Toen de Mercedes-Benz EQA voor het eerst op de markt kwam, was het een voorzichtige eerste stap van het merk in het segment van de compacte elektrische SUV’s. Hij had de ster op de neus, maar miste op een paar cruciale punten de verfijning die we van Mercedes gewend zijn. Met de ingrijpende facelift voor modeljaar 2025, laat Mercedes zien dat ze hebben geluisterd. De EQA is volwassen geworden. Hij heeft niet alleen een nieuw, zelfverzekerder gezicht gekregen dat past bij de rest van de elektrische EQ-familie, maar pakt ook de belangrijkste kritiekpunten aan: een grotere actieradius en meer praktische bruikbaarheid.
De vernieuwde EQA is efficiënter, slimmer en veelzijdiger. Met een ‘actieradius-kampioen’ in de gelederen (de EQA 250+) en de langverwachte toevoeging van een optionele trekhaak, is de kleinste elektrische Mercedes nu een veel serieuzere speler in de competitieve premium EV-markt. Hij is klaar om de strijd aan te gaan met de gevestigde orde.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Mercedes-Benz EQA (Facelift) |
Prijs vanaf | € 48.936 (EQA 250 Business Line, juli 2025) |
Belangrijkste versies | EQA 250, EQA 250+ (Long Range), EQA 300 4MATIC, EQA 350 4MATIC |
Grootste pluspunt | Indrukwekkende actieradius tot 560 km (WLTP) voor de 250+ versie |
Kenmerkend | Premium interieur, hoog comfortniveau, nu met optionele trekhaak |
Prijzen en versies: Voor Elk Wat Wils
De vernieuwde EQA is beschikbaar in diverse uitvoeringen, waarbij de focus ligt op efficiëntie of op prestaties met vierwielaandrijving.
- EQA 250 (190 pk): De instapversie, leverbaar vanaf € 48.936 in de complete Business Line uitvoering.
- EQA 250+ (190 pk): De ‘Long Range’ versie met een grotere accu en de maximale actieradius, leverbaar vanaf € 52.546.
- EQA 300 4MATIC (228 pk): De eerste vierwielaangedreven optie.
- EQA 350 4MATIC (292 pk): Het krachtigste model in de line-up, met een prijs vanaf circa € 67.000.
De Facelift: Meer dan Alleen een Nieuw Gezicht
De updates gaan verder dan alleen cosmetische aanpassingen.
- Design: Het meest opvallende is het nieuwe ‘Black Panel’-front met het Mercedes-Benz sterrenpatroon, wat de EQA een veel modernere en meer uitgesproken ‘EQ-look’ geeft. Ook de bumpers en de lichtsignatuur van de achterlichten zijn vernieuwd.
- Interieur & Technologie: Het interieur is verder verfijnd en beschikt nu standaard over een groot 10,25-inch centraal touchscreen. Het MBUX-systeem is van de nieuwste generatie en de auto ondersteunt nu Plug & Charge, waarmee je bij geschikte laadpalen kunt laden zonder pasje of app.
- Efficiëntie: Door diverse aerodynamische optimalisaties en het gebruik van nieuwe banden met een lagere rolweerstand, is de efficiëntie van alle modellen verbeterd.
De Strijd om de Kilometers: De EQA 250+ als Actieradius-Kampioen
De belangrijkste troef van de vernieuwde EQA is de EQA 250+. Dankzij een combinatie van een grotere, 70,5 kWh (netto) accu en de eerdergenoemde efficiëntieverbeteringen, haalt dit model een indrukwekkende WLTP-actieradius van maximaal 560 kilometer. Dit plaatst hem aan de top van zijn segment en neemt elke vorm van ‘range anxiety’ weg voor de meeste gebruikers. Snelladen kan tot 100 kW, waarmee de accu in circa 32 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen.
Eindelijk een Trekhaak: De Praktische Kant
Een van de meest gehoorde kritiekpunten op de eerste EQA was het ontbreken van een trekhaak. Mercedes heeft geluisterd: de vernieuwde EQA is nu leverbaar met een optionele trekhaak.
- Trekgewicht: De vierwielaangedreven 4MATIC-modellen (300 en 350) mogen een indrukwekkende 1.800 kg trekken. De voorwielaangedreven versies mogen 750 kg trekken. Dit maakt de EQA nu ook een serieuze optie voor wie een caravan of aanhanger wil meenemen.
De Premium Compact-Klasse: EQA versus de Rest
- Volvo EC40/XC40 Recharge: De Zweedse concurrenten bieden een minimalistisch design en een sterke focus op veiligheid. De EQA countert met een luxueuzer en technologisch geavanceerder interieur.
- Audi Q4 e-tron: De Audi is ruimer en praktischer, met name op de achterbank en in de kofferbak. De Mercedes voelt echter comfortabeler en meer verfijnd aan.
- BMW iX1: De BMW is de meest sportief rijdende auto in dit segment, met een scherpere besturing. De EQA is daarentegen meer gericht op comfort.
- Tesla Model Y: De Tesla blijft de koning van de binnenruimte, efficiëntie en het laadnetwerk. De EQA wint het echter ruimschoots op het gebied van interieurkwaliteit, luxegevoel en rijcomfort.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De vernieuwde Mercedes-Benz EQA is een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een compacte, premium elektrische SUV zonder compromissen. Hij combineert een stijlvol design met een hoogwaardig en technologisch interieur, een zeer comfortabel rijgedrag en, in het geval van de 250+, een toonaangevende actieradius. De toevoeging van een trekhaak maakt hem bovendien veelzijdiger dan ooit. De EQA is niet de ruimste of de sportiefste in zijn klasse, maar hij is wel de meest comfortabele en luxueuze. Het is de belichaming van ‘elektrisch rijden met de ster’.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Indrukwekkende actieradius (tot 560 km voor de 250+) | ❌ Kofferbak (340L) is kleiner dan bij veel concurrenten |
✅ Zeer hoogwaardig en technologisch interieur | ❌ Niet de meest sportief rijdende auto in zijn klasse |
✅ Hoog comfortniveau en verfijnde rijeigenschappen | ❌ Snelladen (100 kW) is niet de snelste in het segment |
✅ Nu leverbaar met een trekhaak (tot 1.800 kg) | ❌ Ruimte op de achterbank is wat krap voor lange volwassenen |
✅ Zelfverzekerd nieuw ‘EQ’-design |
Oordeel van de redacteur
Met deze facelift heeft Mercedes de EQA getransformeerd van een ‘leuk-voor-erbij’ model naar een zeer serieuze en begerenswaardige premium EV. De auto voelt nu in alle opzichten aan als een échte Mercedes. De EQA 250+ is met zijn enorme actieradius de gedroomde keuze voor de zakelijke rijder, terwijl de toevoeging van een trekhaak hem ook voor een breder publiek interessant maakt. De concurrentie is moordend, maar de EQA heeft nu alle wapens in huis om de strijd om de koppositie vol aan te gaan. De ster schittert helderder dan ooit in het compacte segment.
Galerij
