Voor de trouwe aanhangers van Lotus, opgegroeid met het mantra “Simplify, then add lightness” van oprichter Colin Chapman, moet de komst van de Eletre voelen als heiligschennis. Een 2.500 kilogram wegende, vijf meter lange, volledig elektrische SUV. Het is alles waar het merk uit Hethel nooit voor stond. En toch is de Lotus Eletre misschien wel de belangrijkste auto in de geschiedenis van het merk. Het is de auto die het voortbestaan moet garanderen en de ontwikkeling van toekomstige, lichtgewicht sportwagens moet financieren.
Maar de Eletre is meer dan een commerciële noodzaak. Het is een technologisch statement en een frontale aanval op het absolute topsegment van de automarkt. Lotus noemt het zelf ‘s werelds eerste elektrische Hyper-SUV, en met specificaties die de wetten van de fysica tarten, is dat geen loze kreet. We onderzoeken of dit Britse-Chinese project de prestigieuze badge met trots kan dragen.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Lotus Eletre |
Prijs vanaf | € 97.690 (volgens Lotus Cars Nederland, juli 2025) |
Belangrijkste versies | Eletre (612 pk), Eletre S (612 pk), Eletre R (918 pk) |
Belangrijkste kenmerken | ‘s Werelds eerste auto met geïntegreerde, uitklapbare LiDAR-sensoren, 800V-architectuur, tot 918 pk vermogen. |
Concurrentie | Tesla Model X Plaid, Porsche Cayenne Turbo GT, Lamborghini Urus |
Prijzen en versies in Nederland
De Lotus Eletre betreedt de markt in een hoog prijssegment, wat zijn status als technologisch vlaggenschip rechtvaardigt. De prijzen, zoals gecommuniceerd door Lotus Nederland, zijn als volgt:
- Eletre: De basisversie start bij € 97.690.
- Eletre S: Voegt extra luxe toe zoals soft-close deuren, privacy glass en een geavanceerder luchtkwaliteitssysteem, vanaf € 123.090.
- Eletre R: Het absolute topmodel met een focus op maximale prestaties, leverbaar vanaf € 153.090.
Alle versies delen dezelfde 112 kWh batterij en een indrukwekkende standaarduitrusting.
Design: Gebeeldhouwd door de wind
Ondanks zijn forse afmetingen is de Eletre onmiskenbaar een Lotus. Het design wordt gedicteerd door aerodynamica. Overal zie je openingen en kanalen die de lucht niet alleen om, maar ook dóór de carrosserie leiden. Deze ‘porositeit’ vermindert de luchtweerstand en verhoogt de neerwaartse druk. Het resultaat is een agressieve, lage en brede verschijning die eruitziet alsof hij zelfs stilstaand al in beweging is.
Aandrijving en prestaties: De nieuwe maatstaf
De prestaties van de Eletre zijn simpelweg verbluffend. Alle modellen zijn voorzien van twee motoren en vierwielaandrijving.
- Eletre & Eletre S: Deze versies leveren een gecombineerd vermogen van 612 pk en 710 Nm koppel. Dit is al voldoende voor een sprint van 0-100 km/u in een snelle 4,5 seconden. De WLTP-actieradius voor deze modellen bedraagt een zeer respectabele 600 kilometer.
- Eletre R: Dit is waar de Eletre verandert in een ‘Hyper-SUV’. Het vermogen wordt opgeschroefd naar een duizelingwekkende 918 pk en 985 Nm koppel. De Eletre R katapulteert zichzelf van 0-100 km/u in 2,95 seconden, een prestatie die hem rechtstreeks plaatst tegenover de snelste supercars en hypercars ter wereld. De topsnelheid bedraagt 265 km/u. De actieradius van de R-versie is vastgesteld op 490 kilometer (WLTP).
Dankzij de 800V-architectuur kan de 112 kWh-accu met een snelheid tot 355 kW worden opgeladen. Volgens Lotus kan er in slechts 20 minuten tot 400 kilometer aan actieradius worden bijgeladen bij een geschikte snellader.
Rijgedrag en comfort: Een Lotus met twee gezichten
Lotus heeft alles uit de kast gehaald om het hoge gewicht te maskeren. Adaptieve luchtvering, actieve rolstabilisatie en achterasbesturing werken samen om de Eletre een agiliteit te geven die je niet verwacht in een auto van dit formaat. De Eletre R voegt daar een speciale ‘Track Mode’ aan toe. Toch is dit ook de meest comfortabele Lotus ooit, een capabele en stille reisauto voor lange afstanden.
Interieur en technologie: Een revolutie voor Lotus
Het interieur is een complete breuk met het verleden. Het is ruim, luxueus en hypermodern. Duurzame materialen worden gecombineerd met geavanceerde technologie. Het dashboard wordt gedomineerd door een ultradun 15,1-inch OLED-touchscreen. De software, Lotus HyperOS, draait op de krachtige Unreal Engine, wat zorgt voor extreem snelle en heldere graphics.
Uniek is de toepassing van LiDAR-technologie. De sensoren zijn elegant weggewerkt en komen alleen tevoorschijn wanneer nodig. Dit systeem scant de omgeving met lasers en maakt de Eletre hardware-matig klaar voor toekomstige updates naar verregaand autonoom rijden (Niveau 4).
Veiligheidssystemen en Euro NCAP
De Eletre is uitgerust met de modernste ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), mogelijk gemaakt door de uitgebreide set aan sensoren, camera’s en de eerdergenoemde LiDAR. Hoewel er nog geen officiële Euro NCAP-score is op het moment van schrijven, is de verwachting dat de Eletre, gezien de aanwezige technologie en robuuste structuur, een hoge score zal behalen.
Betrouwbaarheid en garantie
Als nieuw en complex product is betrouwbaarheid een belangrijk vraagteken. Lotus biedt een solide fabrieksgarantie van 5 jaar of 150.000 kilometer, wat vertrouwen uitstraalt. De batterij zelf heeft een garantie van 8 jaar of 200.000 kilometer.
De belangrijkste concurrenten
De Eletre R richt zijn pijlen op de absolute top:
- Tesla Model X Plaid: De Amerikaanse EV-rivaal biedt vergelijkbare, absurde acceleratie, maar de Eletre countert met een hoogwaardiger interieur en een meer op de bestuurder gericht weggedrag.
- Porsche Cayenne Turbo GT / Lamborghini Urus Performante: De gevestigde orde van ‘super-SUVs’ op benzine. De Eletre R evenaart of overtreft hun prestaties, maar dan volledig elektrisch. Hij mist het motorgeluid, maar biedt een technologisch voordeel.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Lotus Eletre is niet voor de traditionele Lotus-klant die een spartaanse, lichtgewicht sportauto zoekt. Dit is een auto voor de tech-pionier, de vermogende early adopter die op zoek is naar het summum van elektrische prestaties, verpakt in een praktisch en exclusief jasje. Het is een statement-auto die laat zien wat er technologisch mogelijk is. De Eletre R in het bijzonder is een ‘hypercar’ in SUV-verpakking, een machine die de grenzen van wat mogelijk is opzoekt.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Absoluut baanbrekende prestaties (vooral de Eletre R) | ❌ Extreem hoog gewicht, breekt met Lotus-filosofie |
✅ Toonaangevende technologie met o.a. LiDAR | ❌ Zeer hoge aanschafprijs |
✅ Ultrasnel laden dankzij 800V-architectuur | ❌ Betrouwbaarheid op lange termijn is nog onbekend |
✅ Verrassend agiel weggedrag voor zijn formaat | ❌ Infotainmentsysteem is nieuw en kan kinderziektes hebben |
✅ Ruim, luxueus en modern interieur | ❌ Niet voor de puristische Lotus-liefhebber |
Oordeel van de redacteur
De Lotus Eletre is een gedurfde en noodzakelijke gok die briljant lijkt uit te pakken. Lotus heeft de kernwaarden (prestaties, wegligging, aerodynamica) weten te vertalen naar een compleet nieuw segment. De auto is schokkend snel, technologisch geavanceerder dan bijna alles op de weg en biedt de luxe en ruimte die klanten in dit segment eisen. Ja, hij is zwaar en duur, en de ziel van een Elise is ver te zoeken. Maar als dit de prijs is die betaald moet worden voor het voortbestaan van Lotus, dan is het een prijs die we graag accepteren. De Eletre is niet zomaar een nieuwe Lotus; het is de toekomst van het merk.