Volvo XC60 (2026) Review: De oude koning vecht tegen de belastingdienst

Het is 2026 en ik sta in de Volvo-showroom. Links van mij staat de futuristische EX60, een gladgetrokken computer op wielen. Rechts staat de EX90, het nieuwe vlaggenschip. Maar recht voor mij staat nog steeds de Volvo XC60. Inmiddels negen jaar oud, maar – en dat durf ik hardop te zeggen – nog steeds de mooiste auto die Volvo in het afgelopen decennium heeft getekend.

De XC60 is de “laatste der Mohikanen”. Waar de rest van het gamma inmiddels volledig elektrisch is en ‘EX’ of ‘EC’ heet, houdt deze SUV vast aan de verbrandingsmotor. In dit geval de T6 Recharge plug-in hybride aandrijflijn. Jarenlang was dit de verkooptopper van Nederland dankzij gunstige bijtelling en belastingvoordelen. Maar sinds 1 januari 2026 is het feest voorbij: de MRB-korting voor PHEV’s is volledig vervallen.

Dat betekent dat deze 2.150 kilo wegende Zweed nu financieel wordt gestraft door Den Haag. Is er in 2026 nog een rationele reden om voor deze “oude” auto te kiezen, of is het pure nostalgie naar een tijd waarin auto’s nog een grille en een uitlaat hadden?

Onder de Huid: SPA-Platform op Leeftijd

Onder de motorkap ligt de bekende 2.0 liter viercilinder turbo, gekoppeld aan een elektromotor op de achteras en een accu van 18,8 kWh (netto 14,9 kWh) in de middentunnel.

• De Aandrijflijn: De T6 Recharge levert gecombineerd 350 pk. Dat is in Nederland meer dan genoeg. De T8 (455 pk) is leuk voor de kroegpraat, maar voegt in de file op de A2 niets toe.
• Het Platform: De XC60 staat nog op het SPA-platform. Dat merk je binnenin: er loopt een forse middentunnel door de auto (waar de accu zit), waardoor de middelste passagier achterin wijdbeens moet zitten. Dit in tegenstelling tot de vlakke vloer van de nieuwe EX60.
• Google: Het infotainmentsysteem draait op Google Automotive. In 2026 is dit systeem volledig uitontwikkeld. Het is stabiel, snel en de integratie met Google Maps en je smarthome is naadloos. Geen gedoe met telefoonhouders; je auto is je telefoon.

De Nederlandse Praktijk

Ik start de auto en rol fluisterstil de showroom uit. De eerste kilometers zijn puur elektrisch.

• Elektrisch Bereik: In de winterse omstandigheden van mijn testweek (4 graden, regen) haalde ik 64 kilometer op een volle lading. In de zomer tik je de 75-80 km wel aan. Voor woon-werkverkeer is dit ideaal; je rijdt doordeweeks elektrisch en in het weekend op benzine.

Op de snelweg voelt de XC60 als een kluis. De stoelen zijn – en ik blijf dit herhalen – de allerbeste in de auto-industrie. Ze zijn orthopedisch perfect gevormd. Het onderstel is comfortabel, maar je voelt het gewicht wel. In een snelle bocht op een klaverblad drukt de massa van ruim 2 ton door naar buiten. Het is geen bochtenridder zoals een BMW X3, het is een onthaastingsmachine.

Maar dan de financiële realiteit. Sinds de MRB-korting is vervallen, betaal je voor deze zware jongen de volle mep aan wegenbelasting. Reken op € 400,- tot € 450,- per kwartaal. Dat is serieus geld, zeker als je vergelijkbare elektrische SUV’s (met MRB-korting) ernaast zet. Je moet héél consequent stekkeren om dat terug te verdienen via de lagere stroomprijs.

Leven met de XC60: De Trekauto Kampioen

Waarom zou je hem dan toch kopen? Vanwege één specifiek getal: 2.250 kg. Dat is het trekgewicht van de XC60 T6/T8 Recharge. En hier verslaat hij zijn elektrische opvolgers. De nieuwe elektrische EX60 mag weliswaar trekken, maar met een zware caravan van 1.800 kilo achter een EV sta je elke 200 kilometer aan de lader (en moet je vaak afkoppelen om bij de paal te kunnen). Met de XC60 gooi je de tank vol en rijd je in één streep naar de Dordogne. Voor de caravanbezitter die houdt van comfort en zekerheid, is dit nog steeds de onbetwiste koning.

De kofferbak is met 468 liter bruikbaar, maar niet gigantisch. De laadvloer is wel mooi vlak en de tildrempel is acceptabel. Het interieur, met zijn echte kristallen pookknop en openporig hout, voelt in 2026 nog steeds warmer en luxueuzer aan dan de steriele, minimalistische cabines van de nieuwe generatie EV’s.

Technische Specificaties

De Concurrentie

• De BMW X3 xDrive30e is de dynamische keuze. Hij rijdt sportiever en de automaat is alerter dan die van Volvo. Maar de Volvo wint het op stoelcomfort en pure rust aan boord.
• De Mercedes GLC 300e is de range-koning. Met zijn enorme accu haalt die auto makkelijk 100+ km elektrisch en kan hij snelladen. Maar de Mercedes is aanzienlijk duurder in aanschaf.
• De Volvo EX60 is de interne vijand. Volledig elektrisch, moderner, en goedkoper in de maandlasten (wegenbelasting/brandstof). Maar: minder geschikt voor de zware caravan naar Zuid-Europa.

Wat viel mij op?

• ✅ Stoelen: Na negen jaar nog steeds ongeslagen. Hier stap je na 1.000 km fris uit.
• ✅ Trekvermogen: 2.250 kg is een zeldzaamheid in dit segment. De ultieme sleurhut-trekker.
• ✅ Google Systeem: Werkt feilloos, snel en zonder gedoe.
• ❌ Wegenbelasting: Het gewicht van 2.150 kg breekt je op nu de overheid de PHEV-korting heeft geschrapt.
• ❌ Laadsnelheid: Maximaal 6,4 kW (2-fase). Onderweg even snel bijladen is er niet bij.
• ❌ Interieurruimte: De middentunnel is fors; met drie man achterin is krap.

Het Vonnis

De Volvo XC60 is in 2026 als een goed gerijpte wijn: vol van smaak, complex, maar niet goedkoop. Als auto is hij nog steeds fantastisch. De rust, het comfort en de veiligheid staan op een eenzaam hoog niveau. Voor wie een zware caravan heeft of regelmatig 1.000 kilometer op een dag rijdt zonder laadstress, is dit nog steeds de betere keuze boven een EV.

Maar de financiële realiteit is hard. Door de nieuwe belastingregels is het bezit van deze auto een kostbare hobby geworden. Je betaalt de hoofdprijs aan wegenbelasting voor een auto die je (als je niet stekkert) ook nog eens trakteert op een verbruik van 1 op 12. Koop hem dus alleen als je zijn unieke talenten (trekken, lange afstand) écht nodig hebt. Anders is de elektrische EX60 de slimmere keus.

Score: 8/10 (Als trekauto), 6/10 (Als fiscale propositie) Advies: De laatste der Mohikanen voor de caravan-liefhebber. Koop hem nu het nog kan, maar wees voorbereid op de blauwe envelop.

Galerij