De Peugeot 208 is altijd al de auto geweest die je koos met je hart. Sinds de introductie van de huidige generatie, zette hij de standaard in het B-segment met zijn gedurfde, leeuwachtige design en de unieke i-Cockpit®. Voor de ingrijpende facelift van 2025 heeft Peugeot deze succesformule niet verwaterd, maar juist aangescherpt. De vernieuwde 208 heeft een nog agressiever gezicht, een moderner interieur en een breder en efficiënter motorenaanbod dan ooit tevoren, inclusief nieuwe mild-hybride en een verbeterde elektrische versie.
In een klasse waar functionaliteit vaak boven flair gaat, blijft de Peugeot 208 een statement van Franse elegantie en zelfvertrouwen. Hij bewijst dat een compacte, betaalbare auto ook opwindend en begerenswaardig kan zijn. De vraag is niet langer óf de 208 een van de mooiste auto’s in zijn klasse is, maar of hij nu ook de beste is.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Peugeot 208 & e-208 (Facelift) |
Prijs vanaf | € 24.050 (benzine) / € 32.700 (elektrisch, juli 2025) |
Aandrijflijnen | Benzine, Mild-Hybrid, 100% Elektrisch (e-208) |
Grootste verbetering | Nieuw design, standaard 10-inch touchscreen, nieuwe hybride en verbeterde elektrische aandrijflijnen |
Kenmerkend | Zeer gedurfd design, unieke i-Cockpit®, keuze uit alle soorten aandrijving |
Prijzen en versies: Voor Ieder een 208
De vernieuwde 208 biedt een breed palet aan keuzes, met een duidelijke prijsstructuur.
- Benzine (PureTech 75/100): De traditionele benzineversies zijn leverbaar vanaf € 24.050.
- Hybrid (100/136 pk): De nieuwe, efficiënte mild-hybrides starten bij circa € 27.550.
- e-208 (Elektrisch, 156 pk): De verbeterde elektrische versie is, mede dankzij scherpe ‘Avantage’-actiemodellen, verkrijgbaar vanaf circa € 32.700.
De uitvoeringen zijn nu eenvoudiger: de basisversie Active, de rijk uitgeruste Allure en de sportieve topversie GT.
Het Gezicht van een Leeuw: Een Radicaal Nieuw Design
De facelift heeft de 208 een onmiskenbaar nieuw en assertief uiterlijk gegeven.
- De Voorkant: De grille is groter en heeft een patroon in carrosseriekleur dat naadloos overloopt in de bumper. Het meest opvallende zijn de drie verticale ‘lichtklauwen’ die als dagrijverlichting fungeren, een designkenmerk dat is overgenomen van de grotere 508 en de 9X8 hypercar.
- De Achterkant: De achterlichten hebben nu een nieuw, horizontaal design gekregen, eveneens met drie ‘klauwen’. De naam ‘PEUGEOT’ staat nu voluit geschreven op de achterklep.
De i-Cockpit® Verfijnd: Een Digitale Werkplek
Het unieke interieurconcept van Peugeot, de i-Cockpit®, blijft een van de sterkste punten. Kenmerkend zijn het compacte stuurwiel, het hoge instrumentenpaneel waar je overheen kijkt, en de ‘pianotoetsen’ op de middenconsole.
- Standaard 10-inch Touchscreen: Elke nieuwe 208 is nu standaard uitgerust met een groot 10-inch centraal touchscreen.
- 3D Instrumentenpaneel: De GT-versie beschikt over een indrukwekkend digitaal instrumentenpaneel met een 3D-effect.
Benzine, Hybride of Elektrisch: De Kracht van de Keuze
PureTech Benzine De instapmotoren zijn de bekende en zuinige 1.2 PureTech driecilinders met 75 of 100 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak.
De Nieuwe Mild-Hybrides Nieuw zijn de Hybrid 100 en Hybrid 136. Deze combineren de 1.2 PureTech-motor met een 48-volt mild-hybrid systeem en een nieuwe 6-traps automaat met dubbele koppeling (e-DCS6). Dit systeem kan de auto op lage snelheden korte stukjes volledig elektrisch laten rijden, wat het brandstofverbruik tot 15% kan verlagen.
De Verbeterde e-208 De volledig elektrische e-208 heeft een flinke upgrade gekregen. Naast de bestaande 136 pk-versie is er nu een nieuwe, efficiëntere variant met 156 pk en een 51 kWh (netto) accu. Dit vergroot de WLTP-actieradius naar een zeer concurrerende 410 kilometer. Snelladen kan met maximaal 100 kW.
De Strijd der Kleintjes: 208 versus Clio en Corsa
- Renault Clio: De aartsrivaal, die eveneens recent is vernieuwd. De Clio zet vol in op zijn uitstekende E-Tech full hybrid aandrijflijn en een zeer hoogwaardig interieur, maar biedt geen volledig elektrische versie.
- Opel Corsa: Het technische neefje van de 208. Deelt veel techniek, inclusief de aandrijflijnen, maar heeft een veel ingetogener, Duits design. De keuze is hier puur een kwestie van smaak.
- Volkswagen Polo: De benchmark op het gebied van volwassenheid en verfijning, maar voelt conservatiever aan en is duurder.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De vernieuwde Peugeot 208 is voor de koper die weigert genoegen te nemen met een saaie auto. Het is een auto die design en persoonlijkheid op de eerste plaats zet. Dankzij de ingrijpende facelift is hij nu technologisch geavanceerder en biedt hij met de nieuwe hybride en verbeterde elektrische versies een aandrijflijn voor elke wens. De unieke i-Cockpit® en het gedurfde design maken elke rit speciaal.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Zeer gedurfd en onderscheidend design | ❌ De i-Cockpit® (klein stuur, hoge klokken) is niet voor iedereen |
✅ Breed aanbod van moderne aandrijflijnen (benzine, MHEV, EV) | ❌ Ruimte op de achterbank is beperkter dan bij sommige rivalen |
✅ Hoogwaardig en uniek interieur | ❌ Bediening van sommige functies via het touchscreen kan afleiden |
✅ Verbeterde e-208 met een grote actieradius (>400 km) | ❌ Zichtbaarheid schuin naar achteren is matig |
✅ Standaard groot 10-inch touchscreen |
Oordeel van de redacteur
De Peugeot 208 was al een van de mooiste auto’s in zijn klasse, en met deze facelift heeft Peugeot zijn positie als design-leider verder verstevigd. De nieuwe voorkant is een meesterzet en geeft de auto een agressieve, premium uitstraling die je nergens anders vindt in dit segment. De toevoeging van de nieuwe hybride motoren en de sterk verbeterde e-208 maakt het totaalpakket compleet. De 208 is niet alleen een genot om naar te kijken, maar nu ook een van de slimste en meest veelzijdige keuzes in zijn klasse. Chapeau, Peugeot.
Galerij
