De letters ‘SL’ roepen bij elke autoliefhebber een gevoel van elegantie, luxe en moeiteloze grandeur op. Decennialang was de Mercedes-Benz SL de ultieme ‘boulevard-cruiser’. Maar voor de volledig nieuwe, zevende generatie (R232) heeft Mercedes het roer drastisch omgegooid. De ontwikkeling werd volledig in handen gegeven van de performance-afdeling AMG. Het resultaat is een auto die breekt met tradities, maar tegelijkertijd teruggrijpt naar zijn roots. De stalen klapdak is verdwenen en de klassieke stoffen kap is terug. Voor het eerst sinds de jaren ’50 zijn er weer twee (kleine) zitjes achterin. En voor het eerst is de SL uitgerust met 4MATIC+ vierwielaandrijving.
Deze nieuwe SL is een technologische tour de force die probeert het onmogelijke te verenigen: het comfort van een Gran Turismo, de bruikbaarheid van een 2+2, en de bloedstollende prestaties van een supercar. Met een motorenaanbod dat varieert van een hightech viercilinder tot een monsterlijke plug-in hybride met 816 pk, is de nieuwe SL de meest veelzijdige en krachtigste ooit. Maar is hij nog wel een échte SL?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Mercedes-AMG SL (R232) |
Prijs vanaf | € 168.163 (SL 43, juli 2025) |
Belangrijkste versies | SL 43 (4-cil), SL 55 (V8), SL 63 (V8), SL 63 S E PERFORMANCE (V8 PHEV) |
Grootste verandering | Volledig door AMG ontwikkeld, terugkeer stoffen kap, standaard 4MATIC+, 2+2 zitplaatsen |
Kenmerkend | Extreem breed motorenaanbod met 816 pk plug-in hybride als topmodel |
Prijzen en versies: Voor Elke Smaak een Motor
De nieuwe SL is in Nederland leverbaar met een indrukwekkend breed scala aan motoren, elk met een eigen karakter en prijskaartje.
- SL 43 (381 pk): De ‘instapper’ met een 2.0-liter viercilinder en F1-technologie, leverbaar vanaf € 168.163.
- SL 55 4MATIC+ (476 pk): De eerste V8-optie, leverbaar vanaf € 244.608.
- SL 63 4MATIC+ (585 pk): De krachtigere, pure V8, leverbaar vanaf € 289.888.
- SL 63 S E PERFORMANCE (816 pk): Het plug-in hybride topmodel, leverbaar vanaf € 255.439. Dankzij de lagere CO2-uitstoot is de krachtigste SL verrassend genoeg niet de duurste.
Design: Terug naar de Toekomst
De nieuwe SL is een plaatje. De klassieke roadster-proporties – lange motorkap, ver naar achteren geplaatste cockpit, korte overhangen – zijn perfect in balans. De terugkeer naar de stoffen kap, die in 15 seconden tot een snelheid van 60 km/u opent en sluit, maakt de auto 21 kg lichter en zorgt voor een lager zwaartepunt. Het design is strak en gespierd, met de AMG-specifieke Panamericana-grille en slanke Digital Light-koplampen.
De Motoren: Van F1-Tech tot een Hybride Monster
De Verrassende Viercilinder: SL 43 De SL 43 is de eerste viercilinder SL in decennia en beschikt over een wereldprimeur: een elektrische uitlaatgasturbo, direct afgeleid uit de Formule 1. Een kleine elektromotor houdt de turbo constant op toeren, waardoor er geen turbogat is. Met 381 pk is deze achterwielaangedreven versie een verrassend lichte en wendbare keuze.
De Pure V8: SL 55 en SL 63 Voor wie niet zonder het geluid en de kracht van een achtcilinder kan, zijn er de SL 55 (476 pk) en SL 63 (585 pk). Beide worden aangedreven door de befaamde 4.0-liter V8 biturbo en beschikken over 4MATIC+ vierwielaandrijving. De SL 63 voegt daar nog actieve rolstabilisatie en een elektronisch sperdifferentieel aan toe voor nog scherpere prestaties.
De Technologische Kolos: SL 63 S E PERFORMANCE Dit is AMG op zijn extreemst. De V8-motor wordt gecombineerd met een 204 pk sterke elektromotor op de achteras. Het gecombineerde systeemvermogen is een duizelingwekkende 816 pk en 1.420 Nm koppel. Dit resulteert in een 0-100 tijd van slechts 2,9 seconden. De kleine 6,1 kWh accu is puur gericht op performance en biedt een elektrische actieradius van slechts 13 km.
Interieur: Hyperanaloog en Digitaal in Harmonie
De cockpit van de SL wordt door Mercedes ‘hyperanaloog’ genoemd. Het combineert een prachtig, op de bestuurder gericht digitaal instrumentenpaneel met een groot, verticaal touchscreen in de middenconsole. De slimme truc: het scherm kan elektrisch gekanteld worden van 12 tot 32 graden, om reflecties van de zon te vermijden wanneer je met het dak open rijdt. De afwerking is, zoals verwacht, van het allerhoogste niveau.
De Eeuwige Strijd: SL versus de 911 Cabriolet
- Porsche 911 Cabriolet: De benchmark. De 911 is lichter, scherper en biedt een meer pure, ongefilterde sportwagenervaring. De SL countert met een hoger comfortniveau, een luxueuzer interieur en, in het geval van de AMG-versies, meer bruut vermogen.
- Aston Martin Vantage Volante: De Britse concurrent biedt een prachtig design en een zeer emotionele rijervaring, maar is technologisch minder geavanceerd.
- Ferrari Roma Spider: De Italiaanse schone opereert in een nog hoger prijssegment, maar is de maatstaf op het gebied van elegantie en V8-geluid.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De nieuwe Mercedes-AMG SL is de meest veelzijdige SL ooit. Het is niet langer alleen een comfortabele cruiser voor de zondagmiddag. Het is een serieuze sportwagen die ook nog eens praktisch en comfortabel genoeg is voor dagelijks gebruik of een lange vakantiereis. De SL 43 is een verrassend leuke en relatief ‘verstandige’ keuze. De V8-modellen zijn voor de traditionele liefhebber. En de SL 63 S E PERFORMANCE is een technologisch statement voor wie het allersnelste en meest geavanceerde wil.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Prachtig en klassiek roadster-design met stoffen kap | ❌ Zeer hoge aanschafprijs, zeker voor de V8-modellen |
✅ Extreem breed en krachtig motorenaanbod | ❌ De 2+2 achterbank is alleen geschikt voor kleine kinderen |
✅ Hoogwaardig en technologisch geavanceerd interieur | ❌ Hoog gewicht, met name de E PERFORMANCE-versie |
✅ Uitstekende balans tussen comfort en sportiviteit | ❌ Mist de pure lichtvoetigheid van een Porsche 911 |
✅ Standaard 4MATIC+ en achterasbesturing op V8-modellen |
Oordeel van de redacteur
De transformatie van de SL onder de vleugels van AMG is een daverend succes. De auto is teruggekeerd naar zijn roots met een stoffen kap, maar heeft tegelijkertijd een enorme sprong voorwaarts gemaakt in prestaties en technologie. Hij is mooier, sneller en veelzijdiger dan ooit tevoren. De SL is erin geslaagd om zowel een comfortabele Gran Turismo als een serieuze sportwagen te zijn, een spagaat waar maar weinig auto’s in slagen. De legende is niet alleen herboren; hij is opnieuw uitgevonden.