De Renault Master is al decennia lang een onmisbare krachtpatser in de wereld van de grote bedrijfswagens. Een betrouwbare partner die bekendstaat om zijn robuustheid en veelzijdigheid. Maar voor de volledig nieuwe, vierde generatie die in 2025 de showrooms domineert, heeft Renault de lat niet zomaar hoger gelegd; ze hebben een compleet nieuwe standaard gezet. De nieuwe Master, bekroond tot ‘International Van of the Year 2025’, is niet langer alleen een werkpaard, maar een hightech, aerodynamisch en multi-inzetbaar platform, ontworpen voor de toekomst van de professional.
Met een revolutionair ‘Aerovan’-design, een volledig nieuw interieur en een multi-energieplatform dat zowel efficiënte dieselmotoren als een 100% elektrische E-Tech-versie met een grensverleggende actieradius omvat, is de nieuwe Master het antwoord op elke logistieke uitdaging. Hij is ontworpen om efficiënter, comfortabeler en slimmer te zijn dan ooit tevoren.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Renault Master (Nieuwe generatie) |
Marktintroductie in NL | 2024 / 2025 |
Prijs vanaf | € 35.700 (Diesel, excl. BTW/BPM) / € 45.900 (E-Tech, excl. BTW) |
Belangrijkste kenmerken | ‘Aerovan’-design, multi-energie (Diesel/Elektrisch), E-Tech actieradius tot 460 km, International Van of the Year 2025 |
Prijzen en versies in Nederland
De nieuwe Renault Master is beschikbaar in een breed scala aan versies, met een duidelijke keuze tussen de traditionele diesel en de toekomstgerichte elektrische aandrijving. De prijzen zijn, zoals gebruikelijk voor bedrijfswagens, exclusief BTW. Houd er als ondernemer rekening mee dat de BPM-vrijstelling voor bedrijfswagens per 1 januari 2025 is komen te vervallen, wat de uiteindelijke prijs beïnvloedt.
- Master Blue dCi (Diesel): Leverbaar vanaf circa € 35.700 (excl. BTW/BPM).
- Master E-Tech Electric: Leverbaar vanaf € 45.900 (excl. BTW) voor de versie met 40 kWh-accu.
De Master is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus: Start, Advance en Extra, en biedt meer dan 40 verschillende carrosserievarianten.
Design: evolutie of revolutie?
Het design van de nieuwe Master is een revolutie, door Renault gedoopt tot ‘Aerovan’. Elke lijn en elk paneel is ontworpen met aerodynamische efficiëntie in gedachten, zonder in te boeten op een krachtige uitstraling. De imposante, verticale grille met het nieuwe Renault-logo, de C-vormige LED-koplampen en de aflopende motorkap geven hem een moderne en zelfverzekerde look. De achterzijde is taps toelopend, wat de luchtweerstand aanzienlijk verlaagt. Dit resulteert, volgens Renault, in de beste aerodynamica in zijn klasse, wat direct bijdraagt aan een lager brandstof- of energieverbruik.
Binnenin heeft een vergelijkbare transformatie plaatsgevonden. De cabine is nu een echt mobiel kantoor. Het S-vormige, naar de bestuurder gerichte dashboard creëert een ruimtelijk gevoel. De materialen zijn duurzamer en hoogwaardiger, en de opbergruimte is met 25% toegenomen tot een indrukwekkende 135 liter.
Aandrijving en prestaties: wat zit er onder de motorkap?
De nieuwe Master is het ultieme voorbeeld van Renault’s ‘multi-energie’ strategie.
De Elektrische Revolutie: E-Tech Electric
De elektrische Master is nu een volwaardig alternatief voor de diesel. Hij is verkrijgbaar met twee accupakketten:
- 40 kWh accu: Biedt een actieradius tot 180 km (WLTP), perfect voor stedelijke distributie en ‘last-mile’ leveringen.
- 87 kWh accu: Dit is de gamechanger. Met deze accu heeft de E-Tech Electric een indrukwekkende actieradius tot 460 km (WLTP), de grootste in zijn segment.
De elektromotor is er in twee smaken: 130 pk of 143 pk. Belangrijk is de laadtechnologie. AC-laden kan standaard met 22 kW, wat uniek is. DC-snelladen kan tot 130 kW, waarmee de grote 87 kWh-accu in circa 30 minuten 230 km actieradius kan bijladen.
De Efficiënte Dieselmotoren
Voor wie nog niet volledig elektrisch kan of wil, zijn er vier zeer efficiënte 2.0 Blue dCi dieselmotoren, met vermogens van 105 pk, 130 pk, 150 pk of 170 pk. Deze kunnen worden gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak of een nieuwe, soepele 9-traps automaat (9G-Tronic).
Rijgedrag en comfort
Dankzij het nieuwe platform rijdt de Master meer als een personenauto dan ooit tevoren. De besturing is directer en de draaicirkel is met 1,5 meter verkleind, wat hem aanzienlijk wendbaarder maakt in de stad. De vooras is preciezer en het algehele comfort is naar een hoger niveau getild. Een nieuw, krachtig en dynamisch remsysteem zorgt er bovendien voor dat de remweg en het remgevoel altijd consistent zijn, ongeacht de belading.
Ruimte en kofferbak (Laadruimte en praktisch gemak)
De Master blijft een kampioen in praktische bruikbaarheid.
- Laadvolume: Er zijn meer dan 20 carrosserievarianten beschikbaar, met een laadvolume van 11 tot 22 m³.
- Laadgemak: De zijdelingse schuifdeur is 40 mm breder en de laadruimte is 100 mm langer dan bij zijn voorganger, wat het laden en lossen vergemakkelijkt.
- Laadvermogen: Het maximale laadvermogen bedraagt meer dan 2 ton, afhankelijk van de gekozen versie. Het trekgewicht is 2.500 kg.
Infotainment en digitale instrumenten
Elke nieuwe Master is uitgerust met het openR link-multimediasysteem met een 10-inch touchscreen. Dit systeem, met ingebouwde Google-functies, biedt standaard draadloze Android Auto en Apple CarPlay. Het is snel, intuïtief en brengt de connectiviteit van een moderne personenauto naar de wereld van de bedrijfswagens.
Veiligheidssystemen en Euro NCAP
De nieuwe Master is uitgerust met maar liefst 20 geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), waaronder een intelligent remhulpsysteem, trailer-stabiliteitsassistent en zijwindassistent. Dit maakt hem tot een van de veiligste bedrijfswagens in zijn klasse. (Bedrijfswagens worden doorgaans niet door Euro NCAP getest).
Betrouwbaarheid en garantie
Renault heeft een ijzersterke reputatie op het gebied van bedrijfswagens. De Master wordt ondersteund door het uitgebreide Renault Pro+ netwerk, dat gespecialiseerde service biedt voor professionals. Net als andere modellen van Renault, komt de Master met een solide fabrieksgarantie.
De belangrijkste concurrenten
- Ford Transit / E-Transit: De aartsrivaal. De E-Transit was de benchmark, maar de nieuwe eSprinter en nu de Master E-Tech met zijn grote actieradius bieden serieuze concurrentie.
- Stellantis-vierling (Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano): Deze modellen zijn recentelijk ook vernieuwd met een elektrische variant, maar bieden niet de technologische verfijning en het moderne interieur van de Master.
- Volkswagen Crafter: De Duitse concurrent die bekendstaat om zijn comfort en bouwkwaliteit, maar die op elektrisch gebied achterloopt op de nieuwe Master.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De nieuwe Renault Master is de perfecte keuze voor de toekomstgerichte ondernemer die op zoek is naar maximale efficiëntie, veelzijdigheid en technologie. De E-Tech Electric met de 87 kWh-accu is een absolute gamechanger, die elektrisch rijden praktisch mogelijk maakt voor een veel grotere groep professionals. De dieselversies blijven een uitstekende, betrouwbare keuze voor het zwaarste werk en de langste afstanden. Met zijn slimme interieur, verbeterde rijcomfort en toonaangevende specificaties, is de Master klaar om zijn heerschappij in het segment van de grote bestelwagens voort te zetten.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Enorme actieradius tot 460 km voor de E-Tech Electric | ❌ Hoge vanafprijs, met name voor de elektrische versie |
✅ Zeer aerodynamisch en efficiënt ‘Aerovan’-design | ❌ DC-snelladen van 130 kW is snel, maar niet toonaangevend |
✅ Modern en technologisch interieur met standaard groot scherm | ❌ De nieuwe 9-traps automaat is alleen voor de zwaardere dieselmotoren |
✅ Keuze uit diesel, elektrisch, voor- en achterwielaandrijving | ❌ Concurrentie in dit segment is moordend |
✅ Uitzonderlijk praktisch met meer dan 40 varianten |
Oordeel van de redacteur
Renault heeft met de nieuwe Master niet zomaar een bedrijfswagen verbeterd; ze hebben hem opnieuw uitgevonden. Het ‘Aerovan’-concept is niet alleen een design-statement, maar levert ook tastbare voordelen op in efficiëntie. De komst van de E-Tech Electric met een actieradius van 460 kilometer is ronduit revolutionair en zet de concurrentie direct op achterstand. De Master was altijd al een werkpaard, maar nu is het ook een technologisch meesterwerk. De titel ‘International Van of the Year 2025’ is meer dan verdiend.
Galerij
