Herinnert u zich de tijd dat Kia het merk was voor mensen die geen Volkswagen konden betalen? Vergeet dat. Kijk naar de Kia EV9. Dit is niet zomaar een auto, dit is een statement. Het is een 5 meter lang, hoekig, elektrisch monument dat neerkijkt op de Audi Q7 en Volvo EX90 – en niet alleen figuurlijk.
In 2026 is de EV9 een bekende verschijning in de rijkere buitenwijken. Het is de droom van elke ouder met drie of meer kinderen: volwaardige 7 zitplaatsen, elektrische stilte en een design dat getekend lijkt door een brutalistische architect. Maar terwijl de ingenieurs in Korea de overwinning op de natuurwetten vieren, wrijft de Nederlandse fiscus in zijn handen. Is deze gigant zwaar genoeg om uw gezinsbudget te pletten?
De aerodynamica van een baksteen (maar wel een slimme)
Vanuit het oogpunt van een ingenieur is het ontwerpen van een grote, elektrische SUV een nachtmerrie. U wilt stroomlijn voor de actieradius, maar de klant wil een stoere ‘blokkendoos’. Kia heeft dit briljant opgelost. Ondanks dat hij eruitziet als een zeecontainer, is de luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van de EV9 verrassend laag (0,28). Actieve kleppen in de grille en ‘air curtains’ bij de wielen doen het zware werk.
Het ‘Star Map’ lichtdesign maakt dat de auto er in het donker uitziet als een decorstuk uit de film Tron. Het is gedurfd. Het is Amerikaans. In een file vol inwisselbare grijze muizen is de EV9 de koning. Maar wees gewaarschuwd: in de parkeergarages van Amsterdam of Utrecht voelt u zich de kapitein van een vliegdekschip in de gracht.
Interieur: Een lounge, geen cockpit
Binnenin heeft Kia zichzelf overtroffen. Dit is geen auto-interieur, dit is een woonkamer. Een vlakke vloer, zwevende hoofdsteunen en materialen gemaakt van gerecyclede visnetten en maïs (serieus), die prettiger aanvoelen dan het leer in een oude Mercedes.
Kiest u de 6-zits versie, dan kunnen de stoelen op de tweede rij 180 graden draaien (gezellig met z’n vieren) of 90 graden naar de deur (makkelijk instappen voor opa en oma). Geniaal voor een picknick of een vergadering. En de derde zitrij? Voor het eerst kan ik zeggen: daar kunnen volwassenen zitten. En ze houden zelfs hun benen over.
Qua ergonomie balanceert Kia op het randje. De schermen zijn enorm, maar gelukkig zijn er haptische knoppen in het dashboard verwerkt voor de klimaatcontrole en het volume. Het is een compromis, maar het werkt beter dan alles in een touchscreen verstoppen.
800 Volt: Gewichtloos op de snelweg
Onder de vloer ligt een gigantische accu van 99,8 kWh. Dankzij het 800-volt platform laadt deze leviathan met een onfatsoenlijke snelheid. 15 minuten aan de snellader en u heeft er weer ruim 200 kilometer bij. Terwijl eigenaren van andere grote elektrische SUV’s nog staan te wachten, bent u alweer vertrokken.
Tijdens het rijden negeert de EV9 zijn massa. De luchtvering (op de topmodellen) slikt verkeersdrempels alsof ze niet bestaan. De acceleratie is beangstigend snel voor zo’n gevaarte. Maar vergis u niet: in scherpe bochten wint de natuurkunde altijd. U bestuurt een zwaar gebouw, en de massa duwt door.
De fiscale guillotine van 2026
En dan nu het slechte nieuws. Het gewicht. De Kia EV9 weegt, afhankelijk van de uitvoering, tussen de 2.500 en 2.650 kilo.
In 2026 betaalt de particuliere bezitter in Nederland de volle motorrijtuigenbelasting (MRB) op basis van gewicht. Geen kortingen meer. Laten we rekenen. Wegenbelasting voor een auto van 2,6 ton. Dat zijn honderden euro’s per maand. U betaalt feitelijk een tweede hypotheek, puur voor het recht om deze auto te bezitten.
De besparing op benzine (vergeleken met een slurpend V6-blok) is aanzienlijk, maar de vaste lasten aan de Belastingdienst vernietigen die rekensom voor de particulier volledig. Leaset u de auto zakelijk? Dan is het nog steeds een topxeuse (lage bijtelling, representatief). Maar koopt u hem privé met uw eigen geld? Dan is dit in 2026 financieel masochisme.
Conclusie
De Kia EV9 is op dit moment misschien wel de beste gezinsauto op aarde. Ruim, snel, technologisch geavanceerd en met een laadsnelheid die de spelregels verandert. De ingenieurs van Kia verdienen een medaille.
Maar in de Nederlandse realiteit is deze auto gegijzeld door zijn eigen gewicht. Hij is simpelweg te zwaar voor ons belastingstelsel. Het is een fantastisch product dat door de overheid onbereikbaar is gemaakt voor de middenklasse, en verworden is tot een speeltje voor de zakelijke vloot. Betaalt u de belasting zelf? Ren hard weg. Betaalt de baas? Geniet van de beste plek op de weg.
Eindcijfer: 9,5/10 (Auto) | 2/10 (Kosten particulier NL)
Galerij
