De Dacia Duster heeft de wereld laten zien dat een betaalbare auto niet saai of basic hoeft te zijn. Hij combineert een stoer design, serieuze capaciteiten en een eerlijke prijs op een manier die hem tot een cult-held heeft gemaakt. Nu staat zijn grote broer klaar in de coulissen: de Dacia Bigster. Dit is de auto die de succesformule van de Duster neemt en deze opblaast tot de proporties van een volwaardige gezins-SUV. Met een lengte van circa 4,6 meter, de optie voor zeven zitplaatsen en een design dat robuustheid en avontuur uitstraalt, is de Bigster Dacia’s meest ambitieuze project tot nu toe. Het is een frontale aanval op een segment dat wordt gedomineerd door auto’s die tienduizenden euro’s duurder zijn. De Bigster is geen alternatief; het is een revolutie.
Design: Een Duster in het kwadraat
Het design van de Bigster zal nauw aansluiten bij de bejubelde, nieuwe generatie Duster, maar dan op een grotere, meer imposante schaal.
- Exterieur: Verwacht dezelfde hoekige, zelfverzekerde lijnen, de Y-vormige LED-lichtsignatuur en de gespierde, brede wielkasten. De focus zal liggen op een gevoel van onverwoestbaarheid. Een belangrijk element zal het gebruik van ‘Starkle’ zijn, een uniek, gerecycled en door en door gekleurd kunststof voor de beschermpanelen. Dit is niet alleen duurzaam, maar ook extreem praktisch: krassen blijven nagenoeg onzichtbaar.
- De Filosofie: De Bigster is ontworpen als een ‘outdoor’-voertuig. Geen overbodige luxe of chroom, maar eerlijke, robuuste materialen die tegen een stootje kunnen.
De Aandrijflijnen: Slim, efficiënt en betaalbaar
De Bigster zal gebruikmaken van de beproefde en efficiënte aandrijflijnen van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, die we ook kennen uit de nieuwe Duster en de Jogger.
- Hybrid 140: Dit wordt de belangrijkste en meest interessante motor voor de Nederlandse markt. Deze ‘full hybrid’ aandrijflijn combineert een 1.6-liter benzinemotor met twee elektromotoren en een compacte accu, goed voor 140 pk. Het systeem is gekoppeld aan een slimme, automatische ‘multi-mode’ versnellingsbak en biedt een uitstekende balans tussen prestaties en een zeer laag brandstofverbruik, met name in de stad.
- Mild Hybrid 130: Een moderne 1.2-liter driecilinder turbomotor met 48-volt mild-hybrid ondersteuning en 130 pk. Deze versie zal waarschijnlijk ook leverbaar zijn met een geavanceerd 4×4-systeem, wat de Bigster serieuze off-road capaciteiten geeft.
- LPG: De kans is zeer groot dat er ook een ECO-G versie komt die op zowel benzine als het aanzienlijk goedkopere LPG kan rijden, een traditionele troefkaart van Dacia.
Het technische compromis van Dacia’s filosofie is dat er bewust niet wordt gekozen voor een dure plug-in hybride of volledig elektrische versie. De focus ligt op het aanbieden van bewezen, betaalbare en efficiënte technologie.
De Kracht van de Ruimte: De 7-zits belofte
Dit is waar de Bigster zijn concurrenten pijn zal gaan doen: de verhouding tussen buitenmaat en binnenruimte.
- De Ruimte: Met een lengte van 4,6 meter is de Bigster een volwaardige C/D-segment SUV. Hij zal worden aangeboden als een zeer ruime vijfzitter met een gigantische kofferbak, en, cruciaal, als een optionele zevenzitter.
- Praktische Bruikbaarheid: De derde zitrij zal, net als bij concurrenten, primair bedoeld zijn voor kinderen, maar de flexibiliteit die het biedt, is voor grote gezinnen van onschatbare waarde. De kofferbakruimte zal, zeker in de vijfzits-configuratie, de grootste in zijn klasse zijn voor de prijs.
Het Interieur: Robuust en slim
De cabine van de Bigster zal het functionele, slimme en duurzame ontwerp van de Duster overnemen.
- Technologie: Verwacht een modern interieur met een 10-inch centraal touchscreen en een digitaal instrumentenpaneel op de duurdere uitvoeringen. De software zal draadloos Apple CarPlay en Android Auto ondersteunen.
- YouClip: Het interieur zal worden uitgerust met Dacia’s geniale ‘YouClip’-systeem. Dit zijn meerdere strategisch geplaatste ankerpunten in de auto waarop diverse accessoires, zoals een tablethouder, een tas-haak, een lampje of een telefoonhouder met inductielader, kunnen worden geklikt. Het is een simpele, maar uiterst effectieve manier om de auto te personaliseren en praktischer te maken.
De Prijs van de Revolutie: De aanval op de gevestigde orde
Dit is het allerbelangrijkste punt. Dacia’s belofte is om D-segment ruimte te bieden voor een C-segment prijs.
- Prijsverwachting: Hoewel de officiële prijzen nog niet bekend zijn, wordt er gespeculeerd over een Nederlandse vanafprijs die zal liggen rond de €30.000. Dit is een revolutionair statement. Voor dit bedrag koop je bij de concurrentie een kale B-SUV.
- Concurrentie: De Bigster concurreert niet met auto’s in zijn eigen prijsklasse (die zijn er niet van dit formaat), maar met auto’s die €15.000 tot €20.000 duurder zijn, zoals de Skoda Kodiaq, de Peugeot 5008 en de Nissan X-Trail.
‘De Prijs van een Vergissing’: De Bigster negeren vanwege het logo
- Probleem: Een gezin op zoek naar een ruime 7-zits SUV, staart zich blind op de gevestigde (en duurdere) merken en negeert de Dacia Bigster vanwege ‘badge-snobbery’.
- De “Prijs”: De familie betaalt een forse meerprijs van tienduizenden euro’s voor een vergelijkbare of zelfs minder ruime auto. De ‘prijs van de vergissing’ is de realisatie dat ze voor aanzienlijk minder geld een gloednieuwe, even capabele en slimmere auto hadden kunnen kopen, puur omdat ze vastzaten aan een verouderd beeld van het merk Dacia.
Conclusie: De onvermijdelijke game-changer
De Dacia Bigster is nu al, nog voor zijn officiële onthulling, de meest ontwrichtende auto die op de planning staat. Hij belooft de succesformule van de Duster – een stoer design, no-nonsense functionaliteit en een onverslaanbare prijs – toe te passen op het meest populaire en lucratieve segment: dat van de grote gezins-SUV.
Als Dacia erin slaagt om de productieversie trouw te laten zijn aan de belofte van het concept en de spectaculair lage prijspositionering waar te maken, dan is de Bigster niet zomaar een nieuwe auto. Dan is het een economische en sociale game-changer. Het is de auto die de droom van een grote, veilige, moderne en nieuwe gezins-SUV bereikbaar maakt voor een publiek dat tot nu toe was aangewezen op de occasionmarkt. De verovering van het grote gezin is begonnen.
Galerij
