De BMW X5 is meer dan zomaar een SUV; het is de grondlegger van het segment van de sportieve, luxe Sports Activity Vehicle (SAV). Al generaties lang is de X5 de auto waaraan de concurrentie zich meet als het gaat om een perfecte balans tussen rijdynamiek, comfort en premium kwaliteit. Met de ingrijpende facelift (LCI – Life Cycle Impulse) van 2024 heeft BMW zijn icoon klaargestoomd voor 2025 en verder. De vernieuwde X5 is niet alleen visueel aangescherpt, maar heeft ook een revolutionair nieuw interieur en, voor de Nederlandse markt het allerbelangrijkst, een drastisch verbeterde plug-in hybride aandrijflijn.
De boodschap van BMW is helder: de koning is niet van plan zijn troon af te staan. Met een grotere elektrische actieradius, meer vermogen en de nieuwste technologie aan boord, is de vraag niet óf de X5 nog steeds een topkeuze is, maar of de concurrentie hem überhaupt nog kan bijbenen.
Het belangrijkste in het kort
Kenmerk | Details |
Model | BMW X5 (Facelift / LCI) |
Prijs vanaf | € 102.294 (xDrive50e PHEV, juli 2025) |
Belangrijkste versie | xDrive50e Plug-in Hybrid met 490 pk en tot 110 km elektrische range |
Grootste verbetering | Nieuwe plug-in hybride aandrijflijn; BMW Curved Display in het interieur |
Kenmerkend | Toonaangevende balans tussen sportiviteit en comfort in het luxe SUV-segment |
Prijzen en versies in Nederland
De vernieuwde X5 positioneert zich stevig in het premiumsegment. De focus voor de Nederlandse markt ligt overduidelijk op de fiscaal aantrekkelijke en krachtige plug-in hybride.
- X5 xDrive50e (Plug-in Hybrid): De vanafprijs voor deze technologisch geavanceerde versie bedraagt € 102.294.
- X5 xDrive40i (Mild-Hybrid): De krachtige zescilinder benzineversie start bij € 120.845.
- X5 M60i xDrive: Het M Performance topmodel met een V8-motor is leverbaar vanaf € 191.583.
Design: Aangescherpt en Verlicht
De facelift heeft de X5 een modernere en scherpere uitstraling gegeven. De koplampen zijn 35 millimeter slanker geworden en hebben nieuwe, pijlvormige dagrijverlichting. De bumpers zijn opnieuw ontworpen voor een sportievere look en als opvallende optie is er nu de ‘Iconic Glow’ verlichte nierengrille. Aan de achterzijde vinden we nieuwe achterlichten met een X-motief. De wijzigingen zijn subtiel, maar effectief, en geven de X5 een frisse en assertieve look.
Een Nieuwe Werkplek: Het BMW Curved Display
De grootste transformatie heeft binnenin plaatsgevonden. Het traditionele dashboard met een losstaand scherm is verdwenen. In plaats daarvan domineert nu het indrukwekkende BMW Curved Display. Dit is een groot, gebogen glazen paneel dat een 12,3-inch instrumentendisplay en een 14,9-inch centraal touchdisplay naadloos combineert tot één geheel. Het systeem draait op het nieuwste BMW Operating System 8.5, wat zorgt voor een snelle, intuïtieve bediening en uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden. De introductie van het Curved Display tilt de hele interieurbeleving naar een hoger, meer technologisch niveau.
De Grote Sprong Voorwaarts: De xDrive50e Plug-in Hybride
Dit is het hart van het succes van de X5 in Nederland. De oude xDrive45e was al populair, maar de nieuwe xDrive50e is op alle fronten superieur.
- Meer vermogen: Een nieuwe generatie 3.0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor werkt samen met een krachtigere elektromotor. Het gecombineerde systeemvermogen is toegenomen tot een indrukwekkende 490 pk en 700 Nm koppel. Dit resulteert in een 0-100 km/u tijd van slechts 4,8 seconden.
- Grotere elektrische actieradius: De netto accucapaciteit is met bijna 25% vergroot tot 25,7 kWh. Dit vertaalt zich in een officiële WLTP-actieradius van 94 tot 110 kilometer. Dit is toonaangevend in zijn klasse en stelt de meeste gebruikers in staat om hun dagelijkse ritten volledig elektrisch af te leggen.
- Sneller laden: De boordlader is verbeterd, waardoor AC-laden nu met een vermogen tot 7,4 kW kan, wat de laadtijd aanzienlijk verkort.
Rijdynamiek en Comfort: De Beste van Twee Werelden
De X5 staat bekend om zijn unieke vermogen om zowel extreem comfortabel als verrassend sportief te zijn. De standaard luchtvering op de vooras en de optionele adaptieve luchtvering op beide assen zorgen voor een zijdezachte rit op lange afstanden. Tegelijkertijd biedt de X5, zeker met opties als Integral Active Steering (vierwielsturing) en actieve rolstabilisatie, een precisie en wendbaarheid in bochten die ongekend is voor een SUV van dit formaat. Hij blijft de ‘rijdersauto’ in dit segment.
De Benchmark en zijn Rivalen: X5 vs. GLE en Q7
- Mercedes-Benz GLE: De GLE (met name de 400e plug-in hybrid) is de directe concurrent en focust meer op weelderige luxe en maximaal comfort. De X5 biedt een sportiever en dynamischer rijkarakter.
- Audi Q7: De Q7 (55 TFSI e) is eveneens een sterke concurrent die uitblinkt met zijn onberispelijke afwerkingskwaliteit en ruime interieur. De X5 countert met een grotere elektrische actieradius en een meer betrokken rijervaring.
- Volvo XC90: De Zweedse concurrent biedt een uniek, minimalistisch design en een sterke focus op veiligheid, maar voelt qua infotainment en rijdynamiek een generatie ouder aan.
Conclusie: voor wie is deze auto?
De vernieuwde BMW X5 is voor de koper die weigert een compromis te sluiten. Het is de ultieme allrounder voor wie de ruimte en het comfort van een grote SUV wil, gecombineerd met de rijdynamiek van een sportsedan en, in het geval van de xDrive50e, de efficiëntie van een elektrische auto voor dagelijks gebruik. Het is een technologisch statement en een toonbeeld van Duitse engineering, verpakt in een krachtig en stijlvol design.
Voor- en nadelen
Voordelen (Pro’s) | Nadelen (Contra’s) |
✅ Toonaangevende rijdynamiek en comfortbalans | ❌ Hoge aanschafprijs en zeer dure opties |
✅ Indrukwekkende plug-in hybride met >100 km range | ❌ Bediening via het Curved Display vergt gewenning |
✅ Prachtig en zeer hoogwaardig ‘Curved Display’-interieur | ❌ Design is aangescherpt, maar geen revolutie |
✅ Krachtige en efficiënte xDrive50e-aandrijflijn | ❌ Gewicht van de PHEV-versie is aanzienlijk (2.400+ kg) |
✅ Praktisch en ruim interieur |
Oordeel van de redacteur
BMW heeft met de LCI-update voor de X5 precies gedaan wat nodig was. Ze hebben de auto op de juiste punten gemoderniseerd, zonder het ijzersterke basisrecept aan te tasten. De introductie van het Curved Display was een noodzakelijke stap om technologisch bij te blijven, en het resultaat is prachtig. De verbeteringen aan de plug-in hybride aandrijflijn zijn echter de échte gamechanger. Met een systeemvermogen van 490 pk en een reëel bruikbare elektrische actieradius van rond de 100 kilometer, is de X5 xDrive50e de nieuwe benchmark voor grote, luxe plug-in hybride SUV’s. De koning heeft zijn kasteel gerenoveerd, en het is indrukwekkender dan ooit.
Galerij
