Nissan Micra (2026) Review: De vrolijke rebel is terug (en hij is elektrisch)

Een jaar geleden had iedereen het maar over één auto: de Renault 5. Die was cool, retro en stoer. Maar wat als je niet ‘stoer’ hoeft te zijn? Wat als je gewoon een auto wilt waar je vrolijk van wordt? Hier is de gloednieuwe Nissan Micra. Gebouwd op dezelfde basis als de R5 (het AmpR Small platform), geproduceerd in dezelfde fabriek in Frankrijk, maar met een totaal eigen karakter. Waar de R5 kijkt alsof hij een rally wil winnen, kijkt de Micra je aan met grote, ronde LED-ogen die zeggen: “Zullen we gaan rijden?” Ik rij de Micra e-Power 150 Tekna met de 52 kWh accu. Is dit de leukste stadsauto van 2026?

Design: Cyber-Cute

Nissan heeft iets gewaagds gedaan. Ze hebben niet geprobeerd de oude K11 (dat bolletje uit de jaren ’90) letterlijk te kopiëren, maar ze hebben wel de sfeer teruggebracht. De auto is rond, vriendelijk en futuristisch tegelijk. De koplampen zijn grote, gespleten cirkels (een knipoog naar de K12). De achterlichten zitten verwerkt in de achterruit of bumper. Het ziet er “aaibaar” uit. Een beetje zoals de robot uit de film Big Hero 6. In een wereld vol boos kijkende auto’s (kijk naar de nieuwe Hyundai’s of BMW’s), is de Micra een verademing. Mijn testauto heeft 18-inch wielen die op de hoeken van de carrosserie staan. Hij oogt dik, maar niet agressief.

Rijden: Comfort boven Sport

Onderhuids is dit dus een Renault 5. Dat betekent:

• Motor: 150 pk (110 kW) op de voorwielen.
• Accu: 52 kWh (netto).
• 0-100 km/u: 8,0 seconden.

Maar Nissan heeft de afstelling veranderd. De R5 is strak en sportief. De Micra is zacht. Drempels worden met een Frans comfort weggewerkt (ironisch genoeg beter dan in de Franse auto). Het stuur is lichter. Dit is een auto om ontspannen door de stad te zoeven. Met 150 pk is hij bij het stoplicht nog steeds sneller dan de meeste benzineauto’s, maar hij nodigt niet uit tot hoeken. Het verbruik is keurig: in de winter haalde ik 16 kWh/100 km.

Range en Laden: Volwassen waarden

Met de 52 kWh accu kom je volgens de folder 400+ km ver. In de praktijk van februari: reken op 320 – 340 km. Dat is voor een B-segmenter meer dan genoeg. Je hoeft maar één keer per week te laden. Ga je ver weg?

• DC Snelladen: Maximaal 100 kW. Van 15 naar 80% duurt 30 minuten.
• AC Laden: 11 kW (standaard). Helaas heeft de Micra niet de 22 kW lader die de Renault Zoe vroeger had (en de Scenic soms wel). Dat was voor stadsbewoners fijn geweest.

Er is ook een goedkopere versie met 40 kWh accu (range ca. 300 km WLTP). Die is leuk als tweede auto, maar voor 2026-begrippen wat beperkt.

Interieur: Google redt de dag

Stap in, en je ziet het verschil met de Renault. Waar de R5 kiest voor retro-stofjes en hoekige vormen, kiest Nissan voor ronde vormen en Google Built-in. Ja, de Micra draait (net als de Renault) op Android Automotive. Dat betekent: navigeren met Google Maps (inclusief laadplanning), praten tegen Google Assistant en apps downloaden uit de Play Store. Het werkt briljant. Veel beter dan de systemen van Stellantis (Peugeot/Opel) of Volkswagen. De materialen zijn bijzonder: Nissan gebruikt veel gerecyclede stoffen die aanvoelen als sportkleding of papier-maché (maar dan chique). Het ziet er modern en Japans uit. De ruimte is… oké. Voorin zit je prima. Achterin is het krap (het blijft een auto van 4 meter). De kofferbak is met 326 liter vergelijkbaar met de concurrentie.

De Harde Cijfers

De Micra positioneert zich slim: iets goedkoper dan de hipste R5, maar duurder dan een Citroën ë-C3.

Technische Specificaties (Nissan Micra 52 kWh – Modeljaar 2026)

De Concurrentie

• Renault 5 E-Tech: De tweelingbroer. Rijdt sportiever, ziet er retro uit, maar heeft een iets drukker interieur.
• Fiat 500e: De oude charmeur. Veel kleiner, minder range, maar nog steeds een icoon.
• Citroën ë-C3: De prijsvechter. Kost nog geen 25 mille, maar is veel simpeler, trager en heeft minder range (320 km).
• Mini Cooper E: Veel duurder, rijdt als een kart, maar heeft een kleinere range in de basisversie.

Wat viel mij op? (Mijn eerlijke mening)

✅ De Pluspunten

• Design: Eindelijk een auto die lacht. Je wordt er vrolijk van.
• Google Systeem: Werkt perfect en maakt je leven makkelijker.
• Comfort: Zachter en vergevingsgezinder dan de R5.
• Ergonomie: Nissan houdt gelukkig vast aan een paar fysieke knoppen.

❌ De Minpunten

• Ruimte achterin: Het blijft een stadsauto. Lange vrienden klagen.
• Prijs: 33 mille voor een ‘Micra’ is even slikken, al is het marktconform.
• Geen One-Pedal: De R5 heeft het ook niet echt (wel B-stand), maar een echte ’tot stilstand’ modus mist.

Het Vonnis

De Nissan Micra (2026) is de perfecte auto voor mensen die de elektrische transitie maar “gedoe” vinden. Hij is niet agressief, niet ingewikkeld en niet te groot. Het is een vriendelijk bolletje techniek. Met de 52 kWh accu heb je genoeg bereik voor heel Nederland, en dankzij Google vind je altijd de weg (en de laadpaal). Is de Renault 5 de auto voor de autoliefhebber? Ja. Maar de Micra is de auto voor de levensgenieter. Hij is zachter, liever en misschien wel makkelijker om mee te leven. Welkom terug, Micra. We hebben je gemist.

Score: 8/10

Galerij