De naam ‘Impreza’ roept bij autoliefhebbers direct beelden op van blauwe auto’s met gouden velgen, die over modderige rallypaden driften. Vergeet die beelden. Na een periode van afwezigheid is de Subaru Impreza terug op de Nederlandse markt, maar zijn karakter is volledig getransformeerd. De nieuwe, zesde generatie Impreza is geen luidruchtige rally-atleet meer, maar een uiterst volwassen, comfortabele en bovenal zeer veilige vijfdeurs hatchback.
Subaru heeft de Impreza opnieuw gepositioneerd als een uniek aanbod in de drukke ‘Golf-klasse’. Hij gooit geen hoge ogen met een flitsend design of extreme prestaties. In plaats daarvan biedt hij een combinatie die geen enkele andere concurrent in dit segment kan evenaren: de onovertroffen stabiliteit en veiligheid van standaard Symmetrical All-Wheel Drive en de souplesse van een e-BOXER hybride aandrijflijn. De Impreza is geen schreeuwer; het is een stille kracht.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Subaru Impreza (Zesde generatie) |
Marktintroductie in NL | 2024 |
Prijs vanaf | € 47.995 (Pure, juli 2025) |
Aandrijflijn | Uitsluitend 2.0i e-BOXER (Mild-Hybrid) met 136 pk |
Grootste pluspunt | Standaard Symmetrical All-Wheel Drive en toonaangevende veiligheidssystemen |
Prijzen en versies: De Prijs van Zekerheid
De nieuwe Impreza is geen koopje in de hatchback-klasse, maar zijn prijs wordt gerechtvaardigd door de zeer rijke standaarduitrusting, inclusief automaat en vierwielaandrijving.
- Pure: De basisversie, leverbaar vanaf € 47.995.
- Style: Biedt extra luxe en comfort, vanaf € 50.495.
- Premium: Het topmodel met alle denkbare opties, vanaf € 53.495.
Elke Impreza is standaard voorzien van het grote 11,6-inch touchscreen, automaat, vierwielaandrijving en het uitgebreide EyeSight-veiligheidspakket.
Design en Interieur: Functionele Verfijning
Het design van de nieuwe Impreza is scherp en modern, maar zonder de design-excessen van sommige concurrenten. Het is een ingetogen, functioneel ontwerp. Binnenin is de sprong voorwaarts het grootst. Het dashboard wordt gedomineerd door een groot, verticaal geplaatst 11,6-inch touchscreen, dat de meeste functies integreert. De bouwkwaliteit is, zoals we van Subaru gewend zijn, uitstekend en de stoelen bieden zeer veel comfort, zelfs op lange ritten.
Het e-BOXER Hart: Soepel en Betrouwbaar
De Impreza wordt in Nederland aangedreven door de bekende 2.0-liter e-BOXER motor.
- Hoe werkt het? Dit mild-hybrid systeem combineert een 2.0-liter viercilinder boxermotor met een kleine elektromotor die in de Lineartronic CVT-automaat is geïntegreerd. De elektromotor ondersteunt de benzinemotor, wat zorgt voor een soepele acceleratie en een lager brandstofverbruik. Het totale vermogen bedraagt 136 pk.
- Prestaties: De focus ligt op souplesse en comfort, niet op pure snelheid. De Impreza is vlot genoeg voor het Nederlandse verkeer, maar het is geen ‘hot hatch’.
Standaard Vierwielaandrijving: De Unieke Troef
Dit is wat de Impreza uniek maakt in de Golf-klasse. Elke Impreza beschikt over Symmetrical All-Wheel Drive. In tegenstelling tot de meeste ‘on-demand’ 4×4-systemen, is het systeem van Subaru altijd actief en verdeelt het de kracht continu over de vier wielen. Dit resulteert in een superieure grip, stabiliteit en veiligheid, met name op natte, gladde of onverharde wegen. Het geeft de bestuurder een ongekend gevoel van vertrouwen en controle.
Veiligheid als Hoogste Prioriteit: EyeSight
De nieuwe Impreza is uitgerust met de nieuwste generatie van Subaru’s bekroonde EyeSight-veiligheidssysteem. Dankzij een extra groothoekcamera heeft het systeem nu een nog breder gezichtsveld en kan het fietsers en voetgangers nog beter en sneller detecteren. Het omvat een breed scala aan standaard functies, van adaptieve cruise control tot een geavanceerd noodremsysteem, wat de Impreza tot een van de veiligste auto’s in zijn klasse maakt.
De belangrijkste concurrenten
De Impreza heeft een unieke positie. Vergelijkbare hatchbacks in de C-segment, zoals de Volkswagen Golf, Ford Focus of Peugeot 308, bieden geen standaard vierwielaandrijving. De Impreza concurreert eerder met:
- Mazda 3: Biedt een vergelijkbaar hoogwaardig interieur en is optioneel met 4WD leverbaar, maar heeft een minder comfortabel rijgedrag.
- Toyota Corolla GR Sport: Een andere Japanse hatchback met een focus op hybride techniek en een sportieve uitstraling.
- Basisversies van premium modellen (Audi A3 quattro, BMW 1 Serie xDrive): De Impreza biedt een vergelijkbaar niveau van vierwielaangedreven zekerheid, maar met een rijkere standaarduitrusting voor de prijs.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Subaru Impreza is een auto voor de bestuurder die rationaliteit boven emotie stelt. Het is de perfecte keuze voor wie op zoek is naar de allerhoogste mate van veiligheid, betrouwbaarheid en stabiliteit in alle weersomstandigheden, verpakt in een comfortabele en praktische hatchback. De hoge vanafprijs wordt volledig gerechtvaardigd door de zeer rijke standaarduitrusting, die bij concurrenten vaak duizenden euro’s aan extra’s zou kosten.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Standaard Symmetrical All-Wheel Drive voor superieure grip | ❌ Aandrijflijn (136 pk) is niet erg krachtig of snel |
✅ Toonaangevend hoog veiligheidsniveau (standaard EyeSight) | ❌ Hoge vanafprijs voor een C-segment hatchback |
✅ Hoog comfortniveau en uitstekende stoelen | ❌ Brandstofverbruik is gemiddeld, niet zo zuinig als full hybrids |
✅ Zeer rijke standaarduitrusting | ❌ Design is wat anoniem en conservatief |
✅ Onberispelijke bouwkwaliteit en betrouwbaarheid |
Oordeel van de redacteur
De terugkeer van de Impreza is goed nieuws, maar het is belangrijk om te begrijpen wat voor auto het is geworden. De wilde haren zijn verdwenen en hebben plaatsgemaakt voor een volwassen, bijna overbezorgd karakter. De focus ligt volledig op veiligheid en comfort. Hij zal geen harten sneller doen kloppen met zijn prestaties of zijn design, maar hij zal zijn eigenaar elke dag belonen met een ongekend gevoel van rust en zekerheid. De Impreza is geen spannende auto, maar wel een buitengewoon goede. Een stille held in een luidruchtige klasse.