Vergeet alles wat u wist over de hiërarchie bij Audi. Voor 2025 heeft het merk uit Ingolstadt een gedurfde en potentieel verwarrende beslissing genomen: de legendarische Audi A4, al decennialang de ruggengraat van het merk, gaat met pensioen. Zijn opvolger? De nieuwe Audi A5. Voortaan krijgen de modellen met een verbrandingsmotor een oneven nummer, en de A5 neemt de zware taak op zich om zowel de rol van de praktische A4 Avant en Limousine over te nemen, als die van de stijlvolle A5 Sportback. Dit is meer dan een naamswijziging; het is een strategische herpositionering die de A5 transformeert van een niche design-statement naar het absolute kernmodel in het premium D-segment. De vraag is: is deze nieuwe A5, als Avant en Sportback, een geslaagde fusie, of een compromis dat geen van beide kampen volledig tevreden stelt?
De Nieuwe Orde: Wat betekent de naamswijziging in de praktijk?
De logica van Audi is dat de A5-naam, die altijd al geassocieerd werd met een meer emotioneel en sportief design, beter past bij de laatste generatie auto’s met een verbrandingsmotor, voordat de focus volledig naar de elektrische A4 e-tron verschuift.
- De A5 Avant: Dit is de directe opvolger van de A4 Avant. Hij combineert de traditionele stationwagen-praktikaliteit met een scherper, sportiever design dat is geïnspireerd op de oude A5.
- De A5 Sportback: Dit is de opvolger van zowel de A4 Limousine als de oude A5 Sportback. Het is nu de enige ‘sedan-achtige’ optie in de range, maar dan wel met de praktische, grote vijfde deur.
In essentie heeft Audi de praktische bruikbaarheid van de A4 gefuseerd met de stilistische flair van de A5.
Het Interieur: Een digitale, op de bestuurder gerichte cockpit
Binnenin zet de nieuwe A5 de lijn voort die werd ingezet met Audi’s grotere modellen, maar met een duidelijke evolutie.
- Het Design: Het interieur is strak, technologisch en nu meer dan ooit gericht op de bestuurder. Het dashboard wordt gedomineerd door een groot, vrijstaand 11,9-inch MMI-touchscreen en de standaard aanwezige 12,3-inch Audi Virtual Cockpit. De algehele sfeer is modern en van een uitzonderlijk hoge bouwkwaliteit.
- Ergonomie: Het technische compromis in de moderne autowereld is de balans tussen schermen en knoppen. Audi heeft hier een middenweg gekozen. Hoewel veel functies in het snelle en intuïtieve touchscreen zijn geïntegreerd, zijn er nog steeds fysieke knoppen voor cruciale, veelgebruikte functies. Het is een minder radicale stap dan bij sommige concurrenten, wat de dagelijkse bruikbaarheid ten goede komt.
- Kwaliteit: De materiaalkeuze, de precisie van de knoppen en de algehele afwerking zijn van het niveau dat men van Audi verwacht: nagenoeg perfect. Het is een toonbeeld van koele, zakelijke, Duitse perfectie die een gevoel van duurzaamheid en luxe uitstraalt.
Tip van Franciscus: De nieuwe A5 is standaard al rijk uitgerust, maar het optionele ‘MMI Navigation plus’ met de grotere Virtual Cockpit Plus en het Head-Up Display is een zeer aan te raden investering. Het tilt de digitale ervaring en het navigatiegemak naar een nog hoger plan.
De Aandrijflijnen: De plug-in hybride als nieuwe norm
Alle motoren in de nieuwe A5 zijn geëlektrificeerd. De basis wordt gevormd door efficiënte mild-hybride benzine- en dieselmotoren, maar de echte sterren voor de Nederlandse markt zijn de nieuwe plug-in hybrides.
De TFSI e (Plug-in Hybride): Een gigantische sprong voorwaarts
De nieuwe PHEV-aandrijflijn is gebaseerd op een 2.0-liter turbomotor en is beschikbaar in twee vermogensvarianten: 299 pk en een krachtige 367 pk.
- Elektrische Actieradius: De échte revolutie schuilt in de accu. Met een netto capaciteit van 25,7 kWh is deze groter dan de accu van de eerste Nissan Leaf. Dit resulteert in een officiële WLTP-actieradius van meer dan 100 kilometer. In de praktijk betekent dit dat de A5 voor de meeste Nederlanders als een volwaardige elektrische auto kan functioneren voor al het dagelijkse verkeer. De benzinemotor wordt een assistent voor de lange afstand.
- Laden: Een ander enorm voordeel is de mogelijkheid tot DC-snelladen met maximaal 57 kW. Dit is een zeldzaamheid onder plug-in hybrides en maakt het mogelijk om de accu onderweg tijdens een korte stop (ca. 25-30 minuten) weer grotendeels vol te laden. Thuis laden kan met een 3-fase 11 kW-lader. Conclusie: Voor de Nederlandse (lease)markt is deze PHEV de meest logische en fiscaal aantrekkelijke keuze. Hij biedt het beste van twee werelden: emissievrij woon-werkverkeer en de onbeperkte vrijheid van een benzinemotor voor lange reizen.
De Rijervaring: De perfecte synthese van comfort en dynamiek
Audi staat bekend om zijn veilige en voorspelbare weggedrag, en de nieuwe A5 bouwt hierop voort met een merkbaar dynamischer randje.
- Onderstel: De auto is gebaseerd op het nieuwe ‘Premium Platform Combustion’ (PPC). De standaard ophanging biedt al een uitstekende balans tussen comfortabel en communicatief. Met de optionele adaptieve dempers kan de bestuurder het karakter van de auto met een druk op de knop aanpassen van een comfortabele cruiser tot een strak sturende bochtenridder.
- Besturing: De besturing is precies, direct en biedt meer feedback dan voorheen. Hij is niet zo messcherp als die van een BMW 4 Serie, maar wel aanzienlijk meer betrokken dan die van een Mercedes CLE.
- Quattro: De optionele, en op de topmodellen standaard, quattro-vierwielaandrijving zorgt voor een ongekend niveau van tractie en stabiliteit in alle weersomstandigheden.
De Prijs van Vooruitgang: Kosten en Concurrentie
De nieuwe A5 is hoger in de markt gepositioneerd dan de A4 die hij vervangt. De vanafprijzen voor de mild-hybride versies beginnen rond de €59.000. De plug-in hybrides zullen, afhankelijk van de uitvoering, in een vergelijkbare of iets hogere prijscategorie vallen.
Tegenover de aartsrivalen
- BMW 4 Serie Gran Coupé: De BMW blijft de koning van de rijdynamiek. Hij stuurt scherper en voelt meer aan als een echte sport-sedan. De Audi A5 countert met een meer verfijnd en technologisch geavanceerder interieur, een comfortabeler onderstel en een superieure plug-in hybride aandrijflijn.
- Mercedes-Benz CLE: De nieuwe CLE focust meer op klassieke luxe en comfort, met een weelderiger interieur. De Audi voelt moderner, strakker en sportiever aan, zowel in design als in rijgedrag.
Conclusie: Een waardige en visionaire erfgenaam
De beslissing van Audi om de A4 te laten evolueren in de A5 is een slimme en moedige zet. De nieuwe A5 is een uitzonderlijk complete en begeerlijke auto die met succes de praktische bruikbaarheid van de A4 combineert met de emotionele aantrekkingskracht van de A5. Het is een auto zonder duidelijke zwaktes.
Hij biedt een prachtig, hoogwaardig en technologisch geavanceerd interieur, een sublieme balans tussen comfort en dynamiek, en een motorenaanbod dat met de nieuwe plug-in hybride perfect is afgestemd op de eisen van de moderne tijd. Of u nu kiest voor de uiterst praktische Avant of de elegante Sportback, de A5 is een superieure allrounder die de concurrentie op bijna elk vlak partij biedt. De koning (A4) is dood, lang leve de nieuwe koning (A5). De erfenis is in uitstekende handen.
Galerij
