De Porsche Macan was een fenomeen. Het was de auto die bewees dat een compacte SUV kon rijden als een volbloed sportwagen. Hij was de benchmark, de onbetwiste leider en een commercieel succes dat Porsche geen windeieren heeft gelegd. En nu, voor zijn tweede generatie, gooit Porsche alles overboord en presenteert een volledig elektrische Macan. Gebouwd op het revolutionaire, samen met Audi ontwikkelde, ‘Premium Platform Electric’ (PPE), is dit technologisch gezien een van de meest geavanceerde EV’s op de markt. Maar de nieuwe Macan moet niet alleen opboksen tegen een nieuwe generatie elektrische rivalen; hij moet vechten tegen de schaduw van zijn eigen, geliefde benzine-voorganger. Is dit een geslaagde reïncarnatie?
De PPE-Revolutie: Het technologische hart
De elektrische Macan is de eerste Porsche die gebruikmaakt van het 800-volt PPE-platform, en dat brengt een reeks van grensverleggende voordelen met zich mee.
- 800-Volt Architectuur en Snelladen: Net als de Taycan kan de Macan DC-snelladen met een vermogen tot 270 kW. Dit betekent dat de grote 95 kWh (netto) accu onder ideale omstandigheden in slechts 21 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen. Dit is toonaangevend in zijn klasse.
- Efficiëntie en Actieradius: Het platform is ontworpen voor maximale efficiëntie. De combinatie van de grote accu, een lage luchtweerstand en de nieuwste generatie elektromotoren resulteert in een indrukwekkende WLTP-actieradius.
- Macan 4: Tot 613 kilometer.
- Macan Turbo: Tot 591 kilometer.
De Aandrijflijnen: Twee smaken van elektrische dominantie
De Macan wordt gelanceerd met twee uiterst potente, vierwielaangedreven versies.
- Macan 4: Dit ‘instapmodel’ levert met overboost al een indrukwekkende 408 pk en 650 Nm koppel. De 0-100 km/u tijd van 5,2 seconden is al sneller dan die van de oude Macan S.
- Macan Turbo: Het woord ‘Turbo’ in een elektrische auto blijft een knipoog naar het verleden, maar de prestaties zijn hypermodern. Met een overboost-vermogen van 639 pk en een astronomisch koppel van 1.130 Nm, katapulteert de Macan Turbo zich in 3,3 seconden naar 100 km/u. Dit zijn de prestaties van een 911 GT3 in een gezins-SUV.
De Rijervaring: De strijd tegen het gewicht
Dit is het meest cruciale punt. Kan een 2.400 kg wegende EV de agiliteit van de 1.900 kg wegende benzine-Macan evenaren?
- Onderstel-technologie: Porsche heeft alles uit de kast gehaald. Optionele luchtvering, adaptieve dempers (PASM) en, voor het eerst op de Macan, achterasbesturing. Dit laatste is de sleutel. Het maakt de auto wendbaarder op lage snelheid en stabieler op hoge snelheid.
- De Beleving: Het technische compromis van het gewicht is onvermijdelijk. De elektrische Macan voelt zwaarder aan dan zijn voorganger. Echter, de manier waarop de geavanceerde systemen dit gewicht maskeren, is een technologisch meesterwerk. De auto stuurt met een chirurgische precisie die ongekend is voor een EV-SUV. Het zwaartepunt is extreem laag, en de grip is fenomenaal. Hij is niet zo lichtvoetig en speels als de oude Macan, maar hij is ontegenzeggelijk sneller, stabieler en capabeler. Het is een andere, meer digitale, maar nog steeds onmiskenbaar Porsche-achtige, rijervaring.
Het Interieur: Een Taycan in het klein
De cockpit van de Macan is een revolutie ten opzichte van zijn voorganger.
- De Digitale Cockpit: Het interieur wordt gedomineerd door een prachtig, 12,6-inch gebogen display voor de bestuurder en een 10,9-inch centraal touchscreen. Optioneel is er zelfs een derde scherm voor de passagier. De kwaliteit van de materialen en de afwerking zijn, zoals men van Porsche verwacht, van het allerhoogste niveau.
- Praktische Ruimte: Dankzij het EV-platform is de binnenruimte, met name de beenruimte achterin, aanzienlijk verbeterd. De kofferbak is met 540 liter ook gegroeid, en als bonus is er een handige 84 liter ‘frunk’ voorin.
Tip van Franciscus: Hoewel de Macan Turbo tot de verbeelding spreekt, is de Macan 4 voor de meeste bestuurders de slimmere en meer gebalanceerde keuze. Hij is al extreem snel, biedt de grootste actieradius en is aanzienlijk gunstiger geprijsd, terwijl hij dezelfde premium-ervaring biedt.
De Prijs van de Vooruitgang: Kosten en Concurrentie
De elektrische Porsche Macan is een premium product met een bijbehorend prijskaartje.
- Prijzen in Nederland:
- Macan 4: Vanaf circa €89.000
- Macan Turbo: Vanaf circa €122.000
- De Concurrentie:
- Audi Q6 e-tron: De technische neef, gebouwd op hetzelfde PPE-platform. De Audi zal de meer op comfort gerichte en iets gunstiger geprijsde keuze zijn. De Porsche is de onbetwiste sportieve leider.
- Tesla Model Y Performance: De rationele benchmark. De Tesla is sneller in een rechte lijn en heeft een beter laadnetwerk. De Porsche is echter in een compleet andere klasse wat betreft bouwkwaliteit, interieurluxe en, cruciaal, rijdynamiek in de bochten.
‘De Prijs van een Vergissing’: Het verleden idealiseren
- Probleem: Een purist, verliefd op het geluid en het ‘analoge’ gevoel van zijn oude Macan GTS, weigert de nieuwe elektrische Macan zelfs maar te overwegen.
- De “Prijs”: De purist mist een auto die objectief gezien op bijna elk vlak superieur is. De elektrische Macan is sneller, ruimer, comfortabeler, stiller en technologisch oneindig veel geavanceerder. De ‘prijs’ is de realisatie dat het verleden wellicht geromantiseerd wordt. De nieuwe Macan biedt een ander soort rijplezier – een stillere, meer precieze en technologisch overweldigende ervaring – maar het is nog steeds, onmiskenbaar, een Porsche.
Conclusie: Een briljant, maar ander, meesterwerk
De nieuwe, volledig elektrische Porsche Macan is een triomf van engineering. Het is een auto die bewijst dat de ziel van een sportieve SUV niet onlosmakelijk verbonden is met het geluid van een verbrandingsmotor. Porsche is er op verbluffende wijze in geslaagd om zijn DNA te vertalen naar een elektrisch platform.
Is hij precies hetzelfde als zijn voorganger? Nee. Hij is zwaarder en zijn karakter is meer digitaal. Maar hij is ook sneller, comfortabeler, ruimer en technologisch superieur op een manier die de oude Macan simpelweg niet kan evenaren.
Hij is niet langer alleen de koning van de compacte sport-SUV’s; hij is de nieuwe benchmark voor de elektrische performance-SUV. Het tweede album is anders dan het eerste, maar het is een absolute hit.