De Nissan Ariya is een auto die rust uitstraalt in een wereld vol elektrische schreeuwers. Waar veel concurrenten de aandacht proberen te trekken met minimalistische interieurs of absurde acceleratietijden, kiest de Ariya voor een andere, meer bedachtzame weg. Dit is geen auto die is ontworpen als een gadget op wielen; het is een zorgvuldig gecomponeerde, rijdende ‘lounge’, doordrenkt met een Japanse esthetiek van rust en harmonie (‘Ma’). Als spirituele opvolger van de baanbrekende Leaf, is de Ariya Nissan’s visie op de volgende generatie elektrische auto’s: een auto die niet alleen technologisch geavanceerd is, maar ook een oase van comfort en verfijning biedt. Maar is deze serene samoerai scherp genoeg om te overleven in de keiharde strijd van de elektrische gezins-SUV’s?
De Aandrijflijnen: De keuze tussen bereik en superieure controle
De Ariya biedt een overzichtelijke, maar uiterst competente reeks aandrijflijnen, gebouwd op het CMF-EV platform van de Alliantie.
De Standaard en Long Range (2WD): De efficiënte basis
- 63 kWh: Het instapmodel met een 63 kWh accu (netto) en een 218 pk sterke elektromotor op de voorwielen. De WLTP-actieradius van 404 kilometer is adequaat voor de meeste gebruikers.
- 87 kWh: Dit is de actieradius-kampioen. De grotere 87 kWh accu (netto) wordt gecombineerd met een krachtigere 242 pk motor, wat resulteert in een indrukwekkende WLTP-actieradius van maximaal 536 kilometer. Conclusie: Voor de meeste Nederlandse kopers is de 87 kWh met voorwielaandrijving de ‘sweet spot’. Hij biedt een enorme, zeer bruikbare actieradius en vlotte prestaties, ideaal voor zowel dagelijks gebruik als lange vakantieritten.
De e-4ORCE: De technologische tour de force
Dit is Nissan’s unieke en geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem, exclusief beschikbaar met de 87 kWh accu.
- De Techniek: Twee elektromotoren (één per as) verdelen de kracht continu en bliksemsnel. Het systeem kan het koppel niet alleen tussen de voor- en achteras verdelen, maar ook tussen de linker- en rechterwielen (torque vectoring). Het totale systeemvermogen bedraagt een gezonde 306 pk.
- De Beleving: e-4ORCE is niet primair ontworpen voor extreme off-road prestaties, maar voor maximale stabiliteit en comfort op de weg. Bij het accelereren zorgt het voor een perfect vlakke ‘take-off’ zonder dat de neus omhoog komt. Bij het remmen wordt het regeneratieve remmen over beide assen verdeeld om ‘duiken’ te minimaliseren. In bochten zorgt het voor een ongekende grip en een zeer neutraal, vertrouwenwekkend weggedrag. Conclusie: De e-4ORCE is een technologisch meesterwerk dat het comfort en de veiligheid naar een nog hoger niveau tilt, met name in slechte weersomstandigheden.
Het Interieur: Een Japanse lounge op wielen
De cabine van de Ariya is zijn meest onderscheidende en misschien wel zijn sterkste punt.
- Design en Ruimte: Het interieur is ontworpen als een open, lichte en opgeruimde leefruimte. Dankzij de vlakke vloer en de slimme ‘packaging’ is de binnenruimte, met name de beenruimte achterin, gigantisch. De minimalistische esthetiek wordt gecombineerd met warme materialen zoals houtfineer en zachte stoffen.
- De verschuifbare console: Een unieke feature is de elektrisch verschuifbare middenconsole. Deze kan naar voren worden geschoven voor een meer ‘cockpit’-achtig gevoel, of naar achteren om meer ruimte te creëren of de doorstap te vergemakkelijken.
- Haptische knoppen: Het technische compromis van de minimalistische look is het gebruik van haptische, aanraakgevoelige knoppen die zijn geïntegreerd in het houten dashboardpaneel. Hoewel ze er prachtig uitzien, bieden ze niet dezelfde blinde, trefzekere feedback als traditionele fysieke knoppen, wat tijdens het rijden soms voor afleiding kan zorgen.
De Rijervaring: De triomf van de stilte
De Ariya is onmiskenbaar ontworpen als een comfortabele, verfijnde en stille reisauto.
- Onderstel: De focus ligt op het bieden van een soepele, goed gedempte rit. De Ariya filtert oneffenheden in het wegdek met een indrukwekkende souplesse. Hij is aanzienlijk comfortabeler dan een Tesla Model Y.
- Stilte: De geluidsisolatie is van een exceptioneel hoog niveau. Zelfs op de snelweg heerst er een serene rust in de cabine, wat bijdraagt aan een ontspannen en stressvrije rijervaring.
- Dynamiek: De besturing is licht en precies, maar niet overdreven communicatief. De Ariya is geen sportieve bochtenridder zoals een BMW iX3 of Kia EV6. Hij is competent en veilig, maar zijn karakter is gericht op rust en stabiliteit, niet op het opzoeken van de limiet.
Tip van Franciscus: De Ariya is een van de weinige EV’s in zijn klasse die een aanhanger mag trekken van 1.500 kg (zowel de 87 kWh 2WD als de e-4ORCE). Dit, in combinatie met zijn stabiele weggedrag, maakt hem tot een uitstekende en capabele caravantrekker.
De Prijs van Sereniteit: Kosten en Concurrentie
De Nissan Ariya is gepositioneerd in het hart van de elektrische gezins-SUV-markt. De prijzen starten rond de €48.000 voor de 63 kWh-versie, en lopen op tot boven de €66.000 voor de top-of-the-line e-4ORCE Evolve+.
Tegenover de concurrentie
- Tesla Model Y: De onbetwiste verkoopkoning. De Model Y is efficiënter, ruimer, sneller en heeft een superieur laadnetwerk. De Ariya is echter onvergelijkbaar veel luxueuzer, comfortabeler, stiller en beter afgewerkt vanbinnen. Het is een keuze tussen rationele efficiëntie (Tesla) en premium comfort (Nissan).
- Hyundai IONIQ 5 / Kia EV6: De Koreaanse neven bieden een meer uitgesproken design en het voordeel van 800V-technologie, wat resulteert in nog snellere laadtijden. De Ariya voelt qua interieurmaterialen en comfort echter aan als een auto uit een net iets hogere klasse.
- Skoda Enyaq / VW ID.4: De meer conventionele, Europese keuzes. De Ariya biedt een meer uitgesproken, Japans design en een meer ‘zen’-achtige, luxueuze interieurbeleving.
‘De Prijs van een Vergissing’: De 63 kWh-versie kiezen voor lange afstanden
- Probleem: Een koper die regelmatig lange reizen door Europa maakt, kiest voor de goedkopere 63 kWh-versie om de aanschafprijs te drukken.
- De “Prijs”: Hoewel 404 km WLTP voldoende is voor Nederland, betekent dit op een reis naar de Alpen aanzienlijk meer en langere laadstops. De frustratie en de verloren tijd wegen niet op tegen de initiële besparing. De 87 kWh-versie, met zijn realistische snelwegbereik van 350-400 km, biedt een veel grotere mate van vrijheid en gemoedsrust en is voor de lange-afstandsrijder de significant slimmere investering.
Conclusie: Een auto voor de weloverwogen levensgenieter
De Nissan Ariya is een auto die groeit naarmate je er meer tijd in doorbrengt. Hij probeert niet de beste te zijn op basis van kille cijfers en specificaties. In plaats daarvan focust hij op de subjectieve, maar o zo belangrijke, kwaliteiten van de rijervaring: comfort, stilte, rust en een gevoel van welzijn.
Het interieur is een meesterwerk van design en kwaliteit, en een van de fijnste plekken om te vertoeven in zijn klasse. De e-POWER aandrijflijn is soepel en verfijnd, en het comfortniveau is subliem.
De Ariya is misschien niet de meest rationele keuze als je puur kijkt naar laadsnelheid of kofferruimte, maar het is wel een van de meest volwassen en comfortabele. Het is de perfecte auto voor de veeleisende koper die de hectiek van de dag achter zich wil laten en waarde hecht aan een serene, luxueuze en stressvrije reis. Het is geen gadget, maar een heiligdom op wielen.
Galerij
