Vergeet alles wat u weet over pick-up trucks. De Ford Ranger Raptor is geen werkpaard dat is ontworpen om pallets te vervoeren of naar de bouwplaats te rijden. Dit is een volbloed performance-auto, een ‘super-truck’ die is geboren in de hitte van de Baja-woestijnraces en die per toeval de vorm van een pick-up heeft. Waar de vorige generatie nog werd aangedreven door een verstandige dieselmotor, gooit Ford met de nieuwe Ranger Raptor alle remmen los. Onder de motorkap brult nu een 3.0-liter twin-turbo V6 benzinemotor.
De Ranger Raptor is een auto die geen directe concurrenten heeft in Europa. Hij is groter, breder, sterker en technologisch geavanceerder dan elke andere pick-up. Zijn doel is niet om de zwaarste lasten te dragen, maar om met ongekende snelheid en controle over het zwaarst denkbare terrein te vliegen. Het is een extreem stuk speelgoed voor volwassenen. Maar in Nederland heeft deze extreme droom een al even extreme prijs.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Ford Ranger Raptor |
Prijs vanaf | Circa € 60.000 (excl. BTW/BPM, ‘grijs kenteken’) / > € 140.000 (incl. BTW/BPM, ‘geel kenteken’) |
Aandrijving | 3.0-liter V6 EcoBoost Twin-Turbo met 292 pk en 491 Nm |
Onderstel | Geavanceerde, adaptieve Fox 2.5-inch Live Valve schokdempers |
Kenmerkend | Off-road raceauto voor de openbare weg, uniek in zijn klasse |
De Nederlandse Realiteit: Prijs, BPM en ‘Grijs Kenteken’
De Ford Ranger Raptor is een perfect voorbeeld van de complexiteit van de Nederlandse autobelastingen.
- Voor ondernemers (‘grijs kenteken’): De prijs exclusief BTW en BPM bedraagt circa € 60.250. Tot eind 2024 gold er een BPM-vrijstelling voor bedrijfswagens. Sinds 1 januari 2025 is deze vrijstelling echter vervallen, en wordt de BPM berekend op basis van de CO2-uitstoot. Voor de dorstige V6-motor van de Raptor betekent dit een aanzienlijke extra belasting, zelfs voor ondernemers.
- Voor particulieren (‘geel kenteken’): Als een particulier een Raptor wil kopen, komt de volledige, op CO2-uitstoot gebaseerde BPM bovenop de prijs. Dit jaagt de consumentenprijs op tot ver boven de € 140.000, waardoor de auto in een totaal ander segment terechtkomt en een zeer zeldzame verschijning zal blijven.
Design: Een Mini F-150 Raptor
De nieuwe Ranger Raptor ziet eruit alsof hij de sportschool niet heeft overgeslagen. Hij is aanzienlijk breder dan een standaard Ranger, met uitgeklopte wielkasten, robuuste treeplanken en enorme 33-inch all-terrain banden. De voorkant wordt gedomineerd door een gigantische grille met de letters ‘FORD’ voluit geschreven, geflankeerd door C-vormige Matrix LED-koplampen. Het is een design dat pure, onvervalste agressie uitstraalt en duidelijk is geïnspireerd op zijn legendarische grote broer, de Amerikaanse F-150 Raptor.
Het Hart van de Raptor: De V6 en het Fox-Onderstel
De ware magie van de Raptor schuilt in zijn techniek. De Motor: De 3.0-liter V6 EcoBoost met twee turbo’s levert in de Europese specificatie 292 pk en 491 Nm. De motor is gekoppeld aan een 10-traps automaat. Een speciaal anti-lag systeem, afkomstig uit de Ford GT, houdt de turbo’s op druk voor een directe respons. Het geluid is instelbaar, van een bescheiden brom tot een luid, sportief gebulder.
Het Onderstel: Dit is het kroonjuweel. De Raptor is uitgerust met geavanceerde, elektronisch gestuurde Fox 2.5-inch Live Valve schokdempers. Deze dempers passen zich 500 keer per seconde aan de ondergrond en de rijstijl aan. Ze zijn gevuld met met Teflon geïnfuseerde olie om wrijving te verminderen. Dit systeem stelt de Raptor in staat om met hoge snelheid over ruw terrein te ‘vliegen’ en zelfs sprongen te maken, terwijl het op de openbare weg een verrassend comfortabel rijgedrag biedt.
Baja-Modus: De Speeltuin is Open
De Raptor beschikt over zeven rijmodi, maar de meest legendarische is de ‘Baja’-modus. Vernoemd naar de beroemde woestijnrace, zet deze modus alle systemen op scherp voor maximale off-road prestaties. De gasrespons wordt directer, de demping wordt ingesteld op het absorberen van grote klappen, en het uitlaatsysteem opent al zijn kleppen voor maximaal geluid. In deze modus verandert de Raptor van een snelle pick-up in een volwaardige rally-raid auto.
Concurrentie? Welke Concurrentie?
In Europa heeft de Ford Ranger Raptor feitelijk geen directe concurrenten.
- Volkswagen Amarok: Deelt zijn platform met de standaard Ford Ranger en is een uitstekende, comfortabele pick-up, maar mist een vergelijkbare, extreme performance-versie.
- Toyota Hilux / Isuzu D-Max: Dit zijn oerdegelijke en betrouwbare werkpaarden, maar ze zijn puur functioneel en bieden niet de prestaties, de technologie en de ‘fun factor’ van de Raptor.
De Raptor creëert zijn eigen niche: die van de ‘Super Pick-up’.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Ford Ranger Raptor is niet voor de aannemer die gipsplaten vervoert. Hij is voor de avonturier, de liefhebber van extreme machines en de ondernemer die een bedrijfswagen zoekt die allesbehalve saai is. Het is een auto die je koopt met je hart en, gezien de Nederlandse prijsstelling, met een zeer goed gevulde portemonnee. Hij is onpraktisch in de stad, heeft een hoog verbruik en is extreem duur, maar biedt een rijervaring die zo uniek en sensationeel is, dat je al die rationele bezwaren vergeet zodra je het gaspedaal intrapt.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Fenomenale off-road capaciteiten op hoge snelheid | ❌ Extreem hoge prijs in Nederland door BPM |
✅ Geavanceerd en comfortabel Fox-onderstel | ❌ Hoog brandstofverbruik van de V6-motor |
✅ Krachtige en luidruchtige V6 twin-turbo motor | ❌ Groot formaat is onpraktisch in de stad |
✅ Uniek en zeer agressief design | ❌ Beperkt laad- en trekvermogen vergeleken met werkpaarden |
✅ Geen directe concurrenten in Europa |
Oordeel van de redacteur
De Ford Ranger Raptor is een volstrekt irrationele, maar tegelijkertijd briljante auto. Ford Performance verdient alle lof voor het lef om zo’n extreem en compromisloos voertuig naar Europa te brengen. De combinatie van de V6-motor en het magische Fox-onderstel creëert een rijervaring die zijn gelijke niet kent. Hij is in staat tot prestaties die je voor onmogelijk houdt in een pick-up. De Nederlandse belastingwetgeving maakt hem helaas bijna onbetaalbaar voor particulieren en een stuk duurder voor ondernemers, wat hem tot een zeldzame droomauto maakt. Maar wat een droom is het.