De Volkswagen Tiguan heeft nooit de pretentie gehad om de meest opwindende of de meest stijlvolle SUV te zijn. Zijn missie was altijd veel fundamenteler: de beste zijn. De beste in kwaliteit, de beste in bruikbaarheid, de beste in allround-competentie. Voor de volledig nieuwe, derde generatie heeft Volkswagen deze succesformule genomen en er een indrukwekkende dosis technologie, comfort en efficiëntie uit het topsegment aan toegevoegd. Met een interieur dat is geïnspireerd op het elektrische ID.-vlaggenschip, een revolutionaire plug-in hybride aandrijflijn en een onderstel dat comfort naar een nieuw niveau tilt, is de nieuwe Tiguan niet langer alleen de rationele keuze. Hij is ook een uiterst wenselijke.
Het Interieur: Een vleugje Touareg in de middenklasse
De grootste transformatie vindt plaats in de cabine, die een enorme sprong voorwaarts maakt in technologie en premium-gevoel.
- De Digitale Cockpit: Het dashboard wordt gedomineerd door een groot, vrijstaand touchscreen van maximaal 15 inch. Dit draait op de vierde generatie van VW’s infotainmentsysteem (MIB4), dat aanzienlijk sneller, intuïtiever en grafisch geavanceerder is dan zijn voorganger.
- Slimme Bediening: Het technische compromis van de ‘alles-in-het-scherm’-filosofie wordt hier slim aangepakt. De beruchte, onverlichte ‘sliders’ zijn nu verlicht. Belangrijker nog is de nieuwe ‘Driving Experience Control’, een multifunctionele draaiknop op de middenconsole met een eigen geïntegreerd OLED-schermpje. Hiermee kan de bestuurder het audiovolume, de rijmodi en de sfeer in het interieur regelen. Het is een elegante en gebruiksvriendelijke oplossing.
- Kwaliteit en Comfort: De materiaalkeuze en de afwerking zijn van een significant hoger niveau. Nieuwe ergoActive Plus-stoelen met massage- en klimaatfuncties, voorheen voorbehouden aan de Touareg, zijn nu beschikbaar.
De Hybride Revolutie: De eHybrid met 100+ km range
De nieuwe plug-in hybride (eHybrid) aandrijflijnen zijn de absolute sterren van het gamma en zetten een nieuwe standaard in deze klasse.
- De Techniek: Een efficiënte 1.5 TSI evo2-motor wordt gekoppeld aan een krachtige elektromotor en een zeer grote 19,7 kWh (netto) accu. Er zijn twee vermogensvarianten: 204 pk en een sportieve 272 pk.
- Grensverleggende Elektrische Actieradius: De grote accu resulteert in een officiële WLTP-actieradius van meer dan 120 kilometer. Dit is een absolute game-changer. In de praktijk betekent dit dat de Tiguan voor de overgrote meerderheid van de ritten functioneert als een volwaardige elektrische auto. De gecombineerde actieradius (benzine + elektrisch) bedraagt circa 1.000 kilometer.
- Snelladen: Uniek voor een PHEV in deze klasse is de mogelijkheid tot DC-snelladen met 50 kW. Hiermee kan de accu onderweg in circa 25 minuten weer voor 80% worden opgeladen. Thuis laden kan nu met een snelle 11 kW AC-lader.
De Rijervaring: Soeverein comfort
De nieuwe Tiguan is gebouwd op het doorontwikkelde MQB Evo-platform, met een duidelijke focus op comfort van topklasse.
- DCC Pro: Het optionele, adaptieve onderstel ‘DCC Pro’ is een technologisch hoogstandje. Het maakt gebruik van twee-kleps dempers, een technologie die is afgeleid van auto’s uit het topsegment. Dit stelt het systeem in staat om de demping voor de in- en uitgaande slag onafhankelijk te regelen, wat resulteert in een ongekende controle en een subliem comfort. De auto strijkt oneffenheden glad met een souplesse die zeldzaam is in deze klasse.
- Stilte en Stabiliteit: De aerodynamica is verbeterd en de geluidsisolatie is van een zeer hoog niveau, wat de Tiguan tot een uitzonderlijk stille en stabiele reisauto maakt.
Praktische Zaken: De koning van de kofferruimte
De Tiguan was altijd al ruim, maar de nieuwe generatie doet er nog een schep bovenop.
- Bagageruimte: De kofferbak van de mild-hybride versies is gegroeid naar een gigantische 652 liter. Dit is met afstand de grootste in zijn klasse en maakt de Tiguan tot de ultieme, compromisloze gezins-SUV.
- Ruimte interieur: De binnenruimte is riant, met meer dan voldoende hoofd- en beenruimte op de achterbank.
Tip van Franciscus: Hoewel het 15-inch scherm indrukwekkend is, is het standaard 12,9-inch scherm al meer dan uitstekend en beschikt het over dezelfde, sterk verbeterde software. De investering in het DCC Pro-onderstel is echter een absolute aanrader en heeft een grotere impact op de dagelijkse rijervaring en het premium-gevoel dan de laatste paar centimeter schermdiagonaal.
De Prijs van de Benchmark: Kosten en Concurrentie
De nieuwe Volkswagen Tiguan positioneert zich aan de bovenkant van het mainstream-segment. De mild-hybride versies starten in Nederland rond de €47.000. De uiterst interessante eHybrid-modellen zijn, dankzij de lage BPM, verkrijgbaar vanaf circa €50.000.
Tegenover de concurrentie
- Hyundai Tucson / Kia Sportage: De Koreaanse rivalen winnen op het gebied van uitgesproken design en een langere garantie. De Tiguan voelt echter aan als de meer volwassen, comfortabelere en kwalitatief hoogstaander afgewerkte auto, en zijn PHEV-technologie is nu superieur.
- Peugeot 3008: De nieuwe 3008 is de stijlvolle, avant-gardistische keuze met een spectaculair interieur en een volledig elektrische optie. De Tiguan is de meer klassieke, ergonomisch slimmere en ontegenzeggelijk ruimere en praktischere van de twee.
- Skoda Kodiaq: De neef uit eigen stal. De Kodiaq is nog een fractie groter en biedt de optie voor zeven zitplaatsen. De Tiguan voelt aan als de technologisch meer geavanceerde en iets meer premium gepositioneerde auto.
‘De Prijs van een Vergissing’: Een eHybrid kopen en nooit laden
- Probleem: Een koper kiest voor de Tiguan eHybrid vanwege de fiscale voordelen en het hoge vermogen, maar heeft niet de discipline of mogelijkheid om de auto structureel op te laden.
- De “Prijs”: De eigenaar rijdt in de praktijk rond met een lege, zware accu. Het brandstofverbruik zal in deze modus aanzienlijk hoger zijn dan dat van de veel lichtere en goedkopere eTSI mild-hybride. De meerprijs en het extra gewicht van de PHEV-techniek worden zo een pure last. De 120+ km elektrische actieradius is alleen een voordeel als hij wordt gebruikt.
Conclusie: De onbetwiste, volwassen leider
De nieuwe Volkswagen Tiguan is een demonstratie van stille dominantie. Hij doet geen gekke dingen, maar doet alles wat hij moet doen op een bijna beangstigend hoog niveau. Hij is comfortabeler, stiller, ruimer en technologisch geavanceerder dan al zijn concurrenten.
De introductie van de revolutionaire eHybrid-aandrijflijn is een meesterzet. Het biedt een gigantische, bruikbare elektrische actieradius die de auto voor de meeste Nederlanders in een parttime EV verandert, zonder enige vorm van compromis op de lange afstand.
Het is misschien niet de meest opwindende of design-gedreven auto in zijn klasse, maar als het aankomt op het bieden van het meest complete, comfortabele en kwalitatief hoogstaande totaalpakket, is de nieuwe Tiguan simpelweg de beste. De benchmark is niet alleen verlegd; hij is opnieuw gedefinieerd.
Galerij
