De eerste Mercedes-Benz eSprinter was een auto met een duidelijke beperking: zijn actieradius. Hij was prima voor voorspelbare, korte stadsroutes, maar ongeschikt voor het veelzijdige, veeleisende werk waar de legendarische Sprinter om bekend staat. Vergeet alles wat u van die eerste generatie wist. De volledig nieuwe eSprinter is een technologische en conceptuele revolutie. Gebouwd op een gloednieuw ‘Electric Versatility Platform’, biedt hij een enorme actieradius, modulaire keuzes en de verfijning die je van een Mercedes verwacht. Dit is niet langer een ‘compliance car’; dit is Mercedes’ serieuze en uiterst capabele visie op de toekomst van emissievrij, professioneel transport.
De Kracht van de Keuze: Modulaire accu’s en opbouw
De kern van de nieuwe eSprinter is zijn modulaire opbouw. Voor het eerst kan een ondernemer zijn elektrische bestelwagen perfect afstemmen op zijn specifieke behoeften, waarbij een balans wordt gezocht tussen actieradius, laadvermogen en kosten.
- Drie Accu-opties: De eSprinter is leverbaar met drie verschillende batterijpakketten (netto capaciteit):
- 56 kWh: De keuze voor maximale payload en kortere, stedelijke routes.
- 81 kWh: De perfecte allrounder met een uitstekende balans tussen actieradius en laadvermogen.
- 113 kWh: De absolute range-kampioen, ontworpen voor interregionaal verkeer en langere afstanden.
- Aandrijving: De eSprinter heeft een nieuwe, efficiënte elektromotor die de achterwielen aandrijft, beschikbaar in twee vermogensvarianten: 136 pk of 204 pk.
- Carrosserievarianten: De modulaire opbouw maakt de eSprinter beschikbaar als gesloten bestelwagen in verschillende lengtes (L2 en L3) en als chassis-cabine, klaar voor diverse opbouw-mogelijkheden.
Prestaties in de Praktijk: Actieradius en Laden
Dit is waar de nieuwe eSprinter zijn voorganger volledig deklasseert.
- Actieradius: Met de grootste 113 kWh accu haalt de eSprinter een officiële WLTP-actieradius van maximaal 440 kilometer. In een gecombineerde, realistische cyclus komt dit neer op een zeer bruikbare 300 tot 350 kilometer. Voor puur stadsverkeer kan dit zelfs oplopen tot boven de 500 kilometer. Dit is een game-changer die de eSprinter inzetbaar maakt voor een veel breder scala aan beroepen.
- Laden: De eSprinter kan standaard AC-laden met 11 kW. Belangrijker is de DC-snellaadmogelijkheid tot 115 kW. Het technische compromis is dat dit niet de hoogste laadsnelheid op de EV-markt is, maar het is zeer competitief voor een bedrijfswagen. In de praktijk betekent dit dat de grootste 113 kWh accu in circa 42 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen. De middelste 81 kWh accu doet dit in minder dan 30 minuten.
De Werkplek: Een S-Klasse voor de professional?
Mercedes heeft zijn expertise op het gebied van premium interieurs doorvertaald naar zijn belangrijkste werkpaard.
- MBUX Infotainment: De eSprinter is uitgerust met het nieuwste MBUX-infotainmentsysteem, bedienbaar via een helder 10,25-inch touchscreen. Het systeem is snel, intuïtief en beschikt over de “Hey Mercedes” spraakassistent. De navigatie is ‘intelligent’ en plant routes inclusief laadstops, waarbij het rekening houdt met de resterende actieradius en de topografie van de route.
- Kwaliteit en Comfort: De cabine voelt aan als een moderne Mercedes-personenauto. De materialen zijn hoogwaardig, de stoelen bieden uitstekend comfort voor lange werkdagen en de algehele bouwkwaliteit is onberispelijk.
De Rijervaring: Soeverein en stil
De overstap naar een elektrische aandrijflijn heeft de Sprinter getransformeerd.
- Stilte en Souplesse: De rijervaring is een openbaring. De eSprinter is fluisterstil, volledig trillingsvrij en de acceleratie is direct en naadloos. Dit zorgt voor een significant lager stressniveau voor de bestuurder, met name in druk stadsverkeer.
- Weggedrag: Dankzij het lage zwaartepunt (door de accu’s in de bodem) en de achterwielaandrijving, heeft de eSprinter een zeer stabiel en vertrouwenwekkend weggedrag. Het voelt aan als een grote, luxe personenauto, niet als een logge bestelbus.
Tip van Franciscus: Maak gebruik van de verschillende recuperatiestanden die via de flippers aan het stuur kunnen worden ingesteld. In de sterkste stand (‘D–‘) maakt de eSprinter ‘one-pedal driving’ mogelijk, wat ideaal is in de stad. De ‘D Auto’-stand past de mate van regeneratie automatisch aan op basis van het verkeer vóór u, wat de efficiëntie maximaliseert.
De Prijs van de Vooruitgang: Kosten en Concurrentie
De nieuwe eSprinter is een premium product met een bijbehorend prijskaartje. De Nederlandse prijzen (exclusief BTW) beginnen rond de €60.000. De totale eigendomskosten (TCO) zijn echter waar de eSprinter zijn waarde bewijst, dankzij lagere ‘brandstof’-, onderhouds- en belastingkosten.
Tegenover de concurrentie
- Ford E-Transit: De E-Transit is de meest directe concurrent en de huidige benchmark. Ford biedt een krachtiger motor en het uitstekende, geïntegreerde Ford Pro-software ecosysteem. De Mercedes eSprinter countert met een aanzienlijk grotere maximale actieradius, een meer premium interieur en het superieure MBUX-systeem.
- Renault Master E-Tech / Fiat E-Ducato: Deze modellen zijn recent ook vernieuwd en bieden een uitstekende efficiëntie. De Mercedes positioneert zich echter hoger met zijn premium afwerking, achterwielaandrijving en meer geavanceerde technologie.
‘De Prijs van een Vergissing’: De verkeerde accu kiezen
- Probleem: Een lokale pakketbezorger die dagelijks 100 km rijdt in de stad, kiest voor de duurste eSprinter met de 113 kWh accu, denkend “meer is altijd beter”.
- De “Prijs”: De ondernemer betaalt een forse meerprijs van duizenden euro’s voor accucapaciteit die hij nooit gebruikt. Belangrijker nog, de grotere, zwaardere accu gaat ten koste van het maximale laadvermogen. Voor elke rit sleept hij honderden kilo’s aan onnodige batterij mee. De veel goedkopere 56 kWh-versie had niet alleen de aanschafkosten gedrukt, maar ook een hoger laadvermogen geboden en was voor dit specifieke gebruiksprofiel ruimschoots voldoende geweest.
Conclusie: De nieuwe maatstaf voor elektrisch professioneel vervoer
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter is een monumentale stap voorwaarts en een game-changer in zijn segment. Hij rekent definitief af met de beperkingen van zijn voorganger en presenteert zich als een uiterst capabele, veelzijdige en premium elektrische bestelwagen.
De modulaire aanpak met drie accu-opties is een briljante zet, waardoor de eSprinter voor een breed scala aan professionele toepassingen de perfecte, op maat gemaakte oplossing kan bieden. De combinatie van een gigantische actieradius, een personenauto-achtig comfort, een hightech interieur en de vertrouwde Sprinter-praktikaliteit maakt hem tot een formidabele machine.
Hij is niet goedkoop, maar voor de veeleisende professional die op zoek is naar een emissievrije, betrouwbare en representatieve partner voor het zware werk, is de nieuwe eSprinter niet zomaar een optie; het is de nieuwe maatstaf.