Mercedes-Benz E-Klasse (2025): De digitale S-Klasse

Al decennialang is de Mercedes-Benz E-Klasse de wereldwijde maatstaf voor de premium zakenauto. Het is de auto die comfort, veiligheid en statutaire elegantie definieert. Voor de volledig nieuwe generatie (W214) heeft Mercedes besloten deze rol niet alleen te omarmen, maar te versterken met een technologische overdaad die rechtstreeks is afgeleid van het vlaggenschip, de S-Klasse. De nieuwe E-Klasse is niet langer slechts een auto; het is een rijdende, digitale wellness-lounge. Met het optionele MBUX Superscreen, een ongekend comfortniveau en een nieuwe generatie plug-in hybrides die de norm herdefinieert, kiest Mercedes bewust niet voor de sportieve aanval op BMW. In plaats daarvan perfectioneert het wat het altijd al het beste deed: het creëren van de meest comfortabele, verfijnde en luxueuze auto in zijn klasse.

Het Superscreen: Een digitale revolutie in de cockpit

De meest besproken en zichtbare innovatie is het optionele MBUX Superscreen.

• De Technologie: Dit systeem strekt zich uit over de volledige breedte van het dashboard en omvat een centraal display en een volwaardig 12,3-inch touchscreen voor de voorpassagier, allemaal achter één glazen paneel. De passagier kan video’s streamen, navigeren of de audio bedienen, zonder de bestuurder af te leiden dankzij een speciale privacy-filter.
• De Beleving: Het creëert een meeslepende, hightech ambiance die ongekend is in deze klasse. De software is ‘intelligent’ en leert van de gewoontes van de bestuurder, waarbij het proactief functies voorstelt via ‘routines’ (bijv. “zet stoelverwarming aan als het onder de 10 graden is”). Je kunt zelfs apps van derden installeren, zoals TikTok, Zoom of een webbrowser.
• Het Compromis: Het technische compromis is onvermijdelijk. De bediening van de auto wordt nog meer scherm-afhankelijk. Hoewel het systeem snel en grafisch verbluffend is, is de overdaad aan informatie en mogelijkheden voor sommige bestuurders een stap te ver. Het is een bewuste keuze voor een ‘digitale native’ doelgroep.

De Aandrijflijnen: De plug-in hybride als nieuwe norm

De E-Klasse zet een nieuwe standaard voor plug-in hybrides (PHEV) in de business class.

• Twee smaken: Voor de Nederlandse markt zijn de E 300 e (benzine-PHEV) en de unieke E 300 de (diesel-PHEV) de absolute sterren. Beide zijn verkrijgbaar met optionele 4MATIC-vierwielaandrijving.
• Grensverleggende Elektrische Actieradius: De échte revolutie schuilt in de grote 25,4 kWh accu (19,5 kWh netto). Dit resulteert in een officiële WLTP-actieradius die, afhankelijk van de uitvoering, kan oplopen tot 115 kilometer. In de praktijk is een range van 90 tot 100 kilometer volledig elektrisch zeer realistisch. Dit is een game-changer. De E-Klasse functioneert voor het overgrote deel van alle ritten als een volwaardige EV.
• DC Snelladen: Uniek in dit segment is de optionele mogelijkheid tot DC-snelladen met 55 kW. Hiermee kan de accu onderweg in circa 20-25 minuten weer voor 80% worden opgeladen, wat de bruikbaarheid op lange afstanden enorm vergroot.

De Rijervaring: De triomf van het comfort

Mercedes heeft elke zweem van sportieve pretentie overboord gegooid en zich 100% gericht op het creëren van de meest comfortabele auto in zijn klasse.

• Airmatic Luchtvering: Het optionele Airmatic-systeem met adaptieve demping is een must-have. Het strijkt oneffenheden in het wegdek glad met een souplesse die je normaal gesproken alleen in een S-Klasse ervaart. De auto zweeft over de weg in een oase van rust.
• Achterasbesturing: Een andere S-Klasse feature is de optionele achterasbesturing. Deze laat de achterwielen tot 4,5 graden meesturen. Op lage snelheid verkleint dit de draaicirkel aanzienlijk, waardoor de grote sedan verrassend wendbaar aanvoelt in de stad. Op hoge snelheid verbetert het de stabiliteit.
• Stilte: De geluidsisolatie is van een ongekend hoog niveau. De cabine is een cocon die de stress van de buitenwereld volledig buitensluit.

Tip van Franciscus: De nieuwe E-Klasse is verkrijgbaar als klassieke Saloon (sedan) en als uiterst praktische Estate (stationwagen). De Estate combineert de luxe en technologie met een gigantische en flexibele laadruimte van 615 liter (460 liter in de PHEV), wat hem tot de ultieme, stijlvolle allrounder maakt.

De Prijs van de Ster: Kosten en de Strijd der Titanen

De Mercedes-Benz E-Klasse is een premium auto met een bijbehorend prijskaartje. De plug-in hybride E 300 e is in Nederland verkrijgbaar vanaf circa €75.000.

Tegenover de concurrentie

• BMW 5 Serie: De eeuwige rivaal. De nieuwe 5 Serie is de meer op de bestuurder gerichte keuze, met een scherper, dynamischer rijgedrag. De E-Klasse is ontegenzeggelijk de comfortabelere en luxueuzer aanvoelende van de twee. Het is een klassieke strijd tussen ‘Freude am Fahren’ en ‘Das Beste oder Nichts’.
• De interne concurrent: de Mercedes EQE: Voor een vergelijkbare prijs biedt Mercedes ook de volledig elektrische EQE aan. De E-Klasse PHEV is voor velen echter de slimmere overgangsauto: hij biedt een enorme elektrische actieradius voor dagelijks gebruik, maar zonder de actieradiusangst of laadstress van een volledige EV op lange reizen.

‘De Prijs van een Vergissing’: Een kale E-Klasse

• Probleem: Een koper wil de status van een E-Klasse, maar kiest voor een basismodel zonder de bepalende opties om de prijs te drukken.
• De “Prijs”: De koper mist de essentie van wat de nieuwe W214 zo speciaal maakt. Zonder het MBUX Superscreen, de Airmatic-luchtvering en de achterasbesturing is de E-Klasse nog steeds een uitstekende auto, maar het is niet de ‘mini S-Klasse’ die hij kan zijn. De investering in deze technologische en comfort-verhogende opties is cruciaal om de volledige, superieure ervaring te krijgen.

Conclusie: De onbetwiste koning van het comfort

De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse is een statement van zelfvertrouwen. In plaats van de concurrentie op alle fronten te bevechten, heeft Mercedes zich geconcentreerd op de eigenschappen die het merk groot hebben gemaakt: subliem comfort, baanbrekende technologie en een onmiskenbaar gevoel van luxe.

De auto is een technologisch meesterwerk, met het MBUX Superscreen als gedurfd, maar indrukwekkend middelpunt. De plug-in hybride aandrijflijnen zijn met hun 100+ km elektrische actieradius en optionele snellaadfunctie simpelweg de beste in hun klasse. En het comfortniveau is van een standaard die de concurrentie simpelweg niet kan evenaren.

Hij is niet de sportiefste, en misschien ook niet de meest ingetogen, maar als het gaat om het creëren van de meest comfortabele, luxueuze en technologisch indrukwekkende business-limousine, is de nieuwe E-Klasse de onbetwiste koning. De ster schittert helderder dan ooit.

Galerij