De Volkswagen ID. Buzz is een auto die ontworpen is om een glimlach op je gezicht te toveren. Vanaf zijn introductie was het een instant icoon, een briljante, moderne interpretatie van de legendarische T1 ‘hippiebus’. Hij combineerde een onweerstaanbaar design met de praktische voordelen van het elektrische MEB-platform. Toch was er vanaf het begin een knagend gevoel: de originele bus was het ultieme vervoermiddel voor grote groepen, terwijl de nieuwe ID. Buzz slechts vijf zitplaatsen had. Voor 2025 wordt die belofte eindelijk ingelost. Met de komst van de versie met lange wielbasis (LWB) als 6- of 7-zitter en een krachtige, nieuwe GTX-topversie, is de ID. Buzz-familie eindelijk compleet. Dit is niet langer alleen een stijl-icoon; dit is de meest charismatische en veelzijdige elektrische ‘people mover’ op de markt.
Design & Emotie: De kracht van nostalgie
De aantrekkingskracht van de ID. Buzz is primair emotioneel. Het design is een meesterlijke balans tussen retro-verwijzingen en futurisme.
- Exterieur: De V-vormige neus, het enorme VW-logo, de optionele tweekleurige lak; het zijn allemaal directe knipogen naar de T1. Maar de strakke lijnen, de LED-verlichting en de aerodynamische details maken hem onmiskenbaar modern. Het is een design dat universeel sympathie opwekt.
- De Lange Wielbasis (LWB): De LWB-versie is 25 centimeter langer, wat volledig ten goede komt aan de ruimte tussen de assen. Dit verstoort de perfecte proporties van de korte versie nauwelijks en geeft de auto een nog statiger, meer soeverein uiterlijk.
De Familie is Compleet: NWB, LWB en de GTX
Met de nieuwe toevoegingen is er nu een ID. Buzz voor elke (grote) familie.
De Standaard Wielbasis (NWB): De stijlvolle 5-zitter
De bekende 5-zits versie met de 77 kWh (netto) accu en de 286 pk sterke elektromotor (na een recente upgrade). Hij blijft de meest wendbare en stijlzuivere keuze, perfect voor het gezin dat valt voor de looks en geen behoefte heeft aan meer dan vijf zitplaatsen.
De Lange Wielbasis (LWB): De ultieme 7-zits gezins-MPV
Dit is de game-changer. De LWB is leverbaar als 5-, 6- of 7-zitter.
- De Ruimte: De binnenruimte is gigantisch. De optionele derde zitrij biedt volwaardige zitplaatsen, zelfs voor volwassenen op kortere ritten. De kofferbak is met alle stoelen in gebruik nog steeds bruikbaar, en met de derde rij plat een absolute balzaal van 1.340 liter.
- Nieuwe Accu: De LWB introduceert een nieuwe, grotere 86 kWh (netto) accu, die de WLTP-actieradius oprekt naar een comfortabele circa 480 kilometer.
De GTX: De onverwachte ‘Hot Bus’
De GTX is het sportieve topmodel. Hij combineert de grote 86 kWh accu met twee motoren, goed voor 340 pk en 4MOTION-vierwielaandrijving. De 0-100 km/u tijd van 6,5 seconden maakt van deze bus een verrassend snelle machine.
Leven met de Buzz: Interieur, ruimte en technologie
- Het Interieur: De cabine is minimalistisch, licht en extreem ruimtelijk. De hoge zitpositie en de enorme glasoppervlakken creëren een panoramisch uitzicht.
- Kwaliteit en Materialen: Het technische compromis van de ID. Buzz is dat, ondanks zijn premium prijskaartje, het interieur grotendeels is opgetrokken uit harde, duurzame kunststoffen. Hoewel het er vrolijk en modern uitziet, mist het de zachte, luxueuze materialen die je in een premium SUV van dezelfde prijsklasse zou verwachten.
- Infotainment: Het centrale touchscreen is gegroeid naar 12,9 inch en draait op de nieuwste generatie VW-software. Hoewel het een enorme verbetering is ten opzichte van de eerste ID-modellen, met verlichte ‘sliders’ voor temperatuur en volume, blijft het soms een omslachtig en minder intuïtief systeem dan dat van de concurrentie.
De Rijervaring: Een verrassend dynamische ‘bus’
Vergeet het logge gevoel van een traditionele bestelbus. De ID. Buzz rijdt als een moderne EV.
- Onderstel: Dankzij het MEB-platform met de accu’s in de vloer, heeft de ID. Buzz een extreem laag zwaartepunt. Dit, in combinatie met de achterwielaandrijving (op de standaard modellen), geeft hem een verrassend stabiel en zelfs agiel weggedrag. De draaicirkel van de NWB-versie is met 11,1 meter ongekend kort en vergelijkbaar met die van een Golf.
- Comfort: De auto is primair afgesteld op comfort. Hij is stil, soepel en verwerkt oneffenheden in het wegdek op een zeer volwassen manier. Het is een sublieme reisauto.
De Elektrische Realiteit: Actieradius en Laden
- Actieradius: De 86 kWh accu van de LWB en GTX is een welkome aanvulling. Een realistische praktijkrange van 350-420 kilometer is haalbaar.
- Laden: De 77 kWh-versie kan snelladen met maximaal 170 kW. De nieuwe 86 kWh-accu tilt dit naar 200 kW, wat een laadstop van 10-80% in circa 25 minuten mogelijk maakt. Dit is zeer competitief.
Tip van Franciscus: De 6-zits configuratie in de LWB, met twee ‘captain’s chairs’ op de tweede rij, is wellicht de meest luxueuze en comfortabele opstelling. Het creëert een ‘business class’-gevoel en vergemakkelijkt de doorstap naar de derde zitrij.
De Prijs van de Charme: Kosten en Concurrentie
De Volkswagen ID. Buzz is geen koopje. De standaard versie begint in Nederland rond de €65.000. De nieuwe LWB- en GTX-modellen zullen daar significant boven zitten, richting de €75.000-€80.000.
Tegenover de concurrentie
- Kia EV9: De EV9 is de meest directe concurrent. De Kia voelt aan als een meer premium, luxueuze SUV, met een hoogwaardiger interieur en 800V-laadtechnologie. De ID. Buzz is de meer charismatische, ruimtelijker aanvoelende en meer op flexibiliteit gerichte van de twee.
- Mercedes EQV: De EQV is nog meer een premium ‘VIP-shuttle’, maar is gebaseerd op een bedrijfswagenplatform en mist de technologische verfijning en het design-karakter van de ID. Buzz.
- Tesla Model X: De Model X is de performance-keuze met 6 of 7 zitplaatsen, maar is aanzienlijk duurder en mist de ‘feel-good’-factor van de Buzz.
‘De Prijs van een Vergissing’: De NWB kopen voor een groot gezin
- Probleem: Een gezin met drie opgroeiende kinderen en de wens om regelmatig vriendjes of grootouders mee te nemen, kiest voor de standaard wielbasis (NWB) vanwege de iets lagere prijs en de kortere levertijd.
- De “Prijs”: De dagelijkse realiteit van een 5-zitter. De auto is prachtig, maar fundamenteel niet praktischer dan een veel goedkopere Skoda Enyaq. De ‘prijs van de vergissing’ is de realisatie dat ze voor een relatief kleine meerprijs de LWB-versie hadden kunnen hebben: de auto die met zijn 6/7 zitplaatsen en enorme, flexibele ruimte wél de ultieme, compromisloze gezinsoplossing was geweest die ze zochten.
Conclusie: Een onweerstaanbare, complete gezinsheld
De Volkswagen ID. Buzz is een triomf. Het is een auto die er op briljante wijze in slaagt om de onbetaalbare charme van een icoon te vertalen naar een uiterst capabele, comfortabele en moderne elektrische auto.
De komst van de lange wielbasis met zeven zitplaatsen en de krachtige GTX-versie heeft de familie compleet gemaakt. De ID. Buzz is niet langer alleen een stijl-statement, maar nu ook een van de meest praktische en veelzijdige elektrische gezinsauto’s op de markt.
Ja, hij is duur. En ja, het interieur had op dit prijsniveau luxueuzer gemogen. Maar geen enkele andere auto in zijn klasse kan tippen aan zijn unieke combinatie van ruimte, comfort en, bovenal, zijn onweerstaanbare, glimlach-opwekkende karakter. Het icoon is niet alleen herboren; het is volwassen geworden. En het is beter dan ooit.