Er was een tijd dat een gezins-SUV vooral praktisch en een tikje onopvallend moest zijn. Die tijd is met de komst van de vijfde generatie Kia Sportage definitief voorbij. Dit is geen auto die zich verontschuldigt voor zijn aanwezigheid; het is een zelfverzekerd, bijna provocerend design-statement. Met een front dat wordt gedomineerd door boemerang-vormige dagrijverlichting en een hightech interieur dat de norm zet in zijn klasse, heeft de Sportage de C-SUV-markt opgeschud. Maar is deze gedurfde Koreaan ook een verstandige keuze? Biedt hij de substantie, de ruimte en de efficiëntie om zijn spectaculaire belofte waar te maken?
Design: Een breuk met de conventie
De ‘Opposites United’-designtaal van Kia is op de Sportage tot in het extreme doorgevoerd.
- Het Front: De enorme, complexe ‘Digital Tiger Face’ grille en de losstaande, boemerang-vormige LED-dagrijverlichting creëren een onmiskenbaar en agressief front. Het is een design dat je niet kunt negeren en dat de Sportage een unieke identiteit geeft in een zee van concurrenten.
- Het Profiel: Vanaf de zijkant is de auto strak en gespierd, met een opvallende chromen sierlijst die de daklijn accentueert en overgaat in de D-stijl. Het geeft de auto een dynamische, voorwaartse drang.
- De Achterkant: De achterlichten, die met een dunne lijn met elkaar zijn verbonden, benadrukken de breedte van de auto en geven hem een hightech uitstraling.
Het is een design dat wellicht niet iedereen direct zal bekoren, maar het is ontegenzeggelijk moedig en heeft de Sportage getransformeerd van een anonieme speler naar een trendsetter.
De Aandrijflijnen: De efficiënte keuze tussen Hybrid en Plug-in Hybrid
Voor de Nederlandse markt focust de Sportage zich volledig op geëlektrificeerde 1.6 T-GDI aandrijflijnen.
De Sportage Hybrid (HEV): De slimme, zelfopladende allrounder
Deze ‘full hybrid’ levert een systeemvermogen van 215 pk en is de perfecte, zorgeloze keuze. De auto rijdt soepel, is opvallend stil in stadsverkeer en het samenspel tussen de benzine- en elektromotor is nagenoeg perfect. Hij is leverbaar met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving.
- Voor wie? Ideaal voor de bestuurder die een zuinige, comfortabele automaat zoekt, maar geen mogelijkheid of wens heeft om te stekkeren.
De Sportage Plug-in Hybrid (PHEV): De logische, Nederlandse favoriet
De PHEV is voor de meeste Nederlandse kopers de meest interessante versie. Hij combineert de benzinemotor met een krachtigere elektromotor en een 13,8 kWh accu, wat resulteert in een systeemvermogen van 252 pk en standaard vierwielaandrijving.
- Elektrische Actieradius: De WLTP-actieradius bedraagt 70 kilometer. In de praktijk is dit een zeer bruikbare 55 tot 65 kilometer, ruim voldoende voor het merendeel van het dagelijkse woon-werkverkeer.
- Voor wie? Voor de (lease)rijder die thuis of op het werk kan laden en wil profiteren van de laagst mogelijke operationele kosten door het merendeel van de ritten volledig elektrisch af te leggen.
Het Interieur: Een technologisch en kwalitatief statement
De cabine van de Sportage is een van zijn sterkste punten en voelt aan als die van een auto uit een hoger, premium segment.
- Het Panoramische Display: Het dashboard wordt gedomineerd door een prachtig, gebogen display dat twee 12,3-inch schermen (één voor de bestuurder, één voor infotainment) verenigt. De graphics zijn haarscherp en het systeem is snel en intuïtief.
- Briljante Bediening: Het technische compromis van de moderne cockpit wordt hier slim opgelost. Onder het grote scherm zit Kia’s ‘multi-mode’ aanraakbalk. Met één druk op een virtuele knop wisselt deze balk tussen de bediening van de klimaatcontrole en de sneltoetsen voor navigatie en media. Het is een geniale, ruimtebesparende oplossing die de ergonomie ten goede komt.
- Kwaliteit en Materialen: De bouwkwaliteit is onberispelijk en de gebruikte materialen, zoals zachte kunststoffen, pianolak en metaal-accenten, creëren een zeer hoogwaardige sfeer.
De Rijervaring: Een Europees compromis
Hoewel de Sportage zijn platform deelt met de Hyundai Tucson, heeft hij een duidelijk eigen, meer Europees afgesteld karakter.
- Onderstel: De Sportage is merkbaar steviger en dynamischer geveerd dan zijn neef van Hyundai. Dit maakt hem scherper en meer betrokken om te rijden op bochtige wegen, met minder overhellen van de carrosserie.
- Comfort: De keerzijde van deze sportievere afstemming is dat de Sportage op slecht wegdek wat stugger kan aanvoelen dan de meer op comfort gerichte Tucson of een Renault Austral. Het is echter nooit oncomfortabel; het is een uitstekende balans tussen dynamiek en comfort voor de lange afstand.
Tip van Franciscus: De 7 jaar / 150.000 km fabrieksgarantie van Kia blijft een uniek en ijzersterk verkoopargument. Het biedt een niveau van gemoedsrust en zekerheid over de totale eigendomskosten dat geen enkele Europese concurrent kan evenaren.
De Prijs van Durf: Kosten en Concurrentie
De Kia Sportage biedt een uitzonderlijke hoeveelheid auto, design en technologie voor zijn prijs. De Hybrid start rond de €44.000, terwijl de fiscaal aantrekkelijke Plug-in Hybrid begint bij circa €46.000.
Tegenover de concurrentie
- Hyundai Tucson: De technische tweelingbroer. De Tucson is de meer op comfort gerichte keuze, met een zachter onderstel en een ander, maar eveneens gedurfd, design. De Sportage is de sportievere en dynamischer rijdende van de twee.
- Toyota RAV4: De RAV4 is de koning van de efficiëntie en betrouwbaarheid, maar voelt qua interieur en technologie inmiddels wat gedateerd aan in vergelijking met de hightech cockpit van de Sportage.
- Peugeot 3008: De 3008 zet in op een premium, lounge-achtig interieur en een zeer comfortabele rijervaring. De Sportage countert met krachtigere (plug-in) hybride aandrijflijnen en een meer uitgesproken, extravert design.
‘De Prijs van een Vergissing’: Een PHEV niet opladen
- Probleem: Een koper kiest voor de Sportage PHEV vanwege de lagere BPM en het hogere vermogen, maar laadt de auto zelden of nooit op.
- De “Prijs”: De eigenaar rijdt in de praktijk rond met een lege, zware accu. Het brandstofverbruik zal in deze modus aanzienlijk hoger zijn dan dat van de reguliere (en lichtere) Sportage Hybrid. De meerprijs en het extra gewicht van de PHEV-techniek worden zo een pure last, in plaats van een voordeel. Een PHEV is alleen de slimste keuze als hij wordt gebruikt waarvoor hij is bedoeld: dagelijks laden.
Conclusie: De gedurfde allrounder die de norm zet
De Kia Sportage is een triomf. Het is het bewijs dat een praktische en verstandige gezins-SUV niet saai of anoniem hoeft te zijn. Kia heeft een auto neergezet die opvalt, die begeerte opwekt en die tegelijkertijd op alle rationele punten – ruimte, technologie, garantie, efficiëntie – tot de absolute top van zijn klasse behoort.
Het interieur is de nieuwe benchmark in het segment, de hybride-aandrijflijnen zijn soepel en krachtig, en het rijgedrag biedt een uitstekende balans tussen Europees-dynamisch en comfortabel. Voor wie op zoek is naar een gezins-SUV die zowel het hart als het verstand aanspreekt, is de Kia Sportage een van de meest complete en overtuigende auto’s op de markt. De durf van Kia heeft zich volledig uitbetaald.
Galerij
