De BMW 5 Serie is al 50 jaar de onbetwiste maatstaf in de premium business class. Het is de auto die de perfecte synthese belichaamt van sportieve rijdynamiek, zakelijke elegantie en technologische innovatie. Maar de wereld is veranderd. Voor de volledig nieuwe, zevende generatie (G60/G61) kon BMW niet langer volstaan met het perfectioneren van de bestaande formule. De nieuwe 5 Serie moest een auto zijn met twee gezichten: een vertrouwde, superieure sedan voor de traditionele liefhebber, en tegelijkertijd een grensverleggende elektrische auto – de i5 – die de nieuwe orde van Tesla en consorten direct kan uitdagen. Het resultaat is de grootste, meest comfortabele en technologisch meest geavanceerde 5 Serie ooit. Maar is hij in zijn streven naar universele perfectie nog steeds de ultieme ‘rijdersauto’?
De Kracht van de Keuze: Benzine, Hybride en Volledig Elektrisch
De kern van de nieuwe 5 Serie is zijn flexibele architectuur, die elke denkbare aandrijfvorm kan herbergen. Dit biedt de koper een ongekende keuzevrijheid.
De i5: Het Elektrische Hart van de Revolutie
De volledig elektrische i5 is de technologische speerpunt en het belangrijkste model in de reeks.
- i5 eDrive40: De slimme keuze. Een krachtige elektromotor (340 pk) op de achteras zorgt voor de klassieke BMW-rijervaring. De 81,2 kWh (netto) accu levert een zeer bruikbare WLTP-actieradius tot 582 kilometer.
- i5 xDrive40: Nieuw voor 2025, deze versie voegt een tweede motor op de vooras toe voor vierwielaandrijving en extra tractie, met een vergelijkbare actieradius.
- i5 M60 xDrive: Het absolute topmodel. Twee motoren produceren een gecombineerd vermogen van 601 pk en 820 Nm koppel. De sprint van 0-100 km/u in 3,8 seconden is van supercar-niveau. Conclusie: De i5 is de meest verfijnde, stille en toekomstbestendige 5 Serie. De eDrive40 biedt de beste balans tussen prestaties en een indrukwekkende actieradius.
De Plug-in Hybrides: De Beste van Twee Werelden voor Nederland
Voor de Nederlandse markt zijn de nieuwe plug-in hybrides (PHEV) extreem belangrijk.
- 530e en 550e xDrive: Deze combineren een efficiënte benzinemotor met een krachtige elektromotor. De échte vooruitgang zit in de 19,4 kWh (netto) accu, die een WLTP-actieradius van circa 90 tot 100 kilometer mogelijk maakt. Dit betekent dat het merendeel van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd. De 550e biedt met zijn zescilinder benzinemotor en 489 pk systeemvermogen een unieke combinatie van efficiëntie en prestaties. Conclusie: Voor wie de stap naar volledig elektrisch nog niet wil of kan maken, zijn dit de perfecte, compromisloze tussenoplossingen.
De Rijervaring: Een verschuiving naar Grand Touring Comfort
Dit is waar de nieuwe 5 Serie het meest verschilt van zijn voorgangers. Hij is merkbaar groter en zwaarder geworden, en de focus is verschoven van hardcore sportiviteit naar superieur comfort en stabiliteit op de lange afstand.
- Onderstel: De auto is standaard al uitzonderlijk comfortabel, met een sublieme geluidsisolatie. De optionele Integral Active Steering (vierwielsturing) en het adaptieve onderstel Professional zijn echter een absolute aanrader. Ze maskeren het toegenomen gewicht op een bijna magische wijze. De vierwielsturing maakt de lange auto verrassend wendbaar in de stad en extreem stabiel op hoge snelheid.
- Rijplezier: Het technische compromis van het toegenomen comfort en gewicht is dat de nieuwe 5 Serie iets van zijn rauwe, communicatieve randje heeft verloren. Hij is minder een vlijmscherp scalpel en meer een supersonische TGV. Hij is ongetwijfeld capabeler en sneller dan ooit, maar de ervaring is meer geïsoleerd en digitaal. Het is de ultieme Grand Tourer, maar misschien niet meer de ultieme sport-sedan.
Het Interieur: Een minimalistische, digitale lounge
De cockpit van de nieuwe 5 Serie is een technologische revolutie.
- Het Curved Display: De traditionele, op de bestuurder gerichte cockpit heeft plaatsgemaakt voor het indrukwekkende, gebogen display dat we kennen uit de 7 Serie en iX. Het combineert een 12,3-inch instrumentenpaneel en een 14,9-inch touchscreen in één glazen eenheid en draait op het nieuwste BMW Operating System 8.5.
- Interaction Bar: Een kristalachtige, verlichte sierlijst over de breedte van het dashboard integreert aanraakgevoelige bedieningselementen en sfeerverlichting. Het is visueel spectaculair.
- Kwaliteit en Bediening: De bouwkwaliteit is onberispelijk. De keuze voor ‘Veganza’ (hoogwaardig kunstleer) als standaard bekleding onderstreept de focus op duurzaamheid. Gelukkig is, ondanks de verregaande digitalisering, de fysieke iDrive-controller op de middenconsole behouden gebleven, wat de bediening tijdens het rijden aanzienlijk vergemakkelijkt.
De langverwachte Touring (G61)
Voor Nederland is de komst van de nieuwe 5 Serie Touring misschien wel het belangrijkste nieuws. Hij combineert alle technologische en luxueuze eigenschappen van de sedan met de praktische bruikbaarheid van een enorme kofferbak. Met 570 liter (uitbreidbaar tot 1.700 liter) is hij de perfecte, stijlvolle alleskunner voor gezin en bedrijf. Belangrijk is dat ook de Touring beschikbaar komt als volledig elektrische i5, wat hem tot een unieke propositie in de markt maakt.
De Prijs van de Vooruitgang: Kosten en de Strijd der Titanen
De BMW 5 Serie opereert in het hart van de premium business class, met een Nederlandse vanafprijs van rond de €65.000 voor de 520i. De elektrische i5 eDrive40 start rond de €71.000.
Tegenover de aartsrivaal
- Mercedes-Benz E-Klasse / EQE: Dit is de klassieke strijd. De nieuwe E-Klasse focust, net als de elektrische EQE, op weelderige luxe en technologische overdaad met zijn optionele ‘Hyperscreen’. De BMW 5 Serie/i5 blijft de meer op de bestuurder gerichte keuze, met een strakker design en een superieure rijdynamiek. De keuze tussen Stuttgart en München is meer dan ooit een keuze tussen twee verschillende filosofieën van luxe.
‘De Prijs van een Vergissing’: De i5 M60 kiezen voor comfort
- Probleem: Een koper wil de meest luxueuze en comfortabele elektrische 5 Serie en kiest, verblind door de specificaties, voor de topversie: de i5 M60.
- De “Prijs”: De M60 heeft een standaard M-sportonderstel dat aanzienlijk stugger is dan de standaard ophanging van de i5 eDrive40. De koper betaalt een forse meerprijs van ruim €30.000 voor prestaties die hij nooit gebruikt, en levert tegelijkertijd in op het comfort dat hij eigenlijk zocht. Voor puur comfort op de lange afstand is de i5 eDrive40 met de optionele adaptieve ophanging een veel slimmere, comfortabelere én goedkopere keuze.
Conclusie: De nieuwe, veelzijdige maatstaf
De nieuwe BMW 5 Serie is een meesterwerk van engineering en een briljante strategische zet. Door één enkel platform te ontwerpen dat perfect dienstdoet voor zowel verbrandingsmotoren, plug-in hybrides als volledig elektrische aandrijflijnen, heeft BMW een auto gecreëerd die voor iedereen een antwoord heeft.
Hij is comfortabeler, luxueuzer en technologisch geavanceerder dan elke 5 Serie voor hem. Hij heeft misschien iets van zijn oude, rauwe sportiviteit ingeleverd, maar wat hij daarvoor teruggeeft is een ongekend niveau van allround perfectie. De elektrische i5, en dan met name de langverwachte i5 Touring, is de nieuwe droomauto voor de zakelijke rijder.
De nieuwe 5 Serie is niet langer alleen de benchmark voor de sportieve business sedan; hij is de nieuwe benchmark voor de veelzijdige, premium business auto van de toekomst, ongeacht de aandrijfvorm. De koning heeft zijn koninkrijk uitgebreid.
Galerij
