In een autowereld die wordt gedomineerd door downsizing, turbo’s en een onstuitbare elektrische golf, doet Ford iets bijna rebels. Ze lanceren een volledig nieuwe, zevende generatie van hun meest iconische model, de Mustang, en doen dat met een luid brullende, atmosferische 5.0-liter V8 en de optie voor een handgeschakelde versnellingsbak. Dit is geen auto die is ontworpen om de wereld te redden; dit is een auto die is ontworpen om de ziel van de autoliefhebber te redden.
De nieuwe Mustang (codenaam S650) is een viering van alles wat autorijden puur en opwindend maakt. Hij combineert een klassiek recept van achterwielaandrijving en een V8 met een hypermoderne digitale cockpit. Met de komst van de nieuwe, op het circuit gerichte Dark Horse-versie, is de Mustang-legende krachtiger en scherper dan ooit. Maar in het door BPM geteisterde Nederland hangt er een forse prijs aan deze passie. Is de laatste der Mohikanen zijn prijs waard?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Ford Mustang (Zevende generatie S650) |
Prijs vanaf | € 137.400 (GT Fastback, juli 2025) |
Aandrijflijn | Uitsluitend 5.0-liter V8 (446 pk of 453 pk) |
Transmissie | Handgeschakelde 6-bak of 10-traps automaat |
Belangrijkste kenmerken | Laatste generatie met pure V8, nieuwe digitale cockpit, nieuwe Dark Horse-topversie |
Prijzen en versies: De Prijs van Passie
De droom van een betaalbare V8 is in Nederland door de hoge BPM-belasting helaas een kostbare aangelegenheid geworden. De nieuwe Mustang is er in drie smaken:
- Mustang GT Fastback (446 pk): Leverbaar vanaf € 137.400.
- Mustang GT Convertible (446 pk): De open versie, vanaf € 144.850.
- Mustang Dark Horse (453 pk): Het nieuwe, op het circuit gefocuste topmodel, leverbaar vanaf circa € 150.350.
De 2.3 EcoBoost-viercilinder wordt in Nederland niet meer geleverd. De keuze is puur en onvervalst V8.
Design: Een Evolutie van een Icoon
Ford heeft het iconische design van de Mustang niet radicaal veranderd, maar aangescherpt. De nieuwe generatie oogt breder, lager en agressiever. De neus is hoekiger, met slanke Tri-Bar LED-koplampen en een grote grille. De ‘heupen’ zijn breder en de achterkant wordt gedomineerd door de klassieke, driedelige achterlichten in een nieuw, scherper jasje. Het is onmiskenbaar een Mustang, maar dan voor een nieuw decennium.
Analoog Hart, Digitaal Brein: De Nieuwe Cockpit
De grootste revolutie vindt plaats in het interieur. De traditionele ‘double-bubble’ cockpit is verdwenen en heeft plaatsgemaakt voor een gigantisch, gebogen glazen paneel. Dit paneel herbergt een 12,4-inch digitaal instrumentarium en een 13,2-inch centraal touchscreen met Ford’s nieuwste SYNC 4-systeem. De graphics, aangedreven door de Unreal Engine (bekend uit de gaming-wereld), zijn haarscherp en volledig configureerbaar. Je kunt zelfs de klokken van een klassieke ‘Fox-body’ Mustang uit de jaren ’80 op je scherm toveren. Het is een gewaagde, maar indrukwekkende combinatie van retro-charme en hypermoderne technologie.
Aandrijving en Prestaties: Een Ode aan de V8
Het hart van elke nieuwe Mustang is de vierde generatie van de machtige 5.0-liter ‘Coyote’ V8. In de Europese specificatie levert deze motor 446 pk in de GT en 453 pk in de Dark Horse. De motor voelt traditioneel en ‘analoog’ aan: hij bouwt zijn kracht op naar een hoge redline en beloont je met een verslavende, diepe brul uit de vier uitlaatpijpen. De keuze is aan de bestuurder: een soepele 10-traps automaat, of een ‘old-school’ handgeschakelde zesversnellingsbak met rev-matching functie.
Dark Horse: Geboren voor het Circuit
De nieuwe Mustang Dark Horse is de meest capabele Mustang voor op het circuit ooit. Hij is meer dan alleen een GT met wat extra vermogen.
- Motor: Een versterkte V8 met onderdelen uit de Shelby GT500.
- Koeling: Verbeterde koeling voor de motor, transmissie en differentieel.
- Onderstel: Standaard met MagneRide adaptieve dempers, dikkere stabilisatorstangen en een Torsen sperdifferentieel.
- Aerodynamica: Een unieke voorbumper, side skirts en een grote, vaste achtervleugel voor meer neerwaartse druk.
- Banden: Standaard op extreem gripvolle Pirelli P Zero Trofeo RS-banden.
De concurrentie: Een Leeg Slagveld
De traditionele concurrenten van de Mustang, de Chevrolet Camaro en Dodge Challenger, zijn inmiddels uit productie of niet meer leverbaar in Europa. Dit maakt de Mustang een uniek aanbod. Qua prijs en prestaties concurreert hij in Nederland nu met Europese sportcoupés als de BMW M2, Porsche 718 Cayman of zelfs een basis Audi RS 3. Geen van deze auto’s biedt echter de unieke, atmosferische V8-ervaring van de Mustang.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De nieuwe Ford Mustang is voor de purist. Voor de autoliefhebber die de geur van benzine en het geluid van een brullende V8 verkiest boven de stilte van een elektromotor. Het is een auto die je koopt met je hart, niet met je hoofd. De hoge Nederlandse prijs maakt hem tot een exclusieve keuze voor de echte liefhebber die een stukje automobiele historie wil bezitten voordat het te laat is. Het is een auto die elke rit, hoe kort ook, speciaal maakt.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Sensationele atmosferische V8-motor met een geweldig geluid | ❌ Zeer hoge aanschafprijs in Nederland door BPM |
✅ Keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak | ❌ Hoog brandstofverbruik en CO2-uitstoot |
✅ Indrukwekkend en modern digitaal interieur | ❌ Afwerking interieur niet op het niveau van Duitse premium concurrenten |
✅ Uniek aanbod in de huidige markt | ❌ Praktische bruikbaarheid (ruimte achterin) is beperkt |
✅ Dark Horse-versie is een serieuze circuitauto |
Oordeel van de redacteur
Ford verdient een diepe buiging. In een tijd waarin de V8 met uitsterven wordt bedreigd, hebben ze de moed om een volledig nieuwe Mustang te bouwen die trouw blijft aan zijn roots. De nieuwe generatie is een briljante mix van ‘old-school’ spierkracht en ‘new-school’ technologie. Het digitale interieur is een meesterzet en de rijeigenschappen zijn beter dan ooit. De Nederlandse prijs is pijnlijk hoog, maar dat is niet de schuld van Ford. Dit is geen rationele keuze; het is pure, onversneden passie op wielen. Een toekomstige klassieker en een prachtig saluut aan een tijdperk dat ten einde loopt.