In een tijdperk van zware elektrische auto’s, complexe infotainmentsystemen en overbodige rijhulpen, is de Mazda MX-5 een verademing. Al meer dan 30 jaar is hij de belichaming van puur, ongefilterd en betaalbaar rijplezier. Hij is het levende bewijs van Mazda’s ‘Jinba Ittai’-filosofie: de eenheid tussen ruiter en paard. Voor 2025 heeft Mazda zijn icoon een subtiele, maar slimme facelift gegeven. Geen schokkende veranderingen, maar een zorgvuldige verfijning van een winnend recept.
De vernieuwde MX-5 (ook wel ‘ND3’ genoemd) behoudt zijn atmosferische motoren, zijn handgeschakelde versnellingsbak en zijn vederlichte gewicht. Maar hij voegt daar moderne technologie aan toe waar het telt: betere verlichting, een nieuw infotainmentsysteem en een nieuwe, speelse ‘Track’-modus. Het resultaat is een auto die relevanter is dan ooit, een analoge held die perfect is aangepast aan de digitale wereld, zonder zijn ziel te verkopen.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | Mazda MX-5 (Facelift 2025) |
Prijs vanaf | € 45.090 (Roadster 1.5, juli 2025) |
Aandrijflijnen | 1.5 Skyactiv-G (132 pk) en 2.0 Skyactiv-G (184 pk) |
Carrosserievarianten | Roadster (stoffen kap) en RF (Retractable Fastback) |
Kenmerkend | Puur rijplezier, laag gewicht, achterwielaandrijving, atmosferische motoren |
Prijzen en versies: Pure Pret heeft een Prijs
De MX-5 is nooit de goedkoopste auto geweest, maar hij biedt een unieke ervaring die zijn prijs rechtvaardigt.
- MX-5 Roadster (stoffen kap):
- 1.5 Skyactiv-G (132 pk): Leverbaar vanaf € 45.090.
- MX-5 RF (Retractable Fastback):
- 1.5 Skyactiv-G (132 pk): Leverbaar vanaf € 46.740.
De krachtigere 2.0-liter motor is doorgaans gekoppeld aan de hogere uitrustingsniveaus, zoals de Kazari of Homura. De uitrusting is, zoals we van Mazda gewend zijn, zeer compleet vanaf de basis.
Een Icoon, Verfijnd: De Facelift van 2025
De wijzigingen zijn subtiel, maar effectief.
- Exterieur: De meest zichtbare verandering zijn de nieuwe LED-koplampen, waarin de dagrijverlichting nu is geïntegreerd voor een strakkere look. Ook de achterlichten hebben een vernieuwde, scherpere LED-signatuur gekregen.
- Interieur: De grootste stap voorwaarts is het nieuwe infotainmentsysteem. Het oude 7-inch scherm is vervangen door een groter, 8,8-inch frameloos display dat sneller is en een modernere interface heeft. Apple CarPlay en Android Auto zijn uiteraard standaard.
De Kunst van het Rijden: Motoren en Dynamiek
Het hart van de MX-5 ervaring blijft de aandrijflijn.
- De motoren: De keuze is tussen de levendige, toeren-hongerige 1.5-liter met 132 pk en de krachtigere, koppelrijkere 2.0-liter met 184 pk. De 1.5 voelt lichtvoetiger aan, terwijl de 2.0 meer ‘muscle’ biedt. Beide zijn atmosferisch, wat betekent dat ze een lineaire vermogensopbouw hebben en belonen als je ze hoog in de toeren jaagt.
- DSC-Track modus: Nieuw is een speciale circuit-modus voor de stabiliteitscontrole. In deze ‘Track’-modus staat het systeem een grotere mate van wielspin en zijdelingse slip toe, waardoor de ervaren bestuurder meer met de auto kan ‘spelen’ op een circuit. Het systeem grijpt pas op het allerlaatste moment in, wat fungeert als een extra vangnet.
De Keuze: Stoffen Kap (Roadster) of Targa-dak (RF)?
- Roadster: De klassieke MX-5 met een handmatig te bedienen stoffen kap. Het dak is zo licht en slim ontworpen dat je het in enkele seconden vanuit je stoel kunt openen of sluiten. Dit is de puurste en lichtste variant.
- RF (Retractable Fastback): De RF heeft een elektrisch bedienbaar ‘Targa’-dak. Met een druk op de knop vouwt het middelste dakpaneel zich op, terwijl de stijlvolle C-stijlen blijven staan. Dit biedt het comfort en de stilte van een coupé, met de mogelijkheid om toch met de haren in de wind te rijden.
De concurrentie: Een Klasse op Zichzelf
De Mazda MX-5 heeft in 2025 vrijwel geen directe concurrenten meer.
- Toyota GR86 / Subaru BRZ: Deze coupés bieden een vergelijkbare filosofie, maar worden in Nederland niet of nauwelijks geleverd.
- BMW Z4 / Porsche 718 Boxster: Dit zijn fantastische roadsters, maar ze opereren in een veel hoger prijssegment en zijn aanzienlijk zwaarder en complexer.
De MX-5 is de enige auto die de klassieke, lichtgewicht, achterwielaangedreven roadster-ervaring aanbiedt voor een relatief betaalbare prijs.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De Mazda MX-5 is een auto voor de purist. Het is geen auto die je koopt voor zijn praktische bruikbaarheid of zijn technologische snufjes. Je koopt hem voor het gevoel. Voor de perfecte klik van de handgeschakelde versnellingsbak, voor de directe feedback van de besturing, en voor de glimlach die hij op je gezicht tovert in elke bocht. De facelift van 2025 heeft hem op de juiste punten gemoderniseerd, zonder zijn magische, analoge karakter aan te tasten.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Puur en ongefilterd rijplezier | ❌ Beperkte bagageruimte en praktisch nut |
✅ Laag gewicht en perfecte balans | ❌ Interieur kan voor lange mensen wat krap zijn |
✅ Betrouwbare en levendige atmosferische motoren | ❌ Windgeruis is op hoge snelheid aanzienlijk (met name Roadster) |
✅ Keuze uit klassieke Roadster en stijlvolle RF | ❌ Vanafprijs is stevig voor een ‘speelgoed’-auto |
✅ Modern en snel nieuw infotainmentsysteem |
Oordeel van de redacteur
In een wereld die steeds complexer wordt, is de eenvoud van de Mazda MX-5 zijn grootste kracht. Hij herinnert ons eraan waarom we ooit verliefd werden op autorijden. De facelift is precies goed: de moderne technologie maakt hem makkelijker om mee te leven, maar de kern van de ervaring – de perfecte interactie tussen mens en machine – is onaangetast gebleven. De MX-5 is niet alleen de bestverkochte roadster aller tijden; het is een van de belangrijkste en leukste auto’s die je vandaag de dag kunt kopen. Een levende legende.