De BMW X2 is altijd al het rebelse, modebewuste broertje van de brave en praktische X1 geweest. Waar de eerste generatie nog balanceerde tussen een hatchback en een cross-over, kiest de volledig nieuwe X2 voor 2025 onomwonden voor het profiel van een coupé-SUV. Hij is langer, breder en lager dan de X1 waarop hij is gebaseerd, en zijn dramatisch aflopende daklijn maakt hem tot een van de meest expressieve auto’s in zijn klasse. Deze transformatie komt echter met een hogere prijs en een onvermijdelijk compromis op het gebied van praktische bruikbaarheid. De vraag is dan ook: is de gedurfde stijl van de nieuwe X2 deze offers waard?
Design: Een statement op wielen
Het design is de voornaamste reden om voor een X2 te kiezen in plaats van een X1.
- Coupé-SUV Proporties: De auto is bijna 20 centimeter langer dan zijn voorganger, wat hem een veel gestrekter en statiger silhouet geeft. De schuin aflopende achterkant, eindigend in een subtiele spoiler, is het bepalende kenmerk en onderscheidt hem duidelijk van de meer traditionele X1.
- Assertieve Details: De X2 beschikt over een uniek front met pijlvormige koplampen en de optionele ‘Iconic Glow’ verlichte nierengrille. De M-versies, met name de M35i, krijgen nog agressievere bumpers en vier uitlaatpijpen die zijn sportieve intenties benadrukken. Het is een auto die ontworpen is om gezien te worden.
De Keuze van de Aandrijving: Van efficiënt elektrisch tot M Performance
Net als de X1, biedt de X2 een breed scala aan moderne aandrijflijnen. Plug-in hybrides zijn vooralsnog echter niet leverbaar, in tegenstelling tot bij de X1.
De iX2 (volledig elektrisch): De stille en stijlvolle atleet
De elektrische iX2 is de technologische speerpunt van de reeks.
- iX2 eDrive20: De instapper met voorwielaandrijving, 204 pk en een WLTP-actieradius tot 478 km.
- iX2 xDrive30: De krachtige vierwielaangedreven versie met 313 pk en een actieradius tot 449 km (WLTP). Beide versies hebben een 64,7 kWh (netto) accu en kunnen snelladen met 130 kW. Conclusie: De iX2 combineert het expressieve design met een verfijnde, stille en krachtige elektrische aandrijflijn. Voor de design-bewuste EV-rijder is dit een uiterst aantrekkelijke propositie.
De Benzineversies: De traditionele M-spirit
- sDrive20i: De instap-benzinemotor is een 1.5-liter driecilinder mild-hybrid met 170 pk. Een soepele en efficiënte allrounder.
- M35i xDrive: Dit is het absolute topmodel. Een 2.0-liter viercilinder M TwinPower Turbo motor levert 300 pk aan alle vier de wielen. Gekoppeld aan een 7-traps Steptronic automaat, een adaptief M-onderstel en M-sportremmen, sprint deze versie in 5,4 seconden naar 100 km/u. Conclusie: De M35i is de meest pure, onvervalste sportieve keuze. Hij biedt de soundtrack, de agressie en de mechanische beleving die de elektrische versies missen. Het is de spirituele opvolger van de ‘hot hatch’.
Het Interieur: Gedeelde pracht met een compromis
Het interieur van de X2 is nagenoeg identiek aan dat van de X1, wat overwegend goed nieuws is.
- Het Curved Display: De cockpit wordt gedomineerd door het prachtige, gebogen display met het nieuwste BMW Operating System 9. Het systeem is snel, intuïtief en van een grafische kwaliteit die de standaard zet in deze klasse. De ‘zwevende’ middenconsole geeft een modern en ruimtelijk gevoel.
- De Prijs van de Daklijn: Het technische compromis van het coupé-design is onvermijdelijk en wordt betaald op de achterbank en in de kofferbak. De hoofdruimte achterin is voor volwassenen merkbaar krapper dan in de X1. De bagageruimte is met 560 liter (525 liter voor de iX2) verrassend groot en zelfs iets groter dan die van de X1, maar de laadopening is kleiner en minder praktisch voor hoge objecten.
De Rijervaring: Scherper en sportiever dan de X1
BMW heeft de X2 een eigen, sportievere afstemming gegeven om hem te onderscheiden van zijn praktische broer.
- Onderstel en Besturing: De X2 stuurt nog directer en scherper dan de X1. Het standaard M-sportonderstel (op de meeste uitvoeringen) is stevig en geeft de auto een zeer communicatief en wendbaar karakter. Hij helt minder over in bochten en voelt aan als een echte ‘rijdersauto’. De keerzijde is dat het comfort op slecht wegdek wat minder is dan bij de X1.
- M35i: De ultieme beleving: De M35i is een klasse apart. De agressieve gasrespons, de harde klappen uit de uitlaat bij het opschakelen en het messcherpe bochtengedrag maken dit tot een waar feestnummer voor de enthousiaste bestuurder.
Tip van Franciscus: Als u de sportieve looks van het M Sportpakket waardeert, maar dagelijks comfort de hoogste prioriteit heeft, overweeg dan om het standaard M-sportonderstel te vervangen door de optionele adaptieve M-ophanging. Dit geeft u de mogelijkheid om met een druk op de knop te wisselen tussen een comfortabele en een sportieve afstelling.
De Prijs van Exclusiviteit: Kosten en Concurrentie
De BMW X2 is gepositioneerd als een meer exclusieve en duurdere keuze dan de X1. De vanafprijs voor de sDrive20i ligt rond de €54.000, terwijl de iX2 eDrive20 begint bij circa €53.000. De M35i is met een prijs van meer dan €84.000 een serieuze investering.
Tegenover de concurrentie
- Audi Q3 Sportback: De Q3 Sportback is de meest directe concurrent. Hij biedt een vergelijkbaar concept met een focus op design, maar de BMW is in alle opzichten de sportievere en dynamischer rijdende van de twee.
- Mercedes-Benz GLA: De GLA is meer gericht op comfort en een luxueus, hightech interieur. De X2 is strakker, moderner en biedt een meer betrokken rijervaring.
- De interne concurrent: de BMW X1: Dit is de grootste rivaal. De X1 biedt 95% van de rijervaring, een ruimer en praktischer interieur (met name de hoofdruimte achterin) en de optie van plug-in hybride aandrijflijnen, en dat alles voor een lagere prijs.
Conclusie: Een keuze van het hart
De nieuwe BMW X2 is een zeer geslaagde en begeerlijke auto. Hij is getransformeerd tot een volwassen en visueel spectaculaire coupé-SUV die de sportieve belofte van zijn uiterlijk volledig waarmaakt met een scherp en dynamisch rijgedrag. Het interieur is technologisch en kwalitatief van het allerhoogste niveau.
Echter, de X2 is geen auto die je met het verstand koopt. Zijn rationele, meer praktische en goedkopere broer, de X1, staat in dezelfde showroom en is voor de meeste mensen objectief gezien de slimmere keuze. De X2 is een keuze van het hart. Het is de auto voor de koper die bewust een stukje praktische bruikbaarheid en financieel voordeel inlevert in ruil voor een extra dosis stijl, exclusiviteit en een nog scherper rijgedrag. Voor die specifieke koper is de nieuwe X2 een onweerstaanbare en briljante propositie.
Galerij
