Toen de Kia EV6 op het toneel verscheen, was het alsof een conceptcar rechtstreeks van de autoshow de openbare weg op was gereden. Met zijn lage, brede houding, zijn cross-over-coupé-silhouet en zijn futuristische details, herdefinieerde hij de perceptie van het merk Kia. Maar de EV6 was meer dan alleen een mooi gezicht. Onderhuids introduceerde hij de revolutionaire 800-volt E-GMP architectuur, die laadsnelheden beloofde die de gevestigde orde te kijk zette. Nu, voor 2025, krijgt de EV6 zijn eerste grote update. Met een design dat is aangescherpt in lijn met de nieuwe EV-familie en een grotere accu voor meer actieradius, is de vraag: is de pionier volwassen geworden en nog steeds de meest opwindende keuze in zijn klasse?
De Facelift: Aangescherpt en verfijnd
De wijzigingen voor 2025 zijn direct herkenbaar en brengen de EV6 in lijn met de nieuwste designtaal van Kia.
- Exterieur: De meest opvallende verandering is het front. De vriendelijke koplampen van het origineel hebben plaatsgemaakt voor scherpe, hoekige C-vormige ‘Star Map’-lichtunits, vergelijkbaar met die van de EV9 en EV3. Dit geeft de EV6 een aanzienlijk agressievere en meer assertieve uitstraling.
- Interieur: Binnenin is de verandering subtieler, maar functioneler. De twee losse schermen zijn nu geïntegreerd in één groot, gebogen panoramadisplay, wat zorgt voor een rustiger en moderner beeld. Het nieuwe stuurwiel en de toevoeging van een vingerafdrukscanner voor het starten van de auto benadrukken de technologische vooruitgang.
De Technologische Voorsprong: 800 Volt blijft de troefkaart
Dit is waar de EV6 nog steeds een van de absolute leiders in zijn klasse is.
- 800-Volt Architectuur: De mogelijkheid om te laden bij een 350 kW DC-snellader is een game-changer. Wat betekent dit in de praktijk? Het is het verschil tussen een snelle koffiestop van 18 minuten om de accu van 10% naar 80% te laden, versus een volledige lunchpauze bij veel 400-volt concurrenten. Op een lange reis naar Zuid-Frankrijk betekent dit uren aan gewonnen reistijd en, belangrijker nog, een significant verminderde laadstress.
- Grotere Accu, Grotere Actieradius: De oude 77,4 kWh accu is vervangen door de nieuwe, grotere 84 kWh accu van de Hyundai Motor Group. Dit, in combinatie met een efficiënter energiemanagement, tilt de WLTP-actieradius voor de Long Range RWD-versie naar meer dan 550 kilometer.
De Rijervaring: De keuze tussen dynamiek en pure waanzin
De EV6 is altijd gepositioneerd als de sportievere, meer op de bestuurder gerichte neef van de comfortabele Hyundai IONIQ 5.
De Standaard en Long Range Versies
- Aandrijving en Balans: De EV6 is standaard een achterwielaandrijver, wat de basis legt voor een dynamische en gebalanceerde rijervaring. De besturing is direct en communicatief, en het onderstel is merkbaar steviger afgesteld dan dat van de IONIQ 5. Hij voelt agiel en nodigt uit tot een actieve rijstijl. Het technische compromis van deze sportieve afstemming is dat de EV6 op slecht wegdek wat stugger kan aanvoelen dan zijn concurrenten die meer op comfort zijn gericht.
- Welke te kiezen? Voor de meeste kopers is de Long Range RWD de perfecte balans. Hij combineert de grootste actieradius met de pure, vermakelijke rijdynamiek van achterwielaandrijving. De AWD-versie voegt extra tractie en snelheid toe, maar is zwaarder en iets minder speels.
De EV6 GT: De supercar in vermomming
De GT is geen uitrustingsniveau; het is een compleet andere machine.
- De Kracht: Twee motoren produceren een gecombineerd vermogen van 585 pk en 740 Nm koppel. De acceleratie van 0-100 km/u in 3,5 seconden is een fysieke, bijna gewelddadige ervaring die de wereld om je heen vervormt.
- Meer dan alleen snelheid: De ware genialiteit van de GT schuilt in het onderstel. Met adaptieve dempers, een elektronisch sperdifferentieel en een unieke ‘Drift Mode’, transformeert de GT van een supersonische cruiser naar een speels, maar serieus performance-instrument. Het is een auto die de strijd aangaat met Porsches en BMW M-modellen, maar dan in de vorm van een gezinsvriendelijke cross-over.
Interieur en Praktische Bruikbaarheid: Stijl met een prijs
- Cockpit: Het interieur is een toonbeeld van modern, op de bestuurder gericht design. De bouwkwaliteit is uitstekend en de materialen zijn van hoge kwaliteit.
- De keerzijde van het design: De dramatische, aflopende daklijn en de lage raampartij zien er van buiten fantastisch uit, maar hebben hun weerslag op de binnenruimte. De hoofdruimte op de achterbank is beperkter dan in de Hyundai IONIQ 5 of de Tesla Model Y, en de kofferbak is met 490 liter praktisch, maar niet de grootste in zijn klasse. De EV6 is een auto die je met je hart kiest, waarbij je een klein, rationeel compromis op het gebied van maximale ruimte accepteert.
Tip van Franciscus: De EV6 beschikt over de handige Vehicle-to-Load (V2L) functie. Met een speciale adapter kunt u de laadpoort gebruiken als een normaal stopcontact om elektrische apparaten tot 3,6 kW van stroom te voorzien. Extreem handig voor kamperen, klussen of zelfs het opladen van een andere EV.
De Prijs van Stijl: Kosten en Concurrentie
De Kia EV6 is gepositioneerd als een premium EV, met een vanafprijs voor de gefacelifte modellen die naar verwachting zal starten rond de €50.000. De extreme GT-versie kost aanzienlijk meer, rond de €74.000.
Tegenover de concurrentie
- Hyundai IONIQ 5: De comfortabele en ruimtelijke broer. De keuze is simpel: maximale ruimte en comfort (IONIQ 5) of maximale stijl en rijdynamiek (EV6).
- Tesla Model Y: De rationele benchmark. De Model Y is ruimer, efficiënter en heeft een beter laadnetwerk. De EV6 is de meer uitgesproken, beter gebouwde en (volgens velen) mooiere en leuker rijdende auto.
- Ford Mustang Mach-E: Een andere, op de bestuurder gerichte EV. De EV6 countert met zijn grensverleggende 800V-laadsnelheid en een meer futuristisch interieur.
‘De Prijs van een Vergissing’: De GT kiezen voor dagelijks woon-werkverkeer
- Probleem: Een koper wil de ultieme EV6 en kiest de GT, maar rijdt voornamelijk in druk Nederlands verkeer.
- De “Prijs”: Een significant hogere aanschafprijs, hogere verzekeringskosten en een merkbaar lagere actieradius door de performance-setup. De 585 pk is 99% van de tijd volstrekt onbruikbaar. De Long Range AWD-versie (325 pk) is al extreem snel (0-100 in 5,2 sec) en biedt een veel comfortabeler onderstel voor dagelijks gebruik, een grotere actieradius en een aanzienlijk lagere prijs.
Conclusie: De meest begeerlijke allrounder
De Kia EV6 is en blijft een triomf van design en technologie. De facelift voor 2025 heeft zijn uiterlijk nog scherper gemaakt en zijn actieradius naar een nog hoger niveau getild, waarmee hij zijn positie in de voorhoede van de EV-markt herbevestigt.
Hij is misschien niet de meest praktische of de meest comfortabele auto in zijn klasse, maar hij is ongetwijfeld een van de meest begeerlijke. De combinatie van zijn adembenemende design, zijn grensverleggende laadsnelheid en zijn dynamische, op de bestuurder gerichte karakter maakt hem tot een unieke propositie. Of u nu kiest voor de perfect gebalanceerde Long Range RWD of de ronduit krankzinnige GT, de EV6 is een auto die elke rit speciaal maakt. Het is de keuze voor de liefhebber die weigert te geloven dat elektrisch rijden saai moet zijn.
Galerij
