Toen de eerste Nissan Juke op de markt kwam, zette hij de autowereld op zijn kop. Met zijn radicale, bijna buitenaardse design creëerde hij een volledig nieuw segment: de compacte, design-gedreven cross-over. De tweede generatie was een stuk volwassener en praktischer, maar verloor misschien een beetje van die eigenzinnige flair. Voor modeljaar 2025 slaat Nissan terug. Met een ingrijpend vernieuwd interieur en de triomfantelijke terugkeer van de iconische gele lakkleur, heeft de Juke zijn speelse karakter en zijn technologische voorsprong heroverd. De facelift van 2025 pakt de belangrijkste kritiekpunten van het vorige model aan. Het interieur is niet langer een zwak punt, maar een van de sterkste troeven. De Juke is niet langer alleen een design-statement van buiten, maar nu ook een hightech cocon van binnen. Hij is klaar om zijn positie als de meest karaktervolle cross-over in zijn klasse opnieuw op te eisen.
Het Interieur: Eindelijk volwassen en technologisch superieur
De grootste en meest welkome verandering vindt plaats in de cabine.
- Het Grote Scherm: Het oude, kleine en diep verzonken 8-inch scherm is verdwenen. Zijn plaats is ingenomen door een prachtig, groot 12,3-inch touchscreen dat nu elegant bovenop het dashboard staat en licht naar de bestuurder is gekanteld. Het systeem is sneller, scherper en ondersteunt standaard draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Dit, gecombineerd met een nieuw, even groot en volledig configureerbaar digitaal instrumentenpaneel, transformeert de hele ambiance.
- Verbeterde Kwaliteit en Ergonomie: Het is niet alleen de technologie die is verbeterd. Het dashboard is opnieuw ontworpen met mooiere, zachtere materialen. De middenconsole is praktischer ingedeeld en zelfs details als het dashboardkastje zijn vergroot. De stoelen zijn verbeterd voor meer comfort. Het interieur voelt nu aan als een premium product en is een van de fijnste plekken in zijn klasse.
De Aandrijflijnen: Conventioneel of Innovatief Hybride?
De Juke biedt twee verschillende smaken die een breed publiek aanspreken.
De 1.0 DIG-T: De levendige en betaalbare basis
De instapmotor is de bekende 1.0-liter driecilinder turbomotor met 114 pk. Deze is te koppelen aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een soepele 7-traps DCT-automaat. Het is een levendige en gretige motor die de Juke een lichtvoetig en speels karakter geeft.
De Unieke Hybrid: Een slimme, soepele stadsjager
Dit is de meest interessante en technologisch geavanceerde optie. De Juke Hybrid gebruikt een complex, ‘multi-moda’ systeem, afgeleid van Renault.
- Hoe het werkt: Een 1.6-liter benzinemotor werkt samen met twee elektromotoren en een kleine accu. Het unieke is dat de auto altijd in elektrische modus wegrijdt. De elektromotor drijft primair de wielen aan, terwijl de benzinemotor vaak als generator fungeert om stroom op te wekken. De versnellingsbak is een innovatieve, koppelingloze ‘dog-box’ met vier verzetten voor de benzinemotor en twee voor de elektromotor.
- De Beleving: Het systeemvermogen is 143 pk. In de praktijk voelt de Juke Hybrid in de stad aan als een elektrische auto: stil, soepel en direct. Het systeem schakelt naadloos tussen de verschillende modi. Het is een uiterst efficiënte aandrijflijn, met name in stadsverkeer en op provinciale wegen, waar een praktijkverbruik van 1 op 20 makkelijk haalbaar is.
De Rijervaring: Speels en dynamisch
De Juke is altijd al een van de leuker rijdende auto’s in zijn klasse geweest, en dat is onveranderd gebleven.
- Onderstel: De auto is relatief stevig geveerd, wat zorgt voor een wendbaar en direct weggedrag. Hij stuurt scherp in en helt weinig over in bochten, wat hem een sportief en betrokken gevoel geeft.
- Comfort: Het technische compromis van deze dynamische afstelling is dat het comfort op korte oneffenheden en verkeersdrempels wat stug kan zijn, met name in combinatie met de grote 19-inch velgen. Hij is minder comfortabel dan een Renault Captur, maar aanzienlijk leuker om te rijden.
Tip van Franciscus: Hoewel de Hybrid-aandrijflijn technologisch superieur is, is hij niet per se veel sneller of significant zuiniger op de snelweg dan de 1.0 DIG-T. Maak een proefrit in beide versies om te bepalen welk karakter het best bij uw rijstijl past. Voor de rustige, voornamelijk stedelijke rijder is de Hybrid een openbaring.
De Prijs van Stijl: Het praktische compromis
De Juke is en blijft een design-statement, en dat heeft zijn prijs op het gebied van functionaliteit.
- De Achterbank: Dit is het zwakste punt. De instap naar achteren is krap door de ‘verborgen’ deurgreep en de kleine deuropening. De aflopende daklijn en de hoge raamlijn zorgen voor beperkte hoofd- en beenruimte en een wat opgesloten gevoel. Het is prima voor kinderen, maar voor volwassenen is het behelpen.
- Bagageruimte: De kofferbak van de benzineversie is met 422 liter zeer royaal. De Hybrid-versie levert hier echter aanzienlijk in door de plaatsing van de accu, en biedt slechts 354 liter. Dit is een belangrijk punt om te overwegen.
‘De Prijs van een Vergissing’: De Juke kiezen voor een jong gezin
- Probleem: Een jong gezin met twee kinderen in kinderzitjes valt voor het funky, gele design van de nieuwe Juke.
- De “Prijs”: De dagelijkse frustratie. Het is een gevecht om de kinderen in hun zitjes te krijgen door de krappe achterdeuren. De kinderwagen past maar net in de kofferbak van de Hybrid-versie. De auto blijkt al snel te klein voor hun levensfase. Een concurrent als de Renault Captur, met zijn verschuifbare achterbank en grotere kofferbak, was een veel slimmere en praktischere keuze geweest.
De Prijs van Karakter: Kosten en Concurrentie
De Nissan Juke is scherp geprijsd, met een vanafprijs voor de vernieuwde versie die rond de €30.000 ligt. De populaire Hybrid N-Connecta kost circa €35.000.
Tegenover de concurrentie
- Ford Puma: De Puma is de enige auto in deze klasse die de Juke kan evenaren of overtreffen op het gebied van puur rijplezier. De Juke countert met een meer uitgesproken design en een hoogwaardiger interieur na de facelift.
- Renault Captur: De Captur is de koning van de praktische bruikbaarheid. De Juke is de meer sportieve en stilistisch gedurfde van de twee.
- Peugeot 2008: De 2008 biedt een meer premium, lounge-achtig gevoel. De Juke is de speelsere en meer rebels ogende auto.
Conclusie: Een karakterbak die beter is dan ooit
De gefacelifte Nissan Juke is een uiterst geslaagde update. Door zijn grootste zwakte – het gedateerde en goedkoop aanvoelende interieur – aan te pakken en te vervangen door een prachtige, hightech cockpit, heeft Nissan de auto getransformeerd.
Het is geen auto die je puur met je verstand koopt. Zijn praktische beperkingen op de achterbank en in de kofferbak (van de Hybrid) maken hem ongeschikt voor sommige kopers. Maar de Juke is een auto die je koopt met je hart. Je koopt hem voor zijn unieke, extraverte design, zijn speelse en dynamische rijgedrag en zijn nu prachtige, volwassen interieur.
Hij is niet de meest rationele keuze, maar wel een van de meest karaktervolle. En in een wereld vol anonieme cross-overs, is dat misschien wel zijn allergrootste kracht.
Galerij
