Opel Mokka (2026) Review: Stijlicoon dat eindelijk zijn belofte inlost

Vijf jaar geleden was de Opel Mokka de auto die het merk redde. Het was de eerste Opel met het ‘Vizor’-gezicht en de eerste die liet zien dat een Opel niet saai hoeft te zijn. Maar laten we eerlijk zijn: de eerste lichting was technisch niet perfect. De benzinemotoren waren nukkig, de elektrische versie kwam niet ver genoeg en het infotainmentsysteem was traag.

Nu staat de vernieuwde Mokka (facelift) voor me. Hij is aangescherpt voor modeljaar 2026. De chromen sierlijsten zijn definitief verbannen (alles is nu zwart), de koplampen zijn scherper en – het belangrijkste – onder de motorkap is de grote schoonmaak gehouden. Ik rij de twee populairste versies: de Mokka Hybrid 136 en de Mokka Electric Long Range (156 pk). Is hij nu meer dan alleen een mooi gezichtje?

De Redder: Hybrid 136 e-DCS6

Voor de particuliere koper is dit het grote nieuws. De oude 1.2 Turbo met de distributieriem (die soms kuren had) is vervangen. De nieuwe Hybrid 136 (er is ook een 100 pk versie) heeft een distributieketting. Hij is gekoppeld aan de nieuwe 6-traps automaat met dubbele koppeling (e-DCS6) waarin een kleine elektromotor zit.

• Het gevoel: Weg is het schokkerige start-stop gedrag. De Mokka start nu elektrisch, manoeuvreert geluidloos in de parkeergarage en schakelt soepel over naar benzine.
• Verbruik: Waar de oude Mokka met moeite 1 op 16 haalde, rij je nu fluitend 1 op 19. Het maakt de auto volwassen. Hij voelt niet meer als een nerveus stadsautootje, maar als een verfijnde mini-SUV.

De Elektrische Mokka: 400 km grens doorbroken?

De elektrische versie heette vroeger Mokka-e, maar gaat nu door het leven als Mokka Electric. Belangrijker is de nieuwe techniek:

• Motor: 156 pk (115 kW).
• Accu: 54 kWh (netto 51 kWh).
• Range (WLTP): 406 km.
• Praktijk (Winter 2026): Reken op 300 – 320 km.
• Praktijk (Zomer): 360 km is haalbaar.

Hij rijdt strakker dan zijn Franse neefje (de Peugeot e-2008). Opel heeft het onderstel wat steviger afgesteld, waardoor hij minder overhelt in bochten. Op de snelweg ligt hij als een blok (“Autobahnproof”). Het laden gaat met 100 kW. Dat is in 2026 niet meer grensverleggend (een Kia EV3 doet het sneller), maar voor dit segment acceptabel.

Interieur: Pure Panel en krappe bankjes

Binnenin draait alles om het Pure Panel. Twee schermen (10 en 12 inch in de topversies) die aan elkaar gesmolten lijken. De software is bij de facelift vernieuwd. Het werkt sneller, ziet er gelikter uit en heeft nu spraakbesturing die daadwerkelijk snapt wat je zegt (“Hey Opel”). Wat Opel goed doet: fysieke knoppen. Voor de airco en het volume zijn er gewoon draaiknoppen. Geen gezoek in menu’s tijdens het rijden. Heerlijk.

Maar dan het grote nadeel van de Mokka: Ruimte. Hij is compact (4,15 meter) en dat merk je.

• Achterin: De deuropening is smal en de beenruimte is beperkt. Volwassenen zitten klem.
• Kofferbak: Met 310 liter (Electric) of 350 liter (Hybrid) is het krap. Een Ford Puma of Renault Captur slikt veel meer bagage. De Mokka is een auto voor stellen, niet voor gezinnen met grote kinderen.

De Harde Cijfers

De Mokka prijst zich in 2026 iets scherper in de markt dan voorheen.

Technische Specificaties (Opel Mokka – Modeljaar 2026)

De Concurrentie

• Ford Puma (Facelift): Rijdt sportiever, heeft een veel grotere kofferbak (Megabox!), maar het interieur voelt iets goedkoper aan.
• Jeep Avenger: Het stoere broertje. Dezelfde techniek, maar nog compacter (krapper) en meer gericht op ‘outdoor’ looks.
• Volvo EX30: De premium keuze. Veel sneller, minimalistisch interieur, maar achterin nóg krapper.
• Renault Captur: De ruimte-koning. Verschuifbare achterbank, Google-navigatie en comfortabeler.

Wat viel mij op? (Mijn eerlijke mening)

✅ De Pluspunten

• Design: Hij blijft er dik uitzien, zeker als GS met het zwarte dak en de rode accenten.
• Hybrid 136: De nieuwe aandrijflijn is stil, soepel en zuinig. De ketting geeft gemoedsrust.
• Ergonomie: Fysieke knoppen blijven een zegen.
• Rijgedrag: Stevig en vertrouwenwekkend, typisch Duits.

❌ De Minpunten

• Ruimte: Echt krap achterin. Niet kopen als gezinsauto.
• Zicht rondom: Door de dikke stijlen en kleine ramen voel je je soms opgesloten (bunker-gevoel).
• Prijs/Ruimte: Voor dit geld koop je bij Renault of Ford meer auto (letterlijk meer blik).

Het Vonnis

De Opel Mokka (2026) is de auto die je kiest omdat je hem mooi vindt. Rationeel gezien is een Renault Captur praktischer en een Ford Puma leuker om te rijden. Maar de Mokka heeft flair. Hij staat stoer op de oprit en voelt van binnen geborgen en modern aan. De nieuwe Hybrid 136 lost het grootste kritiekpunt (de nukkige motor) op. Het is nu een heerlijke, zuinige auto voor stellen die stijl belangrijker vinden dan verhuiscapaciteit. Zoek je een hippe stads-crossover die ook op de snelweg zijn mannetje staat? Dan is de Mokka in 2026 eindelijk de auto die hij altijd had moeten zijn.

Score: 8/10 (Hybrid), 7,5/10 (Electric)

Galerij