Laten we de marketing-fluff direct van tafel vegen: er is niets “Mini” meer aan de nieuwe Mini Countryman. Met een lengte van 4,44 meter en een hoogte van 1,66 meter is dit technisch gezien een BMW X1 in een hippe regenjas.
In 2026, nu de fiscale regels voor elektrische auto’s zijn aangescherpt, moeten we dit voertuig kritisch bekijken. Is dit nog die leuke, wendbare skelter van weleer, of is het een zwaarlijvige mode-accessoire geworden die uw bankrekening leegtrekt via de provinciale opcenten?
Carrosserie & Ruimte: De “Maxi” Countryman
De groei heeft één voordeel: ruimte. Waar de vorige generatie krap was voor een gezin, is dit een volwaardige family hauler.
- Kofferbak: 460 liter (EV) tot 505 liter (Benzine). Met de bank plat ontstaat er 1.450 liter. Dat is vergelijkbaar met een Nissan Qashqai. De ‘kratjes-test’ slaagt hij met vlag en wimpel.
- Achterbank: De verschuifbare achterbank (alleen op benzineversies) is briljant. Volwassenen zitten achterin vorstelijk. U betaalt voor de centimeters, maar u krijgt ze ook.
Interieur: De “Pizza”-scherm Revolutie
Binnenin heeft Mini een radicale keuze gemaakt. Er is geen instrumentarium meer achter het stuur. Alles, maar dan ook alles, gebeurt op het ronde OLED-scherm in het midden (door ons gekscherend ‘de pizza’ genoemd).
- Ergonomie: Als ingenieur gruwel ik hiervan. Uw snelheid lezen? Kijk naar rechts (of naar de optionele Head-Up Display, die eigenlijk verplicht is). De kachel bedienen? Tikken op het scherm.
- Software: Het besturingssysteem (‘Mini Operating System 9’) is kleurrijk en vrolijk, maar in onze test soms traag. Het oogt als een smartphone-game. Leuk voor Generatie Z, minder leuk als u gewoon de stoelverwarming zoekt tijdens een rit op de A12.
- Materialen: Het dashboard is bekleed met gerecycled textiel. Het ziet eruit als een hippe sneaker. Hoe dit eruitziet na 5 jaar vlekken en zonlicht? De tijd zal het leren.
Aandrijving & Gewicht: De Fiscale Olifant
We moeten onderscheid maken tussen de twee smaken, want in 2026 is de keuze cruciaal.
1. De Elektrische SE ALL4 (De Fiscale Pijn)
Dit is de versie die de lease-maatschappijen pushen.
- Vermogen: 313 pk. Snel? Absoluut (0-100 in 5,6 sec).
- Gewicht: Schrik niet: 2.075 kg.
- De MRB-Realiteit 2026: Nu de gewichtscorrectie voor EV’s weg is, betaalt u wegenbelasting over ruim 2 ton. Dat is een astronomisch bedrag per kwartaal. U rijdt elektrisch, maar u betaalt alsof u een zware diesel rijdt.
- Actieradius: WLTP zegt 433 km. Reken in de Hollandse praktijk op 350 km.
2. De Benzine S ALL4 (De Slimme Keuze?)
- Techniek: Een 2.0 liter BMW-motor met turbo.
- Gewicht: Circa 1.600 kg.
- Fiscaal: U betaalt eenmalig de BPM-hoofdprijs bij aanschaf, maar uw maandelijkse wegenbelasting is aanzienlijk lager dan bij de elektrische broer.
Rijgedrag: Go-Kart of Vrachtwagen?
Mini belooft nog steeds dat “Go-Kart feeling”. Bij de elektrische versie is dat marketingpraat. U kunt de wetten van de natuurkunde niet negeren: 2.000 kilo laat zich niet gooien en smijten als een oude Mini Cooper. Hij ligt strak op de weg en stuurt direct, maar u voelt de massa doordrukken in de bochten. De vering is – typisch Mini – aan de harde kant. Op slecht wegdek in de binnenstad stuitert u behoorlijk.
Trekauto Capaciteit
Hier verrast de “Maxi”.
- Elektrisch (SE): 1.200 kg. Genoeg voor een vouwwagen of kleine caravan, maar houdt rekening met het feit dat uw range halveert.
- Benzine: Tot 2.000 kg (afhankelijk van uitvoering). Dit maakt de benzineversie tot een zeer potente trekauto voor de serieuze caravanner.
Conclusie
De Mini Countryman (2026) is een uitstekende, ruime en premium SUV. Het is technisch een BMW met een vrolijker gezicht.
Maar de elektrische versie is in het Nederland van 2026 een fiscale valkuil. Door zijn obesitas (2+ ton) betaalt u zich blauw aan wegenbelasting, wat het voordeel van “goedkoop laden” tenietdoet. Wilt u per se deze auto? Kijk dan – tegen de stroom in – naar de benzineversie. Die is lichter, trekt meer, en heeft geen last van actieradius-stress. U bent dan wel een dief van uw eigen portemonnee bij de aanschaf (BPM), maar een vriend van de fiscus in het maandelijkse bezit.
Cijfer: 8/10 (Als auto) | 4/10 (Als fiscale propositie EV)
