bZ4X deelt zijn e-TNGA platform met de Subaru Solterra, wat de basis legt voor een solide en veilige auto.
De Aandrijflijnen: Voorwielaandrijving als de slimste keuze
- Front-Wheel Drive (FWD): Dit is de meest efficiënte en voor Nederland de meest logische versie. Een 204 pk sterke elektromotor drijft de voorwielen aan. Hij is soepel, stil en meer dan vlot genoeg voor dagelijks gebruik (0-100 in 7,5s).
- All-Wheel Drive (AWD): Deze versie voegt een tweede, kleinere motor op de achteras toe voor een gecombineerd vermogen van 218 pk en vierwielaandrijving. De AWD-technologie is mede-ontwikkeld met 4×4-specialist Subaru en beschikt over het unieke X-Mode systeem, wat de bZ4X verrassend capabele off-road eigenschappen geeft.
Accu, Actieradius en de cruciale updates
Alle versies zijn uitgerust met een 71,4 kWh (bruto) accu. De updates voor 2025 hebben de prestaties aanzienlijk verbeterd.
- Actieradius: De meest efficiënte FWD-versie haalt nu een officiële WLTP-actieradius van maximaal 516 kilometer. In de praktijk komt dit neer op een realistische 330-380 km in de winter en 420-480 km in de zomer. De AWD-versie heeft een iets kleinere actieradius.
- Laden: Dit was een groot kritiekpunt. Toyota heeft de software voor het batterijmanagement significant verbeterd. DC-snelladen kan nu met maximaal 150 kW, waardoor een laadsessie van 10% naar 80% onder ideale omstandigheden circa 30 minuten duurt. Een nieuwe ‘radiant’ knie-verwarmer voor de bestuurder zorgt er bovendien voor dat de cabine sneller opwarmt zonder dat het kostbare energie uit de accu trekt, wat de efficiëntie in de winter verbetert. Thuis laden kan nu standaard met een 11 kW 3-fase boordlader.
Het Interieur: Een controversiële cockpit
De cabine van de bZ4X is ruim en functioneel, maar de ergonomie is een kwestie van smaak.
- De ‘Top-Mount’ Cockpit: Net als bij zijn neef, de Subaru Solterra, en geïnspireerd door de Peugeot i-Cockpit, heeft de bZ4X een unieke opstelling. U kijkt over het kleine, laaggeplaatste stuurwiel naar een 7-inch digitaal instrumentenpaneel dat ver weg onder de voorruit is geplaatst. Het technische compromis is dat deze opstelling niet voor iedereen werkt. Afhankelijk van uw lengte en zitpositie kan de stuurwielrand het zicht op de meters blokkeren. Een uitgebreide proefrit is essentieel.
- Ruimte en Kwaliteit: De binnenruimte is een sterk punt. Dankzij de lange wielbasis is de beenruimte op de achterbank riant. De kofferbak is met 452 liter adequaat, maar kleiner dan die van een Tesla Model Y of Skoda Enyaq. De bouwkwaliteit is onberispelijk, maar het interieur wordt gedomineerd door harde, duurzame kunststoffen. Het voelt functioneel en robuust aan, maar mist de premium sfeer van veel concurrenten.
De Rijervaring: De triomf van het comfort
De bZ4X rijdt als een échte, moderne Toyota.
- Onderstel: De focus ligt onmiskenbaar op comfort. De ophanging is soepel en absorbeert oneffenheden op een verfijnde, volwassen manier. Het is een extreem stille en stabiele auto op de snelweg, wat hem tot een uitstekende reisauto maakt.
- Besturing: De besturing is licht en precies. De auto is niet ontworpen als een sportieve bochtenridder, maar als een veilige, voorspelbare en uiterst ontspannen metgezel voor het hele gezin.
Tip van Franciscus: Toyota biedt tot 10 jaar garantie (via het ‘Relax’-programma, mits dealer-onderhouden). In een tijdperk van complexe en soms onvoorspelbare EV-technologie, is deze ongekende garantie een keihard en uiterst rationeel argument dat een enorme gemoedsrust biedt.
De Prijs van de Betrouwbaarheid: Kosten en Concurrentie
De Toyota bZ4X is competitief geprijsd, met een Nederlandse vanafprijs van rond de €46.000.
Tegenover de concurrentie
- Tesla Model Y: De onbetwiste benchmark. De Model Y is op elk meetbaar vlak (actieradius, laadsnelheid, ruimte, software) de superieure auto. De Toyota countert met een comfortabeler onderstel, een meer traditioneel (en door velen geprefereerd) interieur met fysieke knoppen, en de legendarische betrouwbaarheidsreputatie en dealer-service van het merk.
- Hyundai IONIQ 5 / Kia EV6: De Koreanen bieden een meer uitgesproken design, een luxueuzer interieur en superieure 800V-laadtechnologie. De bZ4X AWD is echter aanzienlijk capabeler in het terrein.
- Skoda Enyaq / VW ID.4: De meer conventionele, Europese keuzes. Ze zijn praktischer en ruimer, met name in de kofferbak. De Toyota voelt vaak beter gebouwd aan en heeft de troefkaart van de 10-jarige garantie.
‘De Prijs van een Vergissing’: De AWD kiezen voor op de weg
- Probleem: Een koper die nooit buiten de gebaande paden komt, kiest voor de AWD-versie vanwege de ‘veiligheid’ van vierwielaandrijving.
- De “Prijs”: Een hogere aanschafprijs en, belangrijker nog, een significant lagere actieradius (ca. 40-50 km WLTP minder). De ‘prijs van de vergissing’ is het inleveren van dagelijkse, bruikbare kilometers voor een off-road capaciteit die nooit wordt aangesproken. Voor puur weggebruik in Nederland is de FWD-versie de efficiëntere, slimmere en financieel verstandigere keuze.
Conclusie: De meest rationele, veilige keuze
De Toyota bZ4X heeft zijn moeilijke start overwonnen en presenteert zich nu als een uiterst competente, comfortabele en, bovenal, door en door rationele elektrische gezins-SUV. Het is geen auto die je hart op hol doet slaan met zijn design of prestaties, maar hij zal je ook nooit teleurstellen.
Hij is misschien niet de snelste lader of de ruimste in zijn klasse, maar hij biedt een ongeëvenaard comfort, een onberispelijke bouwkwaliteit en de absolute gemoedsrust van 10 jaar garantie. De unieke, controversiële cockpit daargelaten, is de bZ4X een auto zonder fratsen, een product van de decennialange ervaring en de risicomijdende, op kwaliteit gerichte filosofie van Toyota.
Voor de pragmatische EV-koper die comfort, veiligheid en absolute, zorgeloze betrouwbaarheid boven alles stelt, is de Toyota bZ4X niet zomaar een goede keuze. Het is de meest verstandige.