Kia EV9 (2026) Review: De elektrische zeecontainer die de premium orde verstoort

Wie twintig jaar geleden had voorspeld dat Kia een elektrische, zeszits SUV van ruim 70.000 euro zou bouwen die lachend de concurrentie aangaat met Audi en Volvo, was waarschijnlijk voor gek verklaard. Toch is de Kia EV9 inmiddels een vaste, torenhoge waarde in het Nederlandse straatbeeld. Met zijn hoekige, brute design, enorme 99,8 kWh accu en riante binnenruimte is het een van de weinige échte elektrische zevenzitters op de markt. Maar nu we in 2026 leven en de overheid de zware elektrische auto fiscaal onverbiddelijk afstraft, is de vraag: blijft deze Koreaanse mastodont overeind, of bezwijkt hij onder zijn eigen gewicht? Wij gingen een week op pad met de EV9 om dit rijdende ruimteschip aan de tand te voelen.

Design en Ruimte: Een flatgebouw op wielen

Zodra je de sleutel van de EV9 in je zak hebt en de auto nadert, besef je pas hoe gigantisch hij is. Met een lengte van ruim vijf meter, een breedte van bijna twee meter en een kaarsrechte, stompe neus, dwingt hij direct respect af op de linkerbaan. De inmiddels bekende ‘Star-map’ led-verlichting en de massieve, dichte grille geven hem een futuristische, haast Cyberpunk-achtige uitstraling. Subtiel is hij absoluut niet, maar indrukwekkend des te meer.

Binnenin ervaarden we pas echt waarom je deze auto koopt: de ruimte is simpelweg onovertroffen. Wij testten de luxueuze zeszits-uitvoering, waarbij de tweede zitrij is voorzien van twee losse Captain’s Chairs. Het briljante hiervan? Je kunt deze stoelen 180 graden draaien, zodat de passagiers op de tweede en derde rij gezellig naar elkaar kijken tijdens de rit (ideaal voor kinderen op de achterbank). Zelfs op de allerachterste rij kunnen volwassenen tot 1,85 meter verrassend comfortabel zitten, iets wat we in dit segment zelden zien. Als klap op de vuurpijl gooit de EV9 (als alle stoelen plat liggen) een balzaal van dik 2.300 liter aan bagageruimte in de strijd, plus een uiterst handige ‘frunk’ onder de motorkap.

Techniek en Rijden: 800-Volt magie en fluisterstil comfort

Onder dit hoekige flatgebouw ligt hetzelfde bejubelde E-GMP platform als onder de EV6, maar dan flink opgerekt. Dat betekent dat ook de EV9 beschikt over de geniale 800-volt laadarchitectuur. Gekoppeld aan de gigantische batterij van 99,8 kWh, zorgt dit ervoor dat je dit monster met maximaal 210 kW kunt snelladen. In de praktijk stonden wij bij de Fastned-lader in slechts 24 minuten van 10 naar 80 procent te laden. Voor een accu van dit formaat is dat pure zwarte magie.

Op de weg rijdt de EV9 (wij hadden de AWD-versie met 384 pk) verrassend lichtvoetig voor zijn formaat. Hij sprint in een kleine zes seconden naar de 100 km/u, wat meer dan vlot genoeg is. De ingenieurs hebben fantastisch werk geleverd met de geluidsisolatie en het onderstel. De auto strijkt nagenoeg elke hobbel in het wegdek strak en de cabine is op de snelweg een oase van rust. Toch kun je de wetten van de natuur niet negeren: als je hard een scherpe bocht induikt of stevig remt, voel je direct dat je met ruim 2,5 ton aan Koreaans staal en accu’s onderweg bent. In de winterse praktijk (waarin de aerodynamica van een zeecontainer niet meehelpt) noteerden wij een reële actieradius van zo’n 400 tot 430 kilometer, in plaats van de beloofde 505 km.

De Fiscale Realiteit van 2026

Hier moeten we de olifant (of in dit geval, de EV9) in de kamer benoemen. Een rijklaar gewicht van ruim 2.500 kilo was in de jaren van MRB-vrijstelling geen enkel probleem. Maar in 2026 betalen we voor elektrische auto’s het volle toptarief aan wegenbelasting in Nederland. Als particuliere rijder tik je voor deze Kia maandelijks gemakkelijk tussen de 140 en 160 euro af aan de Belastingdienst, puur en alleen voor het gewicht.

Dit degradeert de EV9 in Nederland bijna uitsluitend tot een auto voor de zakelijke leaserijder, voor wie deze maandelijkse lasten in het leasecontract zijn verwerkt. Voor de ondernemer is het nog steeds een waanzinnige deal, want een vergelijkbare Europese zevenzits-SUV (zoals de Volvo EX90) kost je in de basis al snel 30.000 euro meer.

De Harde Cijfers

Een slagschip met een trekgewicht waar caravanners blij van worden.

De Concurrentie

De markt voor elektrische zevenzitters in dit formaat is dun bezaaid, maar de strijd is hevig:

• Volvo EX90: De langverwachte Zweedse gigant. Rijdt formidabel, zit vol met de allernieuwste Lidar-veiligheidstechnieken en oogt van binnen chiquer. Echter, hij mist de snelle 800V-laadtechniek van Kia en is astronomisch veel duurder in aanschaf.
• Tesla Model X: Blijft de koning van efficiëntie en snelladen via het eigen netwerk, maar de excentrieke ‘Falcon Wing’ achterdeuren zijn onhandig in krappe garages en hij is aanzienlijk krapper op de derde zitrij dan de EV9.
• Hyundai Ioniq 9: De gloednieuwe technische tweelingbroer van de EV9. Biedt exact dezelfde techniek en accu, maar is verpakt in een ronder, aerodynamischer en ietwat chiquer ‘Lounge’-jasje, wat hem mogelijk iets zuiniger maakt.

Wat viel ons op? (Onze eerlijke ervaring)

De Pluspunten

• Ruimte is ongeëvenaard: Het is werkelijk een rijdende lounge. Zelfs lange tieners of volwassenen stappen zonder klagen achterin op de derde rij in.
• Supersnel laden: Een accu van bijna 100 kWh volpompen van 10 naar 80% tijdens een snelle toilet- en koffiepauze (24 minuten) is de ultieme luxe op weg naar je vakantiebestemming.
• Een trekgewicht van 2.500 kg: De vierwielaangedreven EV9 trekt met het grootste gemak een forse dubbelassige caravan of paardentrailer de Alpen over.

De Minpunten

• Wegenbelasting doet pijn: Met een leeggewicht van bijna 2.600 kilo is de EV9 in 2026 voor een particulier fiscaal gezien een bodemloze put in de maandelijkse MRB-kosten.
• Onpraktisch in de stad: De enorme draaicirkel, de breedte van bijna 2 meter en de lengte van dik 5 meter maken fileparkeren in een gemiddelde Nederlandse binnenstad een zenuwslopende uitdaging, ondanks alle slimme 360-graden camera’s.
• Vierkante aerodynamica: Hoe stoer de neus ook is, hij vangt veel wind. Op de snelweg bij tegenwind en 130 km/u zie je de actieradius in de winter aanzienlijk sneller teruglopen dan bij gestroomlijnde concurrenten.

Het Vonnis

De Kia EV9 is een technologisch meesterwerk en het absolute bewijs dat de Koreanen de premiumklasse definitief hebben gekraakt. Het indrukwekkende, hoekige design, het gigantische ruimte-aanbod voor zeven personen en de superieure 800V-snellaadtechniek maken het tot de ultieme elektrische reisauto. Het is echter ook een auto die je in 2026 keihard confronteert met de Nederlandse belastingregels. Door zijn gigantische gewicht is hij als privé-aanschaf vrijwel onbetaalbaar geworden in de vaste lasten. Maar ben je een zakelijke rijder of directeur met een groot gezin, een flinke caravan en een hekel aan onnodig de Volvo- of Audi-merktaks betalen? Dan is de Kia EV9 de meest indrukwekkende en complete mastodont van dit moment.

Score: 8,5/10

Galerij