Er zijn maar weinig auto’s die zo diep geworteld zijn in het collectieve geheugen als de originele Renault 4. Het was de ultieme ‘auto voor het volk’: onverwoestbaar, onvoorstelbaar praktisch en vol met briljant simpele oplossingen. Nu, meer dan dertig jaar na het einde van de productie, brengt Renault het icoon terug. En hoe. De nieuwe Renault 4 E-Tech is geen letterlijke retro-kopie, maar een moderne herinterpretatie. Het is een compacte, volledig elektrische cross-over die de functionele, avontuurlijke geest van zijn voorouder combineert met de nieuwste technologie. Hij deelt zijn platform met de alom bejubelde Renault 5, maar waar de 5 de sportieve, hippe stadsrakker is, wordt de 4 de praktische, ruime en veelzijdige avonturier.
Design: Een onmiskenbare, moderne knipoog
Het design van de nieuwe R4 is een meesterlijke balans tussen nostalgie en moderniteit.
- Exterieur: De iconische, hoekige basisvorm met de rechte achterkant en de kenmerkende, ronde koplampen (nu in een moderne, digitale interpretatie) is direct herkenbaar. Maar het is verpakt in een stoer cross-over jasje, met een grotere bodemvrijheid, robuuste beschermpanelen en een functionele dakrails. Het is alsof de originele R4 naar de sportschool is geweest en een high-tech outdoor-uitrusting heeft aangetrokken.
- De Filosofie: Het design is niet alleen een stilistische keuze; het is een functionele. De vierkante vorm is een directe belofte van maximale binnenruimte en praktische bruikbaarheid, precies zoals bij het origineel.
De Technologische Basis: Het ‘AmpR Small’ Platform
De Renault 4 E-Tech staat op hetzelfde, gloednieuwe platform als de Renault 5. Dit is een geavanceerd, ‘EV-native’ platform, specifiek ontworpen voor compacte elektrische auto’s.
- Accu’s en Actieradius: De R4 zal naar verwachting dezelfde accupakketten krijgen als de R5. Dit betekent een keuze uit een 40 kWh accu en een grotere 52 kWh accu. Dankzij de iets hogere en meer aerodynamisch uitdagende vorm, zal de actieradius iets lager zijn dan die van de R5. Reken op een WLTP-actieradius van:
- 40 kWh: Circa 300 kilometer.
- 52 kWh: Circa 380-400 kilometer.
- Laden: AC-laden zal standaard met 11 kW kunnen. DC-snelladen zal, afhankelijk van de accu, mogelijk zijn met 80 tot 100 kW. Dit is competitief in zijn klasse en maakt een laadstop van 15% naar 80% mogelijk in ongeveer 30 minuten.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Een unieke en grensverleggende feature is de ondersteuning voor V2G-technologie. Hiermee kan de auto niet alleen stroom laden, maar ook terugleveren aan het elektriciteitsnet, wat de eigenaar op termijn geld kan opleveren.
De Rijervaring: Comfort en veelzijdigheid voorop
Waar de Renault 5 is afgesteld op een sportief en dynamisch ‘hot hatch’-gevoel, zal de Renault 4 een totaal ander karakter hebben.
- Onderstel: Verwacht een onderstel dat is ontworpen voor comfort en veelzijdigheid. De langere veerwegen en de grotere bodemvrijheid zullen zorgen voor een soepele rit, die niet alleen comfortabel is op asfalt, maar ook capabel op onverharde paden. Het zal de perfecte auto zijn voor de Nederlandse verkeersdrempels.
- Besturing: De besturing zal licht en precies zijn, met een focus op gebruiksgemak en een ontspannen rijervaring.
Interieur en Praktische Bruikbaarheid: De geest van het origineel
Dit is waar de Renault 4 moet gaan uitblinken.
- De Ruimte: Het hoekige design en het ‘skateboard’-platform beloven een ongekende binnenruimte voor een auto in het B-segment. De vlakke vloer en de lange wielbasis zullen zorgen voor een riante beenruimte achterin, en de hoge daklijn voor uitstekende hoofdruimte.
- Bagageruimte: De kofferbak zal aanzienlijk groter zijn dan die van de Renault 5 en waarschijnlijk de grootste in zijn klasse worden. Het wordt een echte, compacte gezinsauto.
- Technologie: Het interieur zal het nieuwe OpenR Link infotainmentsysteem met Google Built-in bevatten, bediend via een groot, verticaal touchscreen.
Tip van Franciscus: De Renault 4 E-Tech wordt gepositioneerd als de meer praktische en rationele keuze naast de sportieve Renault 5. Als u maximale ruimte en veelzijdigheid zoekt, is de R4 de logische keuze. Als u puur rijplezier en een compact, wendbaar formaat wilt, is de R5 wellicht de betere optie.
De Prijs van de Nostalgie: Kosten en Concurrentie
Renault heeft beloofd zijn nieuwe elektrische modellen zeer scherp in de markt te zetten.
- Prijsverwachting: De Renault 4 zal iets hoger geprijsd worden dan de Renault 5. Reken op een Nederlandse vanafprijs die zal liggen rond de €27.000 – €28.000.
- Concurrentie:
- Citroën ë-C3: De ë-C3 focust eveneens op comfort en een cross-over look, en heeft een vergelijkbare prijs en actieradius. De Renault zal waarschijnlijk een meer premium en technologisch geavanceerder interieur bieden.
- Dacia Spring: De Spring is de absolute prijsvechter en aanzienlijk goedkoper, maar de Renault 4 zal op elk ander vlak (ruimte, kwaliteit, actieradius, technologie, veiligheid) de superieure auto zijn.
- De interne concurrent: de Renault 5: Zoals gezegd, de sportieve versus de praktische keuze.
Conclusie: De geboorte van een nieuw icoon?
De Renault 4 E-Tech is een van de meest veelbelovende en intelligente auto’s die op de planning staat. Hij lijkt de perfecte snaar te raken tussen emotionele, nostalgische aantrekkingskracht en rationele, moderne bruikbaarheid.
Hij belooft de ruimte en de veelzijdigheid van een B-segment SUV, verpakt in een onweerstaanbaar, iconisch design. Met een bruikbare actieradius tot 400 kilometer, geavanceerde technologie en een scherpe prijsstelling, heeft de Renault 4 E-Tech alle ingrediënten in huis om niet alleen een commercieel succes te worden, maar ook om de harten van een nieuwe generatie te veroveren.
Dit is niet zomaar de terugkeer van een oude naam; dit is de geboorte van een nieuw, elektrisch volksicoon. De legende is terug, en hij is relevanter dan ooit.
Galerij
