De originele Tesla Model 3 was een revolutie. Het was de auto die elektrisch rijden voor een groot publiek bereikbaar en begeerlijk maakte. Jarenlang was het de onbetwiste koning van zijn segment. Maar de concurrentie zat niet stil en legde de zwakke punten van de Model 3 bloot: een stoterig rijcomfort, matige geluidsisolatie en een Spartaans interieur. Met de introductie van de ingrijpend vernieuwde versie, codenaam ‘Highland’, heeft Tesla niet alleen geluisterd naar de kritiek, maar de lat opnieuw aanzienlijk hoger gelegd.
De vernieuwde Model 3, die sinds eind 2023 op de markt is, is stiller, comfortabeler en luxueuzer dan ooit tevoren. In 2024 werd het gamma bovendien aangevuld met een volledig nieuwe Performance-versie. Is de Model 3 ‘Highland’ simpelweg een betere versie van zichzelf, of heeft Tesla zijn eigen koning opnieuw uitgevonden om de troon voor de komende jaren veilig te stellen?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Tesla Model 3 ‘Highland’ |
Prijs vanaf | € 42.990 (RWD-versie, juli 2025) |
Belangrijkste versies | RWD, Long Range AWD, Performance AWD |
Grootste verbetering | Significant hoger comfort en betere geluidsisolatie |
Controversieel | Geen fysieke hendels meer voor richtingaanwijzers of versnellingen |
Prijzen en versies in Nederland
Tesla blijft de markt opschudden met een competitieve prijsstelling. Voor de vernieuwde Model 3 geldt in juli 2025 het volgende aanbod:
- Model 3 RWD (Achterwielaandrijving): vanaf € 42.990. Biedt een uitstekende WLTP-actieradius van 513 km (met 19″ velgen) of 554 km (met 18″ velgen).
- Model 3 Long Range AWD: vanaf € 50.990. De keuze voor wie maximale actieradius zoekt: 629 km (WLTP met 19″ velgen) of 678 km (met 18″ velgen).
- Model 3 Performance: vanaf € 58.490. De nieuwe topversie, gelanceerd in 2024, met een focus op extreme prestaties en rijdynamiek.
Design en Aerodynamica: De Stille Revolutie
Op het eerste gezicht lijkt de ‘Highland’ op zijn voorganger, maar de wijzigingen zijn significant. De neus is scherper en strakker, de koplampen zijn slanker en de achterlichten hebben een nieuwe C-vorm. Deze aanpassingen zijn niet puur cosmetisch; ze hebben de luchtweerstandscoëfficiënt verlaagd naar een extreem lage 0.219 Cd. Dit resulteert in een grotere actieradius en, misschien nog wel belangrijker, aanzienlijk minder windgeruis op hoge snelheid.
Interieur: De Grote Sprong in Kwaliteit en Comfort
Binnenin is de transformatie het grootst. De minimalistische opzet blijft, maar de uitvoering is van een veel hoger niveau.
- Materialen: Hard plastic heeft plaatsgemaakt voor zachte, hoogwaardige materialen en echt aluminium.
- Comfort: De stoelen zijn opnieuw ontworpen en de voorstoelen zijn nu standaard voorzien van ventilatie.
- Stilte: Dankzij akoestisch glas rondom (ook achterin) is de cabine een oase van rust vergeleken met het oude model.
- Sfeer: Een nieuwe, rondom lopende ambiente-verlichtingsstrip geeft het interieur ‘s avonds een premium sfeer.
- Achterpassagiers: Achterin is een nieuw 8-inch touchscreen toegevoegd, waarmee passagiers hun eigen klimaatregeling en media kunnen bedienen.
De Stengelloze Bediening: Wennen of Weren?
De meest controversiële wijziging is het verwijderen van de fysieke hendels aan de stuurkolom. De richtingaanwijzers bedien je nu met knoppen op het stuur, en de versnellingen (Drive, Reverse, Park) selecteer je via een slider op het centrale touchscreen. Het is een radicale keuze die gewenning vraagt, met name het bedienen van de richtingaanwijzers op een rotonde.
Aandrijving en Prestaties
- Model 3 RWD: De basisversie sprint in 6,1 seconden naar 100 km/u, wat meer dan vlot is.
- Model 3 Long Range AWD: De ‘sweet spot’ met een 0-100 tijd van 4,4 seconden en een superieure tractie.
- Model 3 Performance: De nieuwe Performance is meer dan alleen snel (0-100 km/u in 3,1s). Hij beschikt over een volledig nieuwe, adaptieve demping, die het comfort of de sportiviteit aanpast aan de gekozen rijmodus. Samen met de nieuwe sportstoelen, een uniek chassis en een ‘Track Mode V3’ is dit de meest dynamische en capabele Model 3 ooit.
Actieradius en Opladen
Dankzij de verbeterde aerodynamica is de actieradius toegenomen, terwijl de efficiëntie (laag verbruik in kWh/100km) toonaangevend blijft. Het voordeel van het Tesla Supercharger-netwerk blijft een enorm pluspunt: het is betrouwbaar, snel en naadloos geïntegreerd met de navigatie van de auto.
De belangrijkste concurrenten
De concurrentie is sterker dan ooit, maar de ‘Highland’ slaat hard terug.
- Polestar 2: Biedt een meer traditioneel premium interieurgevoel en een robuust design, maar is minder efficiënt.
- BYD Seal: De Chinese uitdager imponeert met zijn standaarduitrusting, interieurkwaliteit en ‘Blade Battery’ technologie, maar mist het gepolijste software-ecosysteem van Tesla.
- Hyundai Ioniq 6: Onderscheidt zich met zijn unieke ‘streamliner’ design en ultrasnel laden (800V), maar de binnenruimte is achterin beperkter.
- BMW i4: Biedt superieure rijdynamiek en een traditioneel premium interieur, maar is duurder en heeft een minder uitgebreid laadnetwerk.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De vernieuwde Tesla Model 3 ‘Highland’ is voor de koper die voorheen twijfelde. Voor degenen die de prestaties, efficiëntie en technologie van Tesla bewonderden, maar afknapten op het gebrek aan comfort en de matige afwerking. De ‘Highland’ lost deze kritiekpunten met verve op en voegt een laag verfijning en luxe toe die voorheen ontbrak. Het is de auto die de efficiëntie van een Tesla combineert met het comfort van een Europese premium sedan.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Enorm verbeterd rijcomfort en geluidsisolatie | ❌ Bediening zonder fysieke hendels vraagt veel gewenning |
✅ Interieurafwerking nu op premium niveau | ❌ Design is een evolutie, geen revolutie |
✅ Toonaangevende efficiëntie en actieradius | ❌ Concurrentie biedt soms meer traditionele luxe |
✅ Toegang tot het superieure Supercharger-netwerk | ❌ Minimalisme is niet ieders smaak |
✅ Snelle software en uitstekend centraal display |
Oordeel van de redacteur
Met de ‘Highland’-update heeft Tesla niet alleen zijn huiswerk gedaan, maar is het met vlag en wimpel geslaagd. De Model 3 was al de benchmark op het gebied van efficiëntie en technologie, en is nu ook een van de meest comfortabele en verfijnde auto’s in zijn klasse. Het verwijderen van de stuurhendels is een gewaagde, misschien zelfs arrogante, zet die niet iedereen zal bekoren. Echter, het totaalpakket is zo overtuigend dat het moeilijk is om de vernieuwde Model 3 niet opnieuw te bestempelen als de absolute maatstaf. De koning is niet dood; hij is herboren en sterker dan ooit.