De BMW iX is een auto die ontworpen is om een reactie uit te lokken. Vanaf zijn onthulling was het duidelijk dat dit geen conventionele BMW was. Met zijn monolithische design, radicale interieur en een platform dat volledig is toegewijd aan elektrische aandrijving, is de iX BMW’s meest gedurfde en vooruitstrevende statement in decennia. Het is geen elektrische X5; het is een compleet nieuwe visie op wat een grote, luxueuze ‘Sports Activity Vehicle’ kan zijn. Na een significante technische update voor modeljaar 2025, die de prestaties en actieradius verder verbetert, is de vraag relevanter dan ooit: is de iX een briljant toekomstvisioen of een te gewaagde stap die de traditionele BMW-liefhebber van zich vervreemdt?
De Technische Ruggegraat: Een showcase van BMW’s EV-expertise
De iX is gebouwd op een uniek, op maat gemaakt EV-platform met een ‘Carbon Cage’ chassis. Dit zorgt voor een extreem stijve structuur en een laag zwaartepunt, wat de basis vormt voor zijn indrukwekkende rijkwaliteiten. Voor 2025 zijn de aandrijflijnen verder verfijnd en opnieuw gepositioneerd.
De Vernieuwde Aandrijflijnen: Meer kracht, meer bereik
- iX xDrive45: Dit nieuwe instapmodel vervangt de xDrive40. Het vermogen stijgt significant naar 408 pk, wat de 0-100 tijd verbetert naar 5,1 seconden. Belangrijker nog, de accu is fors gegroeid, wat de WLTP-actieradius oprekt naar een zeer bruikbare 602 kilometer.
- iX xDrive60: Dit is de opvolger van de xDrive50 en de ‘sweet spot’ in het gamma. Het vermogen stijgt naar 544 pk. Dankzij een nieuwe, grotere accu van 109,1 kWh (netto) is de WLTP-actieradius nu een grensverleggende 701 kilometer.
- iX M70 xDrive: De opvolger van de M60. Het vermogen stijgt naar een M-waardige 659 pk, goed voor een 0-100 sprint in 3,8 seconden. Zelfs dit topmodel heeft een indrukwekkende actieradius van 600 km.
Conclusie: Met deze updates lost BMW het belangrijkste kritiekpunt op: de actieradius. Met een realistische, praktische range die voor de xDrive60 nu comfortabel boven de 600 km ligt, is de iX getransformeerd tot een van de beste elektrische lange-afstandscruisers op de markt.
Het Interieur: Een minimalistische, luxueuze lounge
De cabine van de iX is een van zijn meest onderscheidende en indrukwekkende kenmerken.
- Shy Tech Filosofie: Het interieur is ontworpen als een minimalistische lounge. Knoppen en technologie zijn waar mogelijk onzichtbaar geïntegreerd (‘Shy Tech’). De luidsprekers zijn verborgen achter akoestische stof, de projectoren van het head-up display zijn onzichtbaar weggewerkt en de bedieningselementen in het houtfineer van de middenconsole lichten pas op als je je hand nadert.
- Curved Display en Kwaliteit: Het prachtige, zwevende Curved Display is het technologische hart. De materiaalkeuze, met opties als kristalglas (‘CraftedClarity’), openporig hout en duurzaam gelooid leder, is van een uitzonderlijk hoog niveau. De zeshoekige stuurwiel is onconventioneel, maar ligt verrassend prettig in de hand.
- Ruimte en Licht: Dankzij de vlakke vloer en de lange wielbasis is de binnenruimte, met name op de achterbank, gigantisch. Het optionele, elektrochromatische ‘Sky Lounge’ panoramadak kan met een druk op de knop van helder naar ondoorzichtig veranderen, wat bijdraagt aan de hightech, luchtige sfeer.
De Rijervaring: De onverwachte synthese van comfort en dynamiek
Ondanks zijn futuristische concept en aanzienlijke gewicht (ca. 2.500 kg), rijdt de iX als een echte BMW.
- Subliem Comfort: Het technische compromis van het gewicht wordt meesterlijk gemaskeerd door de standaard luchtvering op beide assen. De iX zweeft over oneffenheden en biedt een niveau van stilte en verfijning dat de absolute top in de luxe-klasse benadert. Het is een extreem rustgevende en comfortabele auto.
- Verrassende Agiliteit: Dankzij de standaard vierwielsturing (Integral Active Steering) voelt de iX in de stad veel kleiner en wendbaarder aan dan hij is. Op bochtige wegen zorgt dit, in combinatie met het lage zwaartepunt, voor een verrassend dynamisch en stabiel weggedrag. Hij is niet zo messcherp als een Porsche Cayenne, maar voor een grote, op comfort gerichte SUV is zijn agiliteit fenomenaal.
Tip van Franciscus: De IconicSounds Electric, een set van synthetische rijgeluiden gecomponeerd door Hans Zimmer, lijkt misschien een gimmick, maar voegt een verrassend effectieve, emotionele laag toe aan de rijervaring, met name bij accelereren. Het is het proberen waard.
De Prijs van de Vooruitgang: Kosten en de Strijd der Titanen
De BMW iX is een technologisch vlaggenschip met een bijbehorend prijskaartje. De vernieuwde iX xDrive45 begint in Nederland bij circa €86.500, terwijl de xDrive60 en M70 ver boven de €100.000 uitkomen.
Tegenover de concurrentie
- Audi Q8 e-tron: De Q8 e-tron is de meer conventionele en ingetogen keuze. Hij biedt een vergelijkbaar hoog comfortniveau, maar mist de avant-gardistische flair en het revolutionaire interieur van de iX.
- Mercedes-Benz EQE SUV: De EQE SUV zet vol in op weelderige luxe en technologische overdaad met zijn optionele Hyperscreen. De BMW iX voelt qua design gedurfder en biedt een meer betrokken en dynamische rijervaring.
- Tesla Model X: De Model X wint het op pure rechtuit-acceleratie (Plaid-versie) en praktische binnenruimte met zijn optionele derde zitrij. De BMW iX is echter in alle opzichten de veel luxueuzere, beter gebouwde en verfijnder rijdende auto.
‘De Prijs van een Vergissing’: De M70 kiezen voor de actieradius
- Probleem: Een koper wil de iX met de langste actieradius en kiest, kijkend naar de oude line-up, voor het topmodel (nu de M70).
- De “Prijs”: De vernieuwde iX xDrive60 biedt met 701 km de grootste actieradius, aanzienlijk meer dan de M70 (600 km). De koper betaalt een forse meerprijs van tienduizenden euro’s voor extra vermogen dat hij zelden gebruikt, en krijgt daarvoor in ruil een significant kleinere actieradius. Voor maximale range en de beste allround eigenschappen is de iX xDrive60 de slimmere en financieel verstandigere keuze.
Conclusie: Een gedurfd en briljant meesterwerk
De BMW iX is geen auto voor iedereen. Zijn design is en blijft controversieel en zal traditionalisten afschrikken. Maar wie voorbij de buitenkant durft te kijken, ontdekt een van de meest indrukwekkende, comfortabele en technologisch geavanceerde elektrische auto’s op de markt.
Het interieur is een meesterwerk van modern design en luxe. De rijervaring is een sublieme mix van serene rust en verrassende dynamiek. En met de technische update voor 2025, die de actieradius naar een toonaangevend niveau tilt, zijn de laatste rationele bezwaren weggenomen.
De iX is BMW op zijn best: gedurfd, innovatief en compromisloos gericht op het creëren van een superieure rijervaring. Het is geen elektrische X5; het is de toekomst. En die toekomst is verbluffend indrukwekkend. Voor wie op zoek is naar de ultieme, technologische en luxueuze elektrische SUV, is de BMW iX een onvermijdelijke kandidaat.
Galerij
