Jarenlang hebben we Subaru’s geprezen om twee dingen: Boxermotoren en Symmetrical All-Wheel Drive. Het was hun religie. Hun DNA. En nu sta ik hier met de sleutel van de gloednieuwe Subaru Uncharted. Hij heeft geen boxermotor. Hij heeft geen cardanas. En – hou je vast – de instapper heeft voorwielaandrijving.
Ja, je leest het goed. Voor het eerst in decennia verkoopt Subaru een auto die alleen aan de voorkant trekt. De puristen in Japan plegen waarschijnlijk harakiri, maar in Nederland is dit misschien wel de slimste zet die het merk ooit heeft gedaan. Waarom? Omdat dit de eerste betaalbare Subaru in jaren is. Terwijl de benzine-Forester door de BPM onbetaalbaar is geworden (70k+), staat deze elektrische Uncharted in de prijslijst voor € 42.995,-.
Ik rij de Uncharted GT AWD. De topversie die wél vierwielaandrijving heeft. Is dit een echte Subaru, of is het een Toyota met een sterren-logo?
Een Toyota in een outdoorkostuum?
Laten we eerlijk zijn: als je je ogen half dichtknijpt, zie je een Toyota C-HR. De Uncharted deelt zijn platform (en veel plaatwerk) met de nieuwe elektrische C-HR van Toyota. Maar Subaru heeft zijn best gedaan. Er zit dikker plastic op de wielkasten, de neus is stoerder en de bodemvrijheid is opgekrikt naar 21 centimeter. Dat laatste is cruciaal. Waar de Toyota een stadsauto is, kun je met de Uncharted daadwerkelijk een stoeprand (of een bospad) meepakken zonder je bumper te verliezen.
Binnenin zien we het bekende 14-inch scherm (uit de Solterra/bZ4X), maar gelukkig met Subaru’s eigen software-sausje. De stoelen zijn bekleed met StarTex (dat waterafstotende spul waar je met modderbroek op mag zitten). Het voelt… doelmatig. Niet zo chique als een Volvo EX30, maar wel alsof je het met een tuinslang kunt schoonspuiten.
Rijden: GT betekent ‘Gaan met die banaan’
Mijn testauto, de GT, heeft twee elektromotoren die samen 338 pk leveren. In een compacte crossover. Dat is krankzinnig. Trap het gas in en je schiet in 4,5 seconden naar de 100. Het is sneller dan een WRX STI van vroeger. Je voelt de neus omhoog komen en de banden even zoeken naar grip voordat de elektronica ingrijpt.
Maar is het een Subaru? Ja en nee.
- Nee: Het unieke boxer-roffeltje is weg. De mechanische trillingen zijn weg. Het voelt sterieler.
- Ja: De vering is briljant. Subaru heeft de dempers zachter afgesteld dan Toyota. Hij verwerkt drempels met een souplesse die zeldzaam is in dit segment. En de grip… zet hem in X-MODE en hij klauwt zich door de modder alsof het niets is. Zelfs deze elektrische stads-SUV komt verder in het terrein dan een Land Rover Discovery Sport.
De ‘Verboden’ Instapper
Ik heb ook kort gereden met de basisversie: de Uncharted Premium FWD. Die heeft 221 pk en drijft alleen de voorwielen aan. Mijn advies? Niet doen. Een Subaru met voorwielaandrijving voelt als alcoholvrij bier. Het ziet er hetzelfde uit, maar je mist de ‘kick’. Bij nat weer spinnen de voorwielen te snel door het hoge koppel. Betaal die 4.000 euro extra voor de AWD-versie. Dan heb je een echte.
De harde cijfers: Eindelijk ‘goedkoop’
Dit is waar de Uncharted wint. Omdat hij elektrisch is, betaal je geen BPM. Ineens is een nieuwe Subaru bereikbaar voor de gewone man.
Technische Specificaties (Subaru Uncharted GT AWD 2026)
Specificatie | Waarde |
Vermogen | 338 pk (248 kW) |
Koppel | 500+ Nm |
Aandrijving | Dual Motor AWD (Met X-MODE) |
0-100 km/u | 4,5 seconden |
Accu | 74,7 kWh |
Bereik (WLTP) | 440 km (GT) / 480 km (FWD) |
Bereik (Test) | 340 km (Winter) / 400 km (Zomer) |
Snelladen | 150 kW (10-80% in 28 min) |
Bodemvrijheid | 210 mm |
Gewicht | ca. 1.950 kg |
Prijs (NL) | v.a. € 42.995 (FWD) / € 51.500 (GT AWD) |
De Concurrentie
- Volvo EX30: De grote hit. Kleiner van binnen, geen fysieke tellers (alles op één scherm), maar wel mooier design en iets goedkoper. Maar: kansloos in het terrein.
- Kia Niro EV: De rationele keuze. Ruimer, zuiniger, saaier.
- Smart #1 / #3: Rijdt leuk, laadt snel, maar voelt als een computergadget. De Subaru voelt als een… auto.
Wat viel mij op? (Mijn eerlijke mening)
✅ De Pluspunten
- Prijs: Een Subaru van 338 pk voor 50 mille? Dat was ondenkbaar.
- Onderstel: De perfecte mix tussen comfort en off-road capaciteit.
- Knoppen: Er zijn nog steeds fysieke knoppen voor de belangrijkste zaken. Dank u, Subaru.
- Formaat: Compact genoeg voor de stad, hoog genoeg voor het bos.
❌ De Minpunten
- Actieradius: 340 km in de winter is ‘oké’, maar niet geweldig voor een auto uit 2026.
- De Naam: ‘Uncharted’ klinkt als een videogame.
- FWD-versie: Een voorwielaangedreven Subaru is heiligschennis.
Het Vonnis
De Subaru Uncharted (2026) is de auto die het merk nodig had. De Solterra was te groot en te duur, de benzine-modellen zijn fiscaal vermoord. De Uncharted is de reddingsboei. Voor de purist is het even slikken: het is een halve Toyota en er is een voorwielaangedreven versie. Maar stap in de GT AWD, trap het gas in en stuur hem een modderpad op. Dan voel je het. De ziel is er nog. Hij is alleen elektrisch geworden. En voor het eerst in jaren hoef je je huis niet te verkopen om hem te betalen.
Score: 8/10
Galerij
