In de moordende arena van de premium sportsedan, waar de Duitse ‘Grote Drie’ al decennialang de dienst uitmaken, is het bijna onmogelijk voor een nieuwkomer om voet aan de grond te krijgen. Vraag dat maar aan Genesis, het luxemerk van Hyundai. Met de G70 lanceerden ze een auto die op elk vlak was ontworpen om de BMW 3 Serie recht in de ogen te kijken: achterwielaandrijving, een messcherp onderstel, krachtige motoren en een luxueus interieur. De auto werd internationaal overladen met lof, maar in Europa, en zeker in Nederland, bleef het commerciële succes uit. Inmiddels heeft Genesis zijn focus verlegd en is de G70 stilletjes van de Nederlandse prijslijsten verdwenen.
En juist dat, beste lezer, maakt hem nu misschien wel interessanter dan ooit. Want wat achterblijft, is een kleine, exclusieve vloot van jonge occasions. Auto’s die de zwaarste eerste afschrijving al hebben gehad, maar nog steeds de kwaliteiten bezitten waarmee ze de strijd met de gevestigde orde aangingen. Is de Genesis G70 de slimste, meest ondergewaardeerde premium occasion die u vandaag kunt kopen?
De Filosofie: Een Koreaanse ode aan de Europese sportsedan
De G70 is geen vage kopie; het is een diepgaand en respectvol eerbetoon aan de klassieke, Europese sportsedan. Het recept is vertrouwd, maar de uitvoering is opvallend goed.
- Platform en Aandrijving: De G70 is gebouwd op een platform met de motor in lengterichting en standaard achterwielaandrijving. Dit is de gouden standaard voor een dynamische, gebalanceerde rijervaring. Optioneel was vierwielaandrijving leverbaar.
- Engineering: De ontwikkeling van het chassis stond onder leiding van Albert Biermann, de man die decennialang de scepter zwaaide bij BMW’s M-divisie. Zijn handtekening is onmiskenbaar. De G70 is ontworpen met een focus op stijfheid, een laag zwaartepunt en een geavanceerde multilink-wielophanging. Het doel was niet om de concurrentie te imiteren, maar om ze te verslaan op hun eigen terrein: rijplezier.
De Keuze op de Occasionmarkt: Motoren en Carrosserieën
De G70 was in Europa leverbaar met verschillende aandrijflijnen en in twee zeer verschillende smaken.
De Motoren: Van efficiënte diesel tot brullende V6
- 2.2 CRDi (Diesel): De 200 pk sterke diesel was een capabele en koppelrijke keuze voor de kilometervreter. Op de occasionmarkt is dit een zeldzaamheid, maar voor wie veel lange afstanden rijdt, kan het een economisch interessante optie zijn.
- 2.0T (Benzine): De 2.0-liter viercilinder turbo was de kern van het gamma, met vermogens variërend van 197 pk tot 245 pk. Dit is een soepele en krachtige motor die de G70 vlotte prestaties geeft en de meest voorkomende optie is op de Nederlandse occasionmarkt.
- 3.3T V6 (Benzine): Dit was het absolute topmodel, een 370 pk sterke twin-turbo V6 die de G70 transformeerde in een regelrechte ‘muscle sedan’ met een 0-100 tijd van onder de 5 seconden. Nieuw was deze door de Nederlandse BPM nagenoeg onbetaalbaar, wat hem tot een extreem zeldzame en exclusieve occasion maakt.
De Carrosserieën: Sedan of de unieke Shooting Brake?
- Sedan: De klassieke, compacte en sportieve vierdeurs sedan.
- Shooting Brake: Specifiek voor Europa ontwikkeld, en misschien wel de meest begeerlijke van het stel. De G70 Shooting Brake is geen traditionele stationwagen, maar een lifestyle-combi met een prachtig aflopende daklijn en een praktische hatchback-achterklep. Hij combineert de elegantie van een coupé met een aanzienlijk grotere bruikbaarheid (403 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1.535 liter). Op de occasionmarkt is de Shooting Brake een unieke en stijlvolle verschijning.
De Rijervaring: De reden om een G70 te overwegen
Dit is waar de G70 zijn bestaansrecht bewijst. De auto rijdt simpelweg fantastisch.
- Besturing en Chassisbalans: De besturing is precies, communicatief en biedt een niveau van feedback dat veel moderne concurrenten zijn verloren. De auto voelt agiel en lichtvoetig aan. De balans van het chassis is subliem; je voelt dat hij primair door de achterwielen wordt aangedreven, wat een speels en tegelijkertijd zeer controleerbaar karakter geeft.
- Comfort en Dynamiek: De G70 vindt een meesterlijke balans. Met de optionele adaptieve dempers is hij comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, maar in de Sport-modus verandert hij in een strakke, gefocuste machine die je uitnodigt om bochtige wegen aan te vallen. Hij is minder klinisch dan een Audi en voelt qua puurheid en feedback meer aan als een kruising tussen een BMW 3 Serie en een Alfa Romeo Giulia.
Het Interieur: Ouderwets goede kwaliteit
De cockpit van de G70 is een verademing in een tijdperk van overweldigende touchscreens.
- Ergonomie: Het dashboard is ontworpen rond de bestuurder, met een duidelijke, logische lay-out en, cruciaal, een overvloed aan fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. De klimaatcontrole, de media en de rijmodi hebben allemaal hun eigen, intuïtieve bediening.
- Kwaliteit en Luxe: De bouwkwaliteit is van een exceptioneel hoog niveau, volledig vergelijkbaar met de Duitse premiummerken. De materialen zijn prachtig, met echt aluminium, zacht leder en (op de duurdere versies) fraaie stiksels in een ruitpatroon. Het voelt aan als een product waar met veel zorg en aandacht aan is gewerkt.
‘De Prijs van een Vergissing’: Waar moet je op letten als occasionkoper?
De G70 is gebaseerd op de uiterst betrouwbare techniek van de Hyundai Motor Group. Grote, structurele problemen zijn zeldzaam. Echter, als occasionkoper zijn er een paar aandachtspunten.
- Het ‘Vergeten’ Merk: Het technische compromis van de G70 is zijn onbekendheid. Dit is een nadeel voor de eerste eigenaar (hoge afschrijving), maar een enorm voordeel voor de occasionkoper. De prijzen zijn aanzienlijk lager dan voor een vergelijkbare BMW, Mercedes of Audi van hetzelfde bouwjaar en kilometerstand. U krijgt dus meer auto voor uw geld.
- Onderhoud en Garantie: Controleer de onderhoudshistorie zorgvuldig. Hoewel Genesis een uitstekende service bood, is het dealernetwerk beperkt. Veel auto’s zullen nog binnen de riante 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking vallen, wat een enorm pluspunt is. Zorg ervoor dat u weet waar de dichtstbijzijnde erkende servicepartner is.
- De Shooting Brake kiezen voor maximale ruimte: Hoewel de Shooting Brake praktischer is dan de sedan, is het geen pakezel zoals een Audi A4 Avant. De design-focus betekent dat de laadopening wat smaller is en de bagageruimte minder is dan bij een traditionele stationwagen. Het is een lifestyle-combi, geen verhuiswagen.
Conclusie: De slimste premium sportsedan die u (waarschijnlijk) niet overwoog
De Genesis G70 is een tragisch heldenverhaal. Het is een briljant geëngineerde, prachtig gebouwde en fantastisch rijdende auto die simpelweg op het verkeerde moment, met de verkeerde badge op de neus, in de meest conservatieve markt ter wereld werd gelanceerd.
Als nieuwe auto was het een dappere, maar moeilijke propositie. Als jonge occasion is het echter een openbaring. Hij biedt de rijdynamiek die BMW-rijders zo waarderen, de bouwkwaliteit van een Audi en een uniek, exclusief design, en dat alles voor een prijs waarvoor je bij de Duitse concurrentie een kaler, ouder of saaier model krijgt. De G70 is de ultieme ‘insider tip’. Het is de auto voor de zelfverzekerde liefhebber die geen bevestiging van een premium logo nodig heeft, maar die simpelweg de beste en meest waardevolle auto voor zijn geld wil. De Genesis G70 is de vergeten parel, en misschien wel de slimste, meest bevredigende premium occasion die u vandaag kunt vinden.