Subaru is een merk dat altijd zijn eigen pad heeft gekozen. Geen schreeuwerige marketing of modieuze trends, maar een onwrikbare focus op twee kernprincipes: superieure veiligheid en de onverstoorbare zekerheid van symmetrische vierwielaandrijving. Met de Solterra, hun allereerste 100% elektrische auto, stappen ze een nieuw tijdperk binnen. Ontwikkeld op een platform dat gedeeld wordt met de Toyota bZ4X, belichaamt de Solterra een fusie van werelden: de ongeëvenaarde expertise van Toyota op het gebied van elektrische aandrijflijnen en de legendarische 4×4-kennis van Subaru. Het resultaat is geen revolutionaire, grensverleggende EV, maar iets wat misschien wel belangrijker is: een uiterst capabele, veilige en vertrouwenwekkende elektrische gezinsauto voor de loyale en pragmatische Subaru-rijder.
De Aandrijflijn: Standaard Symmetrical All-Wheel Drive
Waar zijn Toyota-neef ook met voorwielaandrijving leverbaar is, blijft Subaru trouw aan zijn roots. De Solterra is in Nederland altijd uitgerust met Symmetrical All-Wheel Drive.
- De Techniek: Twee elektromotoren, één op de vooras en één op de achteras, leveren samen een systeemvermogen van 218 pk en 337 Nm koppel. Dit zorgt voor een vlotte, maar niet spectaculaire, acceleratie van 0-100 km/u in 6,9 seconden. De focus ligt niet op brute kracht, maar op controle.
- De Accu en Actieradius: De Solterra is uitgerust met een 71,4 kWh accu (bruto). Dit levert een officiële WLTP-actieradius op van maximaal 466 kilometer. In de praktijk moet u rekening houden met een realistische range van 300-350 km in de winter en 380-420 km in de zomer. Dit is adequaat, maar niet toonaangevend in een markt waar 500+ km steeds meer de norm wordt.
- Laden: AC-laden kan thuis met een 3-fase lader (een belangrijke upgrade ten opzichte van de 1-fase lader van de eerste bZ4X-modellen). DC-snelladen kan met maximaal 150 kW. Hiermee kan de accu onder ideale omstandigheden in circa 30 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen.
De Rijervaring: Comfortabel op de weg, superieur ernaast
De Solterra rijdt met de rust en het vertrouwen dat je van een Subaru verwacht.
- Op de Weg: De auto is primair afgesteld op comfort. De ophanging is soepel en verwerkt oneffenheden in het wegdek op een verfijnde manier. De besturing is licht en precies, wat de auto makkelijk te besturen maakt. Het is een stille, stabiele en uiterst ontspannen reisauto.
- In het Terrein: Het Subaru DNA: Dit is waar de Solterra zich onderscheidt. Met een bodemvrijheid van 21 centimeter en, cruciaal, de toevoeging van Subaru’s X-Mode met Grip Control, is de Solterra een verrassend capabele terreinwagen. X-Mode is een geavanceerd elektronisch brein dat de krachtverdeling, de remmen en het koppel optimaliseert voor maximale grip op gladde en onverharde ondergronden. Het technische compromis van de Solterra is dat hij niet de snelst ladende of de meest efficiënte EV is, maar die concessie wordt ingewisseld voor een niveau van all-weather en all-terrain capaciteiten dat geen enkele directe concurrent kan evenaren.
Het Interieur: Functioneel en ruim, met een eigenzinnige cockpit
De cabine van de Solterra is ruim en functioneel, maar wordt gedefinieerd door een controversiële ergonomische keuze.
- De Cockpit: Net als in de Toyota bZ4X, wordt de Solterra gekenmerkt door de ‘top-mount’ cockpit. Het kleine stuurwiel is laag gepositioneerd, en u kijkt over het stuur naar het 7-inch digitale instrumentenpaneel dat ver weg is geplaatst. Dit is een ‘love it or hate it’-opstelling die sterk afhankelijk is van uw lichaamsbouw en zitpositie. Het is essentieel om hier tijdens een proefrit uitgebreid aandacht aan te besteden.
- Ruimte en Kwaliteit: De binnenruimte is dankzij de lange wielbasis van het e-TNGA platform uitstekend. Met name de beenruimte op de achterbank is riant. De kofferbak is met 452 liter praktisch, maar niet de grootste in zijn klasse. De bouwkwaliteit is onberispelijk, hoewel het interieur wordt gedomineerd door harde, duurzame kunststoffen in plaats van luxueuze materialen.
Tip van Franciscus: Subaru staat bekend om zijn uitmuntende veiligheidssystemen. Het ‘Subaru Safety Sense’-pakket is standaard en een van de meest geavanceerde in zijn klasse, met een zeer goed functionerende adaptieve cruise control en stuurhulp.
De Prijs van Zekerheid: Kosten en Concurrentie
De Subaru Solterra is stevig geprijsd, met een Nederlandse vanafprijs die begint rond de €56.000. Hiermee concurreert hij in het hart van de EV-markt.
Tegenover de concurrentie
- Toyota bZ4X: De technische tweelingbroer. De Toyota is ook leverbaar met voorwielaandrijving en daardoor in de basis goedkoper. De Subaru biedt altijd de superieure Symmetrical AWD en heeft een iets rijkere standaarduitrusting en een langere garantie (8 jaar in plaats van 5 jaar bij Toyota na activatie). De keuze is er een tussen de flexibiliteit van Toyota en de standaard zekerheid van Subaru.
- Hyundai IONIQ 5 / Kia EV6: De Koreaanse rivalen bieden een meer uitgesproken design, een luxueuzer interieur en superieure 800V-laadtechnologie. De Subaru countert met zijn standaard vierwielaandrijving en superieure off-road capaciteiten.
- Tesla Model Y: De rationele benchmark. De Tesla is op elk meetbaar vlak (actieradius, laadsnelheid, ruimte, software) de superieure auto. De Subaru is de keuze voor wie waarde hecht aan een traditioneler interieur, fysieke knoppen en de robuuste, avontuurlijke uitstraling en capaciteiten.
‘De Prijs van een Vergissing’: De Solterra kopen als ‘range king’
- Probleem: Een koper die voornamelijk lange snelwegritten maakt, kiest voor de Solterra, verblind door de WLTP-actieradius van 466 km.
- De “Prijs”: De realiteit van het snelwegverbruik bij 130 km/u en in de winter. De actieradius zal in die omstandigheden dalen tot onder de 300 km, wat leidt tot frequentere laadstops. Een concurrent als de Tesla Model Y Long Range of een Hyundai IONIQ 5 met de grote accu is voor dit specifieke gebruiksprofiel, ondanks het gemis van de off-road capaciteiten, de efficiëntere en minder stressvolle keuze.
Conclusie: Een uiterst capabele, maar niche, EV
De Subaru Solterra is een auto die perfect past binnen de filosofie van het merk. Het is geen auto die de specificatie-oorlog probeert te winnen. Hij is niet de snelst ladende, heeft niet de grootste actieradius en geen flitsend interieur.
Wat hij wel biedt, is een ongekend gevoel van veiligheid, vertrouwen en capaciteit, ongeacht de weers- of wegomstandigheden. De standaard Symmetrical All-Wheel Drive en het geavanceerde X-Mode systeem zijn geen marketingtermen; het zijn functionele voordelen die de Solterra onderscheiden van elke andere auto in zijn klasse.
Het is de perfecte elektrische auto voor de bestaande Subaru-rijder en voor de pragmatische avonturier die een compromisloos veilige en capabele gezins-EV zoekt, en bereid is om daarvoor een stukje maximale efficiëntie of actieradius op te offeren. De Solterra is geen EV voor iedereen; het is een Subaru voor het elektrische tijdperk. En voor de juiste koper is dat precies wat ze zoeken.