De Volkswagen Passat is dood. Lang leve de Volkswagen Passat Variant. In een gedurfde en pragmatische zet heeft Volkswagen afscheid genomen van de klassieke sedan-vorm en zet het voor de volledig nieuwe, negende generatie alles op zijn meest geliefde en succesvolle carrosserievorm: de stationwagen. Het resultaat is de grootste, meest comfortabele en technologisch meest geavanceerde Passat ooit. Gebouwd op hetzelfde platform als zijn neef, de Skoda Superb, is deze auto ontworpen met een bijna obsessieve focus op functionaliteit en lange-afstandscomfort. Met de introductie van een grensverleggende plug-in hybride aandrijflijn die meer dan 120 kilometer elektrisch kan rijden, is de nieuwe Passat niet langer alleen een rationele keuze; het is een technologisch statement.
De Ultieme Pakezel: Een oceaan van ruimte
De belangrijkste reden om een Passat Variant te kopen, is altijd zijn ruimte geweest, en de nieuwe generatie stelt op dit vlak absoluut niet teleur.
- Kofferbak: De laadruimte is gegroeid naar een bijna absurde 690 liter met de achterbank omhoog. Dit is een toename van 40 liter en is met afstand de grootste in zijn klasse. Hij overtreft niet alleen directe concurrenten, maar ook veel grotere SUV’s. In de praktijk betekent dit dat een compleet gezin met vakantiebagage, inclusief de onvermijdelijke opblaaskrokodil, moeiteloos past. Met de achterbank neergeklapt ontstaat een volledig vlakke laadruimte van 1.920 liter.
- Interieurruimte: Dankzij de met 5 centimeter toegenomen wielbasis is de beenruimte op de achterbank gegroeid tot limousine-achtige proporties. Het is een van de weinige auto’s in deze klasse waar volwassenen comfortabel ‘achter zichzelf’ kunnen zitten.
Het Interieur: Een les geleerd
Net als bij de vernieuwde Golf en Tiguan, heeft Volkswagen de harde kritiek op de interieurs van zijn eerdere modellen ter harte genomen.
- Het Nieuwe Infotainmentsysteem: De cockpit wordt gedomineerd door een nieuw, standaard 12,9-inch (optioneel 15-inch) touchscreen. Het draait op de vierde generatie van VW’s infotainmentsysteem (MIB4), dat aanzienlijk sneller, intuïtiever en grafisch geavanceerder is.
- Verlichte Sliders en Slimme Knoppen: De beruchte, onverlichte ‘sliders’ zijn nu eindelijk verlicht. Belangrijker nog, het stuurwiel heeft weer traditionele, fysieke drukknoppen gekregen, wat een verademing is voor de ergonomie.
- Kwaliteit en Comfort: De materiaalkeuze en de afwerking zijn van een significant hoger niveau en benaderen dat van zustermerk Audi. Nieuwe ergoActive-stoelen met massagefuncties en een algeheel stiller interieur maken de Passat tot een sublieme reisauto.
De Hybride Revolutie: De eHybrid met 100+ km range
De nieuwe plug-in hybride (eHybrid) aandrijflijnen zijn de absolute sterren van het gamma.
- De Techniek: Een efficiënte 1.5 TSI evo2-motor wordt gekoppeld aan een krachtige elektromotor en een zeer grote 19,7 kWh (netto) accu. Er zijn twee vermogensvarianten: 204 pk en een sportieve 272 pk.
- Grensverleggende Elektrische Actieradius: De grote accu resulteert in een officiële WLTP-actieradius van meer dan 120 kilometer. Dit is een absolute game-changer. In de praktijk betekent dit dat de Passat voor de overgrote meerderheid van de ritten functioneert als een volwaardige elektrische auto.
- Snelladen: Uniek voor een PHEV in deze klasse is de mogelijkheid tot DC-snelladen met 50 kW. Hiermee kan de accu onderweg in circa 25 minuten weer voor 80% worden opgeladen. Thuis laden kan nu met een snelle 11 kW AC-lader.
De Rijervaring: Soeverein comfort
De nieuwe Passat is, net als zijn neef de Tiguan, ontworpen voor maximaal comfort op de lange afstand.
- DCC Pro: Het optionele, adaptieve onderstel ‘DCC Pro’ met twee-kleps dempers is een technologisch hoogstandje. Het biedt een ongekende bandbreedte tussen een zijdezacht, comfortabel rijgedrag en een strakke, gecontroleerde wegligging.
- Stilte en Stabiliteit: De Passat is uitzonderlijk stil en stabiel op hoge snelheid. Het is de ultieme ‘Autobahn-cruiser’, een auto die rust en vertrouwen uitstraalt. Het technische compromis is dat de Passat, ondanks zijn competentie, nooit de sportieve scherpte en het rijplezier van een BMW 3 Serie Touring zal bieden. Zijn missie is comfort, en daarin is hij onovertroffen.
Tip van Franciscus: Hoewel de 15-inch ‘digitale bioscoop’ indrukwekkend is, is het standaard 12,9-inch scherm al meer dan uitstekend en beschikt het over dezelfde, sterk verbeterde software. De investering in het DCC Pro-onderstel is echter een absolute aanrader en heeft een grotere impact op de dagelijkse rijervaring en het premium-gevoel.
De Prijs van de Perfectie: Kosten en Concurrentie
De nieuwe Volkswagen Passat Variant is competitief geprijsd. De 1.5 eTSI mild-hybride start in Nederland rond de €49.000. De uiterst interessante eHybrid-modellen zijn, dankzij de lage BPM, verkrijgbaar vanaf circa €50.000.
Tegenover de concurrentie
- Skoda Superb Combi: De technische tweelingbroer. De Superb biedt nog net iets meer beenruimte achterin en slimme ‘Simply Clever’-details. De Passat voelt qua interieur en afwerking net iets meer ‘premium’ en Duits-solide aan. De keuze is grotendeels een kwestie van smaak en merkvoorkeur.
- Peugeot 508 SW: De 508 is de stijlvolle, design-gerichte keuze. De Passat is op elk meetbaar vlak de ruimere, praktischere en technologisch meer geavanceerde auto.
- De interne concurrent: de VW ID.7 Tourer: Voor wie volledig elektrisch wil, biedt VW de ID.7 Tourer aan. De Passat eHybrid is echter voor velen de perfecte overgangsauto: hij biedt een enorme elektrische actieradius voor 95% van de ritten, zonder enige vorm van compromis op de lange vakantiereis.
‘De Prijs van een Vergissing’: Een eHybrid kopen en nooit laden
- Probleem: Een koper kiest voor de Passat eHybrid vanwege de fiscale voordelen, maar heeft niet de discipline of mogelijkheid om de auto structureel op te laden.
- De “Prijs”: De eigenaar rijdt in de praktijk rond met een lege, zware accu. Het brandstofverbruik zal in deze modus aanzienlijk hoger zijn dan dat van de veel lichtere en goedkopere eTSI mild-hybride. De meerprijs en het extra gewicht van de PHEV-techniek worden zo een pure last. De 120+ km elektrische actieradius is alleen een voordeel als hij wordt gebruikt.
Conclusie: De ultieme, compromisloze gezinsauto
De nieuwe Volkswagen Passat Variant is een demonstratie van absolute meesterschap in zijn segment. Door zich volledig te richten op de stationwagen-vorm, heeft Volkswagen een auto gecreëerd die ongeëvenaard is in zijn primaire taak: het comfortabel, veilig en uiterst efficiënt vervoeren van een gezin en al hun bagage.
De introductie van de revolutionaire eHybrid-aandrijflijn is een briljante zet. Het biedt een gigantische, bruikbare elektrische actieradius die de auto transformeert tot een parttime EV, perfect voor de Nederlandse markt. Het nieuwe, hoogwaardige interieur rekent definitief af met de ergonomische missers van het verleden.
De Passat is misschien niet de meest opwindende auto op de weg, maar als het gaat om het bieden van het meest complete, comfortabele en rationeel gezien perfecte totaalpakket, is hij simpelweg de beste. De koning van de stationwagens heeft zijn troon niet alleen behouden; hij heeft hem uitgebouwd tot een onneembaar fort.
Galerij
