De letters ‘AMG’ staan bij Mercedes-Benz al decennialang voor bulderende V8-motoren, extreme prestaties en een messcherp rijgedrag. Maar hoe vertaal je die legendarische filosofie naar het stille, elektrische tijdperk? Het antwoord van Mercedes-AMG is de EQE SUV. Dit is niet de meest hardcore, circuit-gerichte machine uit Affalterbach. Het is een nieuwe interpretatie van performance: een auto die de verpletterende, directe acceleratie van een elektrische aandrijflijn combineert met het superieure comfort, de luxe en de technologie die we van een grote Mercedes SUV verwachten.
De Mercedes-AMG EQE SUV is er in twee smaken – de snelle ’43’ en de nog snellere ’53’ – en biedt een unieke mix van gezinsvriendelijke bruikbaarheid en supercar-prestaties. Hij is ontworpen om moeiteloos en in absolute stilte enorme afstanden af te leggen, maar ook om bij het stoplicht een explosie van kracht te ontketenen die je diep in de comfortabele sportstoelen drukt. Is dit de ultieme elektrische allrounder in het topsegment?
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Mercedes-AMG EQE SUV |
Prijs vanaf | € 131.558 (EQE 43 4MATIC, juli 2025) |
Belangrijkste versies | EQE 43 (476 pk) en EQE 53 (626 pk, tot 687 pk met opties) |
Grootste pluspunt | Uitzonderlijke combinatie van extreme prestaties en zeer hoog comfortniveau |
Kenmerkend | AMG-specifieke aandrijflijn, standaard luchtvering en achterasbesturing, optioneel MBUX Hyperscreen |
Prijzen en versies: Twee Smaken Spierballen
De AMG-versies vormen de absolute top van het EQE SUV-gamma, met een bijbehorend prijskaartje.
- Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV (476 pk): De ‘instap-AMG’ is leverbaar vanaf € 131.558.
- Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV (626 pk): De krachtigere en meer dynamische 53-versie heeft een vanafprijs die hier net boven ligt, maar die met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket (dat het vermogen tijdelijk verhoogt naar 687 pk) snel verder oploopt.
Aandrijving en Prestaties: Stille Explosiviteit
Beide AMG-modellen maken gebruik van twee specifiek door AMG ontwikkelde elektromotoren.
- EQE 43 4MATIC: Het gecombineerde vermogen van 476 pk en 858 Nm koppel zorgt voor een sprint van 0-100 km/u in een zeer snelle 4,3 seconden.
- EQE 53 4MATIC+: Deze versie tilt de prestaties naar een nog hoger niveau met 626 pk en 950 Nm. De sprint van 0-100 km/u duurt slechts 3,7 seconden. Met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket wordt dit zelfs 3,5 seconden dankzij een tijdelijke boost naar 687 pk en 1.000 Nm.
De 90,6 kWh (netto) accu levert een WLTP-actieradius van maximaal 453 kilometer voor de 53-versie, wat acceptabel is, maar niet toonaangevend in deze klasse.
Design: AMG-Stijl op een Elektrisch Platform
De AMG-versies onderscheiden zich door specifieke designelementen. De gesloten grille is vervangen door de AMG-kenmerkende ‘Panamericana’-grille met verticale lamellen. De bumpers zijn agressiever, de wielkasten zijn breder en de auto staat standaard op grote, aerodynamisch geoptimaliseerde AMG-velgen. Het is een design dat kracht uitstraalt, maar op een meer verfijnde, technologische manier dan de brute V8-modellen van weleer.
Het MBUX Hyperscreen: Een Digitale Waterval
Het optionele MBUX Hyperscreen is het absolute pronkstuk van het interieur. Dit is een gigantisch, 141 centimeter breed, gebogen glazen paneel dat drie schermen naadloos integreert: een digitaal instrumentarium, een enorm centraal display en een apart scherm voor de voorpassagier. Het creëert een ongekende, futuristische en meeslepende gebruikerservaring.
Rijden als op een Vliegend Tapijt (met Raketmotor)
De AMG EQE SUV is standaard uitgerust met geavanceerde ondersteltechnologie.
- AMG RIDE CONTROL+ luchtvering: Deze adaptieve luchtvering past zich continu aan de wegomstandigheden en de gekozen rijmodus aan, en biedt een indrukwekkend breed spectrum tussen comfort en sportiviteit.
- Achterasbesturing: De achterwielen sturen tot 9 graden mee. Dit verkleint de draaicirkel op lage snelheid (waardoor de grote SUV aanvoelt als een veel kleinere auto) en verhoogt de stabiliteit op hoge snelheid.
Het resultaat is een auto die zijdezacht over slecht wegdek glijdt, maar in de bochten verrassend vlak en gecontroleerd blijft.
De Strijd der Elektrische Krachtpatsers
- BMW iX M60: De directe concurrent uit München. De BMW biedt een meer uitgesproken, avant-gardistisch design en een zeer luxueus, ‘lounge’-achtig interieur. Hij heeft een grotere actieradius, maar voelt minder sportief en scherp aan dan de AMG.
- Audi SQ8 e-tron: De Audi focust met zijn drie motoren meer op intelligente rijdynamiek en torque vectoring in de bochten. De Mercedes-AMG is in een rechte lijn aanzienlijk sneller.
- Tesla Model X (Plaid): De Tesla blijft de onbetwiste koning van de pure acceleratie en de praktische bruikbaarheid. De Mercedes biedt echter een onvergelijkbaar hoger niveau van luxe, comfort en bouwkwaliteit.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Mercedes-AMG EQE SUV is voor de koper die op zoek is naar de ultieme elektrische allrounder in het topsegment. Het is een auto die de ruimte en het comfort van een gezins-SUV combineert met de verpletterende prestaties van een sportwagen en de technologische flair van een futuristisch concept. Het is geen hardcore circuit-auto, maar een extreem snelle, luxueuze en comfortabele ‘Autobahn-kruiser’ die elke rit, lang of kort, tot een bijzondere ervaring maakt.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Fenomenale acceleratie en prestaties | ❌ Actieradius is niet de beste in zijn klasse |
✅ Uitzonderlijk hoog comfortniveau dankzij luchtvering | ❌ Zeer hoge aanschafprijs |
✅ Standaard achterasbesturing verhoogt de wendbaarheid | ❌ Optionele Hyperscreen is een dure, vingerafdrukgevoelige optie |
✅ Zeer hoogwaardig en technologisch interieur | ❌ Hoog gewicht van meer dan 2.500 kg |
✅ Praktisch en ruim voor dagelijks gebruik |
Oordeel van de redacteur
De Mercedes-AMG EQE SUV is een indrukwekkend staaltje techniek. Hij laat zien dat de overstap naar elektrisch rijden niet het einde van ‘performance’ betekent, maar een herdefinitie ervan. De manier waarop deze auto zijn enorme gewicht maskeert en zijn immense kracht op een soepele, controleerbare manier op de weg brengt, is van een zeer hoog niveau. Hij mist misschien de rauwe, luidruchtige emotie van de oude V8-modellen, maar hij compenseert dit met een nieuw soort, bijna onaardse, technologische perfectie. Het is de ultieme ‘daily driver’ voor de vermogende tech-liefhebber.