In de schaduw van de luidruchtige opmars van de batterij-elektrische auto (BEV), bewandelt de Hyundai Nexo een ander, stiller en complexer pad: dat van de waterstof-elektrische auto (FCEV). De Nexo is geen concept car of een pilot-project; het is een high-tech, luxueuze SUV die u vandaag de dag daadwerkelijk kunt kopen. Hij belooft de ultieme oplossing: de voordelen van elektrisch rijden – stil, soepel, lokaal emissievrij – gecombineerd met het gemak van een traditionele auto: een grote actieradius en ‘tanken’ in slechts vijf minuten. Maar achter deze belofte schuilt een complexe realiteit van hoge kosten en een zeer beperkte infrastructuur. Is de Nexo een geniale blik op de toekomst, of een dure les in geduld?
Hoe Werkt Het? De Brandstofcel in de Praktijk
De Nexo is in de kern een elektrische auto. Het cruciale verschil is hoe hij zijn elektriciteit krijgt.
- Opslag: In drie versterkte, koolstofvezel tanks onder de laadvloer wordt 6,33 kg waterstofgas (H2) opgeslagen onder een druk van 700 bar.
- De Brandstofcel: De brandstofcel aan de voorkant van de auto is het hart van het systeem. Hier wordt de waterstof samengebracht met zuurstof uit de lucht. Een elektrochemisch proces creëert elektriciteit om de elektromotor aan te drijven en een 1,56 kWh bufferaccu op te laden.
- De ‘Uitstoot’: Het enige restproduct van dit proces is pure waterdamp (H2O), die via de ‘uitlaat’ wordt afgevoerd. De Nexo zuivert bovendien de lucht die hij aanzuigt, en is dus letterlijk een rijdende luchtzuiveraar.
De Rijervaring: De serene rust van een luxe EV
Achter het stuur is de Nexo een toonbeeld van comfort en verfijning.
- Aandrijving: De 163 pk en 395 Nm sterke elektromotor drijft de voorwielen aan. De prestaties zijn niet explosief zoals bij veel BEV’s (0-100 km/u in 9,2 seconden), maar de vermogensafgifte is uiterst soepel en direct. De auto is ontworpen voor een ontspannen, rustgevende rijstijl.
- Comfort: De Nexo is een uitzonderlijk stille en comfortabele auto. De onafhankelijke wielophanging rondom en de focus op geluidsisolatie creëren een serene sfeer in de cabine. Het is een auto die uitblinkt op lange afstanden, waar hij moeiteloos en in alle rust de kilometers verslindt.
- Actieradius en Tanken: Dit is de dubbele troef van de Nexo.
- Actieradius: Met een volle tank waterstof biedt de Nexo een WLTP-actieradius van 665 kilometer. Dit is een zeer realistische waarde, die in tegenstelling tot bij BEV’s nauwelijks wordt beïnvloed door koude wintertemperaturen.
- Tanken: Het vullen van de tanks bij een waterstofstation duurt ongeveer 5 minuten. Dit is het grootste praktische voordeel ten opzichte van een BEV en elimineert de wachttijd bij snelladers volledig.
Het Grote Dilemma: De infrastructuur
De briljante technologie van de Nexo wordt geconfronteerd met een harde, onontkoombare realiteit: het gebrek aan infrastructuur.
- Het Netwerk: In 2025 telt Nederland nog steeds een zeer beperkt aantal publieke waterstoftankstations. Hoewel er plannen zijn voor uitbreiding, is het netwerk verre van dekkend. Dit betekent dat het rijden van een Nexo een zorgvuldige planning van routes en tankstops vereist. Spontane, lange ritten naar onbekende gebieden zijn een logistieke uitdaging.
- De Kosten: Waterstof is aan de pomp aanzienlijk duurder dan het opladen van een BEV met elektriciteit. De prijs per kilogram kan sterk variëren, maar de kilometerkostprijs is vaak vergelijkbaar met die van een (zuinige) benzineauto, en significant hoger dan die van een BEV die thuis wordt opgeladen.
Het technische compromis van de Nexo is dus niet de auto zelf, maar de wereld waarin hij moet functioneren. De auto is klaar voor de toekomst, maar de toekomst is nog niet klaar voor de auto.
Interieur en Design: Een futuristische, duurzame lounge
Het interieur van de Nexo voelt aan als een hightech concept car die productierijp is gemaakt.
- Design: Het dashboard wordt gedomineerd door een brede, zwevende console met twee grote schermen: een digitaal instrumentarium en een 12,3-inch touchscreen voor infotainment. De ‘zwevende’ middenconsole met zijn vele knoppen (in tegenstelling tot de ‘alles-in-het-scherm’-trend) geeft een cockpit-achtig gevoel.
- Materialen: Hyundai heeft veel gebruikgemaakt van duurzame en bio-based materialen, zoals kunststoffen op basis van suikerriet en poeders van vulkanisch gesteente. Dit versterkt het ecologische karakter van de auto.
- Ruimte: De Nexo is een ruime vijfzitter. Omdat hij vanaf de basis als FCEV is ontworpen, zijn de tanks efficiënt weggewerkt. De kofferbak is met 461 liter ruim en praktisch.
De Prijs van Pionieren: Kosten en de Eenzame Concurrent
De Hyundai Nexo is een technologisch statement, en dat komt met een prijs. In Nederland kost de auto circa €70.000. Dit is een aanzienlijk bedrag voor een SUV van dit formaat en vermogen.
Tegenover de enige concurrent
- Toyota Mirai: De Mirai is de enige andere FCEV die in Nederland te koop is. Het is een gestroomlijnde, achterwielaangedreven sedan, terwijl de Nexo een praktische, voorwielaangedreven SUV is. De Mirai biedt een iets sportiever rijgedrag, de Nexo een hogere zit en meer praktische ruimte. Technologisch zijn ze zeer vergelijkbaar. De keuze is er een van persoonlijke voorkeur voor het type auto.
‘De Prijs van een Vergissing’: De Nexo kopen zonder tankstation in de buurt
- Probleem: Een milieubewuste koper is gefascineerd door de waterstoftechnologie en koopt een Nexo, terwijl het dichtstbijzijnde waterstofstation 60 kilometer verderop is.
- De “Prijs”: De eigenaar moet voor elke tankbeurt een omweg van 120 kilometer maken. Het praktische voordeel van snel tanken wordt volledig tenietgedaan door de onpraktische locatie. De auto verandert van een symbool van vrijheid in een logistieke last. Voordat u zelfs maar overweegt een Nexo aan te schaffen, is het essentieel om de locatie en de operationele status van de nabijgelegen waterstofstations te controleren.
Conclusie: Een briljante auto in een onvolmaakte wereld
De Hyundai Nexo is een buitengewoon indrukwekkende en bewonderenswaardige auto. Hij is comfortabel, luxueus, ruim en de brandstofceltechnologie functioneert absoluut feilloos. Hij levert op zijn belofte van een EV-rijervaring met het tankgemak van een benzineauto. Als de infrastructuur er zou zijn, zou dit voor velen de ideale auto zijn.
Maar de infrastructuur is er niet. En dat maakt de Nexo in 2025 tot een auto voor een zeer specifieke en beperkte doelgroep: de ‘early adopter’, de tech-pionier of het bedrijf dat wil investeren in een duurzaam imago en toevallig in de buurt van een van de weinige waterstofstations is gevestigd.
De Nexo is een briljant ontworpen oplossing voor een probleem – de beperkingen van de BEV – waarvoor de randvoorwaarden nog niet zijn ingevuld. Het is een fascinerende, perfect uitgevoerde blik op een mogelijke toekomst, die vandaag de dag alleen voor de meest toegewijde pioniers bereikbaar is.
Galerij
