De Renault Captur is altijd de slimme, rationele keuze geweest in het B-SUV segment. Waar concurrenten kozen voor extreem design of sportieve hardheid, focuste de Captur op wat gezinnen écht nodig hebben: ruimte, flexibiliteit en comfort. Voor 2025 heeft Renault zijn bestseller een zeer ingrijpende facelift gegeven. De vriendelijke, ronde vormen hebben plaatsgemaakt voor een strak, modern en aanzienlijk meer zelfverzekerd design, ontworpen door Gilles Vidal, de man die ook verantwoordelijk was voor de succesvolle design-revolutie bij Peugeot. Onderhuids is de focus nog sterker komen te liggen op de briljante E-Tech Full Hybrid aandrijflijn. De vernieuwde Captur is niet langer alleen de praktische keuze; hij is nu ook een uiterst stijlvolle en technologisch geavanceerde.
Design: Een serieuze, volwassen uitstraling
De facelift heeft de Captur getransformeerd.
- Exterieur: De voorkant is volledig nieuw en wordt gedomineerd door het nieuwe, platte Renault-logo en een scherp gesneden, hightech grille. De nieuwe, C-vormige LED-koplampen geven de auto een serieuze en brede blik, vergelijkbaar met de nieuwe Scenic. Hij oogt aanzienlijk meer ‘premium’ en minder ‘speels’ dan zijn voorganger.
- Esprit Alpine: Nieuw is de ‘Esprit Alpine’-uitvoering, die de auto een sportieve en chique uitstraling geeft met specifieke 19-inch velgen, satijngrijze accenten en unieke interieurdetails.
De Aandrijflijnen: De triomf van de E-Tech Full Hybrid
De Captur biedt een overzichtelijk, maar zeer effectief motorengamma.
De Mild Hybrid & LPG: De vertrouwde basis
De instapversies worden gevormd door de efficiënte mild-hybride benzinemotoren en de traditioneel voor Dacia/Renault zeer interessante ECO-G versie op LPG, die zorgt voor extreem lage kilometerkosten.
De E-Tech Full Hybrid 145: De technologische meesterzet
Dit is de absolute ster van de show en de aandrijflijn die perfect past bij de Captur.
- Hoe het werkt: Dit is een ‘full hybrid’ systeem dat geen stekker nodig heeft. Een 1.6-liter benzinemotor werkt samen met twee elektromotoren en een compacte 1,2 kWh accu, via een innovatieve, F1-geïnspireerde ‘multi-mode’ versnellingsbak zonder koppeling.
- De Beleving: De Captur start altijd in elektrische modus. In de stad rijdt hij tot 80% van de tijd volledig elektrisch, wat resulteert in een fluisterstille, soepele en extreem zuinige rijervaring. Het systeem schakelt volkomen naadloos tussen de verschillende modi. Een praktijkverbruik van 1 op 20 of beter is zeer realistisch. Het is de meest verfijnde hybride-ervaring in zijn klasse.
Het Interieur: Ruimte, flexibiliteit en nieuwe technologie
De cabine van de Captur blijft een toonbeeld van slim design en praktische bruikbaarheid.
- OpenR Link: De belangrijkste technologische upgrade is de introductie van het nieuwe OpenR Link infotainmentsysteem, dat draait op Android Automotive. Dit wordt bediend via een groot, verticaal 10,4-inch touchscreen. De integratie van Google Maps, Google Assistant en de Google Play Store is een gigantische stap voorwaarts en maakt het systeem tot het snelste en slimste in zijn klasse.
- De Verschuifbare Achterbank: Dit blijft de geniale en unieke troefkaart van de Captur. De achterbank kan over 16 centimeter worden verschoven. Het technische compromis van de meeste auto’s in deze klasse is een vaste keuze tussen beenruimte óf kofferruimte. De Captur laat u die keuze zelf maken.
- Bagageruimte: Dankzij de verschuifbare achterbank varieert de kofferbak van een zeer royale 484 liter tot een absoluut gigantische 616 liter (iets minder in de E-Tech versie). Dit is het volume van een stationwagen uit een hoger segment, verpakt in een compacte SUV.
De Rijervaring: Comfort als hoogste goed
De Captur is en blijft een van de meest comfortabele auto’s in zijn klasse.
- Onderstel: De auto is duidelijk afgestemd op een soepele, ontspannen rit. De vernieuwde ophanging en de gekalibreerde dempers filteren oneffenheden in het wegdek op een zeer volwassen manier weg. Hij is minder sportief en hard dan een Ford Puma of Nissan Juke, wat hem voor de meeste Nederlandse gezinnen tot een prettiger dagelijkse metgezel maakt.
- Besturing: De besturing is licht, precies en voorspelbaar, ideaal voor in de stad. Op de snelweg is de auto stabiel en rustgevend.
Tip van Franciscus: Neem de tijd om het OpenR Link-systeem te personaliseren. De widgets en de integratie met de Google Play Store bieden een niveau van personalisatie dat je normaal gesproken alleen op je smartphone vindt. Stel uw favoriete apps en functies in voor een naadloze ervaring.
De Prijs van de Perfectie: Kosten en Concurrentie
De vernieuwde Renault Captur blijft uiterst competitief geprijsd, met een vanafprijs van rond de €30.000. De superieure E-Tech Full Hybrid is verkrijgbaar vanaf circa €35.000.
Tegenover de concurrentie
- Peugeot 2008: De aartsrivaal. De 2008 is de meer uitgesproken, design-gerichte keuze met een premium, sportief interieur. De Captur is ontegenzeggelijk de ruimere, flexibelere en praktischere van de twee, met een superieur infotainmentsysteem.
- Ford Puma: De Puma is de koning van het rijplezier, met een scherper en dynamischer weggedrag. De Captur is de veel comfortabelere en verfijndere keuze.
- Hyundai Kona Hybrid: De Kona biedt een meer futuristisch design en een langere garantie. De Captur countert met zijn unieke verschuifbare achterbank en een (volgens velen) intuïtiever interieur.
‘De Prijs van een Vergissing’: Een concurrent kiezen zonder de achterbank te testen
- Probleem: Een jong gezin heeft een compacte, maar ruime SUV nodig en kiest, verleid door het design, voor een concurrent zonder de flexibiliteit van de Captur te overwegen.
- De “Prijs”: De dagelijkse realiteit. De kinderwagen past nét niet achterin met het kinderzitje op de achterbank. Bij een weekendje weg moet er worden gepropt. De “prijs van de vergissing” is het constante gebrek aan flexibiliteit. Met de Captur hadden ze de achterbank simpelweg een paar centimeter naar voren kunnen schuiven, waardoor de kofferbak significant groter was geworden en alles moeiteloos had gepast.
Conclusie: De slimste gezins-SUV is nog slimmer geworden
De vernieuwde Renault Captur is een meesterzet. Hij heeft zijn enige zwakke punt – een wat anoniem design – ingeruild voor een volwassen, stijlvolle en zelfverzekerde uitstraling, zonder zijn unieke, ijzersterke kernkwaliteiten te verliezen.
Hij blijft de absolute koning van de praktische bruikbaarheid, met zijn geniale verschuifbare achterbank en zijn gigantische kofferbak. De E-Tech Full Hybrid aandrijflijn is de meest verfijnde in zijn klasse en het nieuwe OpenR Link-infotainmentsysteem is de technologische benchmark.
In een wereld vol compromissen is de Renault Captur een auto die alles lijkt te kunnen. Hij is stijlvol, comfortabel, ruim, flexibel, zuinig en technologisch geavanceerd. Het is niet alleen de slimste keuze in zijn klasse; het is misschien wel de beste.
Galerij
