De BMW X5 is een instituut. Al meer dan twee decennia is het de auto die bewijst dat een grote, luxueuze SUV niet log en saai hoeft te zijn. Het is de ‘Sports Activity Vehicle’ die de benchmark zet voor rijdynamiek, en elke generatie opnieuw de vraag opwerpt: heb je eigenlijk wel een sportieve sedan nodig als een SUV zo goed kan rijden? Voor modeljaar 2025 heeft BMW de huidige generatie (G05) een grondige ‘Life Cycle Impulse’ (LCI) gegeven. Dit is meer dan een cosmetische update; het is een technologische en mechanische verfijning die de X5 op cruciale punten naar een nog hoger niveau tilt. Met een scherper design, een revolutionair interieur en, het allerbelangrijkste, een compleet nieuwe en immens krachtige plug-in hybride aandrijflijn, is de X5 klaar om zijn dominantie voort te zetten.
De Aandrijflijnen: De xDrive50e als de nieuwe held
Hoewel er nog steeds fantastische zescilinder benzine- en dieselmotoren beschikbaar zijn, is voor de Nederlandse markt de nieuwe plug-in hybride, de xDrive50e, de absolute ster van de show. Hij vervangt de immens populaire, maar nu overtroffen xDrive45e.
De X5 xDrive50e: Een revolutie in kracht en bereik
Deze nieuwe PHEV-aandrijflijn is een technologisch meesterwerk.
- De Krachtbron: Hij combineert een 3.0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor – een zeldzaamheid in een wereld van viercilinder hybrides – met een krachtigere, in de versnellingsbak geïntegreerde elektromotor. Het gecombineerde systeemvermogen stijgt naar een indrukwekkende 490 pk en 700 Nm koppel. Dit is een toename van bijna 100 pk ten opzichte van zijn voorganger, wat resulteert in een 0-100 km/u tijd van slechts 4,8 seconden.
- Een bruikbare elektrische actieradius: De accucapaciteit is met 25% toegenomen tot 25,7 kWh (netto). Dit, gecombineerd met een efficiënter systeem, levert een WLTP-actieradius op van 94 tot 110 kilometer. In de praktijk betekent dit dat een realistische 80 tot 100 kilometer volledig elektrisch haalbaar is. Dit transformeert de X5 PHEV van een auto die ‘ook’ elektrisch kan rijden naar een auto die het merendeel van de tijd een EV is.
- Sneller laden: De boordlader is verdubbeld in capaciteit naar 7,4 kW, wat de laadtijd thuis of aan een publieke laadpaal halveert tot circa 4,5 uur.
Conclusie: De xDrive50e is een briljante aandrijflijn die perfect past bij Nederland. Hij biedt de stille, emissievrije luxe van elektrisch rijden voor vrijwel al het dagelijkse verkeer, gecombineerd met de soevereine kracht en onbeperkte actieradius van een zescilinder voor lange reizen.
Het Interieur: Een digitale revolutie met het Curved Display
De grootste zichtbare verandering is het interieur, dat nu volledig in lijn is met BMW’s nieuwste designtaal.
- Het Curved Display: De traditionele cockpit is verdwenen. De X5 krijgt nu het indrukwekkende, gebogen display dat een 12,3-inch instrumentenpaneel en een 14,9-inch touchscreen combineert in één zwevende, glazen eenheid. De beeldkwaliteit is fenomenaal en het systeem draait op het snelle en intuïtieve BMW Operating System 8.5.
- Minimalisme en Bediening: Het technische compromis is de reductie van fysieke knoppen. De traditionele klimaatbediening is nu grotendeels geïntegreerd in het touchscreen. Gelukkig is de iconische iDrive-controller op de middenconsole behouden gebleven, wat een welkome, tastbare manier biedt om door de menu’s te navigeren zonder het scherm aan te hoeven raken. Het is een uitstekende balans tussen innovatie en gebruiksgemak.
- Luxe en Kwaliteit: De algehele sfeer is modern, luchtig en van een onberispelijke bouwkwaliteit. Nieuwe opties zoals de ‘CraftedClarity’ glazen afwerking voor de pookknop en iDrive-controller, en de verlichte ‘ambience light bar’ in het dashboard, tillen het luxegevoel naar een nog hoger niveau.
De Rijervaring: De onbetwiste koning van de dynamiek
Dit is waar de X5 zich al generaties lang onderscheidt, en de vernieuwde versie stelt niet teleur.
- Onderstel: De X5 is standaard uitgerust met adaptieve dempers, en de optionele adaptieve luchtvering op beide assen is een absolute aanrader. Dit systeem biedt een uitzonderlijke spreiding tussen comfort en sportiviteit. In de Comfort-modus is de auto soepel en sereen. In de Sport-modus wordt het onderstel strakker, de besturing directer en voelt de auto aan als een veel kleinere, lichtere auto.
- Balans en Controle: Ondanks zijn aanzienlijke gewicht (de xDrive50e weegt bijna 2.500 kg), voelt de X5 nooit log aan. Hij is uitzonderlijk goed gebalanceerd, duikt gretig bochten in en biedt een niveau van controle en feedback dat ongeëvenaard is in deze klasse. Opties als vierwielsturing (Integral Active Steering) en actieve rolstabilisatie vergroten deze dynamische capaciteiten nog verder. Hij blijft de benchmark voor de bestuurder die waarde hecht aan een sportieve, betrokken rijervaring.
Tip van Franciscus: Voor wie de ultieme balans zoekt, is de combinatie van de adaptieve luchtvering en de optionele vierwielsturing de ‘sweet spot’. De luchtvering maximaliseert het comfort, terwijl de vierwielsturing de auto een verrassende wendbaarheid in de stad geeft en de stabiliteit op hoge snelheid verder verbetert.
De Prijs van de Benchmark: Kosten en Concurrentie
De BMW X5 is een premium auto met een bijbehorend prijskaartje. De xDrive50e, de meest relevante versie voor Nederland, begint bij circa €104.000.
Tegenover de aartsrivalen
- Mercedes-Benz GLE: De GLE (met name de 400 e PHEV) is de koning van het comfort. Hij is zachter geveerd en biedt een meer ontspannen, geïsoleerde rijervaring. De BMW X5 is significant sportiever, dynamischer en meer op de bestuurder gericht.
- Volvo XC90: De XC90 Recharge is de keuze voor wie veiligheid, Scandinavisch design en een zeven-zits interieur prioriteit geeft. De BMW is in alle opzichten de betere en leukere auto om te rijden, en voelt moderner aan.
- Audi Q7: De Q7 biedt eveneens een zeer hoog comfortniveau en een onberispelijk interieur, met de optie voor zeven zitplaatsen. De X5 is de meer dynamische van de twee, terwijl de Q7 met zijn vernieuwde PHEV een vergelijkbare elektrische actieradius biedt.
Conclusie: De beste is nog beter geworden
De vernieuwde BMW X5 (G05 LCI) is een meesterlijke update van een reeds uitstekende auto. BMW heeft de sterke punten – de superieure rijdynamiek en de efficiënte zescilindermotoren – behouden en de zwakkere punten aangepakt. Het nieuwe, hightech interieur met het Curved Display is een enorme sprong voorwaarts en brengt de X5 weer volledig bij de tijd.
De nieuwe xDrive50e plug-in hybride is de absolute ster van de show. Met zijn immense vermogen en, belangrijker nog, zijn zeer bruikbare elektrische actieradius van rond de 100 kilometer, is het de perfecte aandrijflijn die geen compromissen sluit. Hij biedt het beste van twee werelden: duurzaam en stil voor de dagelijkse ritten, krachtig en onbeperkt voor de lange reizen.
De concurrentie is sterk, maar de BMW X5 blijft de meest complete en overtuigende auto in zijn klasse. Hij is de perfecte synthese van luxe, comfort, praktische bruikbaarheid en, bovenal, ongeëvenaard rijplezier. De benchmark is niet alleen behouden, hij is verder aangescherpt.
Galerij
