De pick-upmarkt is traditioneel een wereld van functionaliteit boven frivoliteit, van laadvermogen boven luxe. De nieuwe Ford Ranger, ontwikkeld in samenwerking met Volkswagen (waar hij als Amarok van de band rolt), breekt radicaal met die traditie. Dit is geen simpel werkpaard meer; het is een technologisch geavanceerde, verrassend comfortabele en uiterst capabele allrounder die moeiteloos schakelt tussen een modderig bouwterrein en de parkeerplaats van een luxe restaurant. Met een design dat sterk leunt op zijn grote Amerikaanse broer, de F-150, een hypermodern interieur en een motorenaanbod dat reikt van efficiënte diesels tot een extreme V6 Raptor, is de vraag: is dit de meest complete pick-up die je kunt kopen?
Het Interieur: Een digitale revolutie in een werkbroek
De grootste en meest indrukwekkende stap voorwaarts is gezet in de cabine.
- SYNC 4 en het verticale scherm: Het dashboard wordt gedomineerd door een gigantisch, staand 10- of 12-inch touchscreen. Dit scherm draait op Ford’s uitstekende SYNC 4-systeem, dat snel, intuïtief en standaard voorzien is van draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Dit, gecombineerd met een volledig digitaal instrumentenpaneel, tilt de technologische beleving naar een niveau dat je normaal gesproken alleen in een premium personen-SUV vindt.
- Praktisch en robuust: Ondanks de grote schermen is het interieur ontworpen met de praktijk in het achterhoofd. Er zijn nog steeds fysieke knoppen voor de klimaatcontrole en het audiovolume, en overal zijn slimme opbergvakken te vinden. De materialen zijn robuust en afhankelijk van de uitvoering (van de basis XL tot de luxe Wildtrak) steeds hoogwaardiger, maar altijd met duurzaamheid als uitgangspunt.
De Aandrijflijnen: Van efficiënte diesel tot extreme V6
Het motorenpalet van de Ranger is breed en biedt voor elke taak een passende oplossing.
De Dieselmotoren: De vertrouwde werkpaarden
De basis wordt gevormd door de 2.0-liter EcoBlue dieselmotoren, verkrijgbaar als 170 pk versie (met handbak of 6-traps automaat) of als 205 pk Bi-Turbo met een 10-traps automaat. Dit zijn krachtige, koppelrijke motoren die perfect zijn voor zwaar werk en het trekken van de maximale 3.500 kg.
De Plug-in Hybride (PHEV): De slimme keuze voor Nederland (nieuw voor 2025)
De belangrijkste toevoeging voor de Nederlandse markt is de nieuwe PHEV. Deze combineert een 2.3-liter EcoBoost benzinemotor met een elektromotor.
- Elektrische Actieradius: De PHEV biedt een elektrische actieradius van circa 45 kilometer. Dit is niet gigantisch, maar voor veel ondernemers genoeg om de ritten in de stad of regio volledig elektrisch en emissievrij af te leggen.
- Pro Power Onboard: Een unieke feature is het Pro Power Onboard-systeem, waarmee de accu van de auto kan worden gebruikt als een mobiele stroombron voor gereedschap of andere apparatuur op een werklocatie. Conclusie: De PHEV is een slimme, fiscaal aantrekkelijke optie voor de ondernemer die duurzaamheid wil combineren met de onbeperkte inzetbaarheid van een Ranger.
De Ranger Raptor: Een klasse apart
De Raptor is geen uitvoering; het is een compleet andere machine. Het is een ‘Baja-woestijnracer’ voor op de openbare weg.
- De Krachtbron: Exclusief voor de Raptor is de 3.0-liter twin-turbo EcoBoost V6 benzinemotor met 292 pk en 491 Nm koppel. Gekoppeld aan een 10-traps automaat en een geavanceerd 4×4-systeem met een instelbaar uitlaatgeluid, biedt dit een ongekende performance-ervaring.
- Het Onderstel: De ware magie van de Raptor zit in zijn onderstel. Een uniek, versterkt chassis met een aanzienlijk grotere spoorbreedte en geavanceerde Fox Live Valve-dempers die zijn ontworpen om met hoge snelheid over ruw terrein te ‘vliegen’. Conclusie: De Raptor is absurd, onpraktisch voor de Nederlandse context, en juist daarom zo onweerstaanbaar. Het is een speeltje voor de liefhebber met diepe zakken die de ultieme off-road machine wil.
De Rijervaring: Een verrassende balans
Het technische compromis van een traditionele pick-up is het oncomfortabele, stuiterige weggedrag (zonder lading) door de robuuste bladveren. De nieuwe Ranger heeft hier enorme stappen in gezet.
- Comfort op de weg: Dankzij een langere wielbasis en een verfijnder onderstel, rijdt de nieuwe Ranger verrassend comfortabel en stabiel op asfalt. Hij voelt meer aan als een grote SUV dan als een bonkig werkpaard. De besturing is precies en de geluidsisolatie is van een hoog niveau, wat hem tot een capabele reisauto maakt.
- Capaciteiten in het terrein: Met zijn inschakelbare vierwielaandrijving, lage gearing en (op de duurdere versies) een sperdifferentieel achter, is de Ranger een extreem capabele off-roader die zijn mannetje staat in de zwaarste omstandigheden.
Tip van Franciscus: Let bij de aanschaf goed op de cabinevariant. De ‘Super Cab’ biedt extra laadruimte achter de voorstoelen, terwijl de ‘Double Cab’ een volwaardige achterbank heeft. Voor de meeste ‘lifestyle’-kopers in Nederland (die hem op grijs kenteken als 2-zitter zullen rijden), biedt de Double Cab de meest comfortabele en ruime cabine.
De Prijs van een Pick-up: Kosten en Fiscaliteit
In Nederland is een pick-up als de Ranger financieel alleen interessant voor ondernemers die hem als bedrijfswagen op grijs kenteken kunnen registreren. Hierdoor wordt de exorbitante BPM op de CO2-uitstoot vermeden.
- Prijzen (excl. BTW/BPM): De Ranger XL begint bij circa €36.000. De populaire Wildtrak-versies zitten rond de €45.000-€50.000, en de Raptor kost een stevige €68.000.
- De Concurrentie:
- Toyota Hilux: De legendarische, onverwoestbare keuze. De Ranger is echter moderner, comfortabeler en biedt een veel geavanceerder interieur.
- Volkswagen Amarok: De technische tweelingbroer van de Ranger. De keuze tussen de twee is grotendeels een kwestie van merkvoorkeur en design, hoewel de Amarok zich vaak net iets luxueuzer positioneert.
Conclusie: De nieuwe, onbetwiste maatstaf in zijn klasse
De nieuwe Ford Ranger is een triomf. Hij heeft met succes de sprong gemaakt van een puur functioneel werkpaard naar een uiterst veelzijdige en begeerlijke allrounder, zonder zijn robuuste DNA te verloochenen.
Hij biedt het meest geavanceerde en gebruiksvriendelijke interieur in zijn klasse, een verrassend comfortabel rijgedrag op de weg en onverminderd indrukwekkende capaciteiten in het terrein. De introductie van de slimme PHEV-versie maakt hem relevanter dan ooit voor de Nederlandse markt, terwijl de krankzinnige Raptor een unieke droomauto blijft voor de avonturier.
De concurrentie is sterk, maar op dit moment biedt geen enkele andere pick-up zo’n compleet en overtuigend totaalpakket als de Ford Ranger. Hij heeft de maatstaf in de Europese pick-up klasse niet alleen verlegd, maar volledig opnieuw gedefinieerd.