De Dacia Spring was altijd al de onbetwiste koning van de betaalbare elektrische auto’s. Geen enkele andere auto bood een volledig elektrische ervaring voor zo’n lage prijs. Maar laten we eerlijk zijn: de eerste generatie voelde op veel vlakken aan als een budgetauto. Met de introductie van de volledig nieuwe generatie in 2024, is dat hoofdstuk definitief afgesloten. De nieuwe Dacia Spring is niet zomaar een facelift; het is een revolutie. Hij is stoerder, slimmer, beter uitgerust en aanzienlijk stijlvoller, maar behoudt zijn allersterkste troef: hij is nog steeds de goedkoopste elektrische auto van Nederland.
Met een design dat is geïnspireerd op zijn succesvolle grote broer, de Duster, en een interieur dat een enorme technologische sprong voorwaarts maakt, is de nieuwe Spring getransformeerd van een ‘budget-bak’ naar een serieuze, begerenswaardige stads-SUV. Dacia bewijst dat betaalbaar elektrisch rijden niet langer een compromis hoeft te zijn.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Dacia Spring (Nieuwe generatie) |
Prijs vanaf | € 18.900 (Electric 45, juli 2025) |
Aandrijflijnen | Electric 45 (45 pk) en Electric 65 (65 pk) |
Actieradius | Circa 225 kilometer (WLTP) |
Grootste verbetering | Volledig nieuw design, modern interieur, sterk verbeterde uitrusting |

Prijzen en versies: Nog Steeds Onverslaanbaar
De prijs blijft het belangrijkste wapen van de Spring. Ondanks de enorme verbeteringen is Dacia erin geslaagd de prijs laag te houden.
- Spring Electric 45 Expression: De instapversie met 45 pk, leverbaar vanaf € 18.900.
- Spring Electric 65 Expression: De krachtigere 65 pk-versie, vanaf € 19.900.
- Spring Electric 65 Extreme: Het topmodel met de meeste luxe en het grote 10-inch scherm, vanaf € 20.900.
Het is belangrijk op te merken dat de SEPP-subsidie voor nieuwe elektrische auto’s voor particulieren in 2025 is gewijzigd of mogelijk zelfs beëindigd, wat de uiteindelijke aanschafprijs beïnvloedt.
Van ‘Budget-bak’ tot Stoere Mini-Duster: De Design-Revolutie
Op het dak na is elk carrosseriepaneel van de nieuwe Spring nieuw. Het resultaat is verbluffend.
- Exterieur: De auto heeft de robuuste, zelfverzekerde uitstraling van de nieuwe Duster gekregen. Met zijn hoekige wielkasten, de nieuwe Y-vormige LED-lichtsignatuur en de stoere bumpers, oogt hij als een volwaardige mini-SUV in plaats van een kleine stadsauto.
- Interieur: De transformatie is hier misschien nog wel het grootst. Het goedkope, harde plastic van het vorige model heeft plaatsgemaakt voor een modern en speels dashboard. Een 7-inch digitaal instrumentenpaneel is standaard, evenals een in hoogte verstelbaar stuur. De Extreme-versie krijgt een groot 10-inch centraal touchscreen dat draait op een snel en modern systeem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
De Kracht van Lichtgewicht: 45 of 65 pk?
De technische basis van de Spring blijft gericht op efficiëntie. De 26,8 kWh accu levert een WLTP-actieradius van circa 225 kilometer, wat ruim voldoende is voor het gemiddelde dagelijkse gebruik. De ware kracht schuilt in zijn gewicht. Met minder dan 1.000 kg is de Spring de enige EV in Europa die deze grens doorbreekt. Dit betekent dat hij geen enorme motor nodig heeft om vlot te zijn.
- Electric 45: De 45 pk-versie is primair bedoeld voor stadsverkeer, waar hij moeiteloos meekomt.
- Electric 65: De 65 pk-versie is merkbaar levendiger en voelt ook op de snelweg capabeler aan. Met een 0-100 tijd van minder dan 14 seconden is hij vlot genoeg voor alle Nederlandse omstandigheden.
DC-snelladen (met 30 kW) is een optie op de 65 pk-versie.
Praktisch en Slim
Ondanks zijn compacte buitenmaten, is de Spring verrassend praktisch.
- Bagageruimte: De kofferbak is gegroeid naar 308 liter, wat het de grootste in zijn klasse maakt. Met de bank plat wordt dit meer dan 1.000 liter.
- Frunk: Er is nu een optionele opbergbak voor onder de motorkap (‘frunk’), perfect voor de laadkabels.
- YouClip: Het interieur is voorzien van Dacia’s nieuwe YouClip-systeem, handige bevestigingspunten voor accessoires zoals een telefoonhouder, bekerhouder of een lampje.
De concurrentie: Een Klasse Apart
De Dacia Spring heeft in zijn prijsklasse feitelijk geen directe concurrenten. Andere compacte elektrische auto’s zoals de Renault Twingo E-Tech (niet meer in productie), de Fiat 500e of de Volkswagen e-Up! zijn aanzienlijk duurder. De Spring creëert zijn eigen markt: die van de écht betaalbare, volwaardige elektrische auto.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De nieuwe Dacia Spring is de auto die de belofte van betaalbaar elektrisch rijden voor iedereen waarmaakt. Het is de perfecte tweede auto voor een gezin, of de ideale primaire auto voor wie voornamelijk in en rond de stad rijdt. Hij is niet ontworpen voor lange vakantiereizen naar Zuid-Frankrijk, maar voor het dagelijkse verkeer waarvoor de meeste mensen hun auto gebruiken. De nieuwe generatie is zo’n enorme stap voorwaarts in design, kwaliteit en technologie, dat het ‘budget’-gevoel volledig is verdwenen. Alleen de prijs herinnert je er nog aan.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Onverslaanbaar lage aanschafprijs | ❌ Beperkte actieradius (ca. 225 km) |
✅ Stoer en modern nieuw design | ❌ Snelladen is een optie en relatief langzaam (30 kW) |
✅ Zeer modern en sterk verbeterd interieur | ❌ Niet geschikt voor wie vaak lange afstanden rijdt |
✅ Verrassend ruime kofferbak (308 liter) | ❌ Prestaties zijn voldoende, maar niet indrukwekkend |
✅ Zeer laag gewicht en daardoor zeer efficiënt |
Oordeel van de redacteur
De nieuwe Dacia Spring is een absolute triomf. Dacia heeft geluisterd, geleerd en een auto gecreëerd die niet alleen de goedkoopste, maar nu ook een van de leukste en meest begeerlijke compacte EV’s op de markt is. De design-transformatie is fenomenaal en het nieuwe interieur voelt aan als dat van een auto die tienduizenden euro’s duurder is. De Spring is niet langer alleen een rationele, verstandige keuze; het is nu ook een auto die je met je hart kunt kopen. Dit is dé auto die elektrisch rijden voor het grote publiek definitief bereikbaar maakt.
Galerij








































