Toen de Hyundai IONIQ 5 op de markt kwam, was het een schok voor het systeem. Zijn gedurfde, hoekige design, geïnspireerd op de Pony Coupé uit de jaren ’70, was een verademing in een zee van aerodynamisch geoptimaliseerde, maar vaak anonieme EV’s. Onder die spectaculaire huid school bovendien revolutionaire 800-volt technologie die laadtijden beloofde waar de meeste concurrenten alleen van konden dromen. Nu, voor 2025, heeft Hyundai de IONIQ 5 een subtiele maar significante update gegeven. Met een grotere accu, slimme verfijningen en de komst van de adembenemende IONIQ 5 N als absoluut topmodel, is de vraag: is de pionier volwassen geworden en nog steeds een van de beste allround elektrische auto’s die je kunt kopen?
De Update van 2025: Grotere accu, slimmere details
Hyundai heeft wijselijk vastgehouden aan het succesvolle basisrecept, maar heeft op cruciale punten geluisterd naar de feedback.
- De 84 kWh accu: De belangrijkste upgrade is de introductie van een nieuwe, grotere accu met een capaciteit van 84 kWh (netto), ter vervanging van het oude 77,4 kWh pakket. Dit is een directe reactie op de ‘range-race’ in de EV-markt en tilt de WLTP-actieradius, afhankelijk van de uitvoering, naar een comfortabel niveau van ver boven de 500 kilometer.
- Design en Interieur: De facelift is subtiel. Nieuwe bumpers en een licht gewijzigde grille moderniseren het uiterlijk zonder het iconische karakter aan te tasten. Binnenin zijn de veranderingen functioneler: een nieuw ontworpen stuurwiel en, belangrijker nog, de toevoeging van een rij fysieke sneltoetsen op de middenconsole voor veelgebruikte functies zoals stoelverwarming en -ventilatie. Dit is een directe verbetering van de ergonomie.
- De langverwachte ruitenwisser: Ja, hij is er eindelijk. De 2025-versie krijgt een ruitenwisser op de achterruit, wat een einde maakt aan een van de meest gehoorde en terechte kritiekpunten op het origineel.
De Technologische Voorsprong: 800V en Vehicle-to-Load (V2L)
Dit is waar de IONIQ 5 zich nog steeds onderscheidt van de meeste concurrenten.
- 800-Volt Architectuur: De mogelijkheid om te laden bij een 350 kW DC-snellader blijft een gigantische troef. Wat dit in de praktijk betekent, is dat u de grote 84 kWh accu in theorie in slechts 18 minuten van 10% naar 80% kunt opladen. Een laadstop verandert hierdoor van een lunchpauze in een korte koffiestop, wat de drempel voor lange reizen aanzienlijk verlaagt.
- Vehicle-to-Load (V2L): De IONIQ 5 is in wezen een rijdende powerbank. Met de V2L-functie kunt u via een adapter (zowel binnen als buiten de auto) reguliere elektrische apparaten van stroom voorzien tot 3,6 kW. Dit is ideaal voor op de camping (een koffiezetapparaat, een elektrische barbecue), op een werklocatie (elektrisch gereedschap) of zelfs om een andere elektrische auto op te laden. Het is een uiterst praktische feature die de veelzijdigheid van de auto enorm vergroot.
De Rijervaring: Van comfortabele lounge tot circuitmonster
De IONIQ 5 is gebouwd op het geavanceerde E-GMP platform, wat zorgt voor een uitstekende basis.
De Standaard Versies (58 kWh & 84 kWh)
- Onderstel en Comfort: De IONIQ 5 is primair afgestemd op comfort. De lange wielbasis en de soepele vering maken hem tot een stabiele en rustgevende reisauto die oneffenheden moeiteloos absorbeert. Het technische compromis van deze comfortabele afstemming is dat hij in snel genomen bochten wat meer overhelt en minder scherp aanvoelt dan zijn sportievere neef, de Kia EV6.
- Aandrijfopties: Er is een brede keuze, van de 58 kWh instapper met achterwielaandrijving (RWD) tot de krachtige 84 kWh-versie met vierwielaandrijving (AWD) en 325 pk. Voor de meeste Nederlandse kopers is de 84 kWh RWD de ‘sweet spot’, met een perfecte balans tussen een enorme actieradius en vlotte prestaties.
De IONIQ 5 N: De revolutie van de elektrische ‘hot hatch’
De IONIQ 5 N is geen snellere versie; het is een compleet andere auto, ontwikkeld door de N-performance afdeling van Hyundai. Met 650 pk (in boost-modus), een versterkt chassis, gigantische remmen en een extreem geavanceerd softwarepakket, is dit een auto die is ontworpen om rijplezier opnieuw te definiëren.
- N Grin Boost & N Drift Optimizer: Dit zijn geen gimmicks. De auto is extreem snel (0-100 km/u in 3,4 sec), maar het is vooral de manier waarop hij de bestuurder betrekt die revolutionair is.
- N Active Sound+ & N e-Shift: De N kan het geluid van een hoogtoerige verbrandingsmotor simuleren en zelfs de schokken van een versnellingsbak met dubbele koppeling nabootsen. Het is een digitale, maar verrassend authentieke en meeslepende ervaring die de emotionele, zintuiglijke feedback terugbrengt die in veel EV’s ontbreekt.
De IONIQ 5 N is een luidruchtig, speels en briljant eerbetoon aan het tijdperk van de ‘hot hatch’, maar dan met een elektrische aandrijflijn. Het is misschien wel de leukste EV op de markt.
Interieur: Een rijdende woonkamer
Dankzij de lange wielbasis en de volledig vlakke vloer is het interieur van de IONIQ 5 gigantisch en flexibel.
- Ruimte: De beenruimte op de achterbank is van limousine-niveau. De achterbank is elektrisch verschuifbaar, wat een keuze biedt tussen maximale beenruimte of maximale kofferbakinhoud.
- Flexibiliteit: De verschuifbare middenconsole en de ‘relax’-stoelen voorin, die bijna volledig plat kunnen, creëren een gevoel van een open, lichte lounge. Het is een fantastische plek om te wachten tijdens een laadsessie.
- Kwaliteit: De gebruikte materialen zijn duurzaam en van hoge kwaliteit. De bouwkwaliteit is uitstekend.
De Prijs van Innovatie: Kosten en Concurrentie
De Hyundai IONIQ 5 blijft, ondanks zijn geavanceerde technologie, zeer competitief geprijsd. De vernieuwde modellen met de 84 kWh accu zullen naar verwachting starten rond de €50.000. De IONIQ 5 N is met een prijs van circa €74.000 een ‘koopje’ in de wereld van de 650 pk-auto’s.
Tegenover de concurrentie
- Tesla Model Y: De Model Y is de onbetwiste verkoopkoning en de meest rationele keuze. Hij is efficiënter en heeft toegang tot het superieure Supercharger-netwerk. De IONIQ 5 is echter de meer karaktervolle, comfortabelere en (volgens velen) mooiere auto, met een superieure laadsnelheid als hij een 350 kW lader vindt.
- Kia EV6: De sportievere neef. De EV6 biedt een scherpere, meer dynamische rijervaring. De IONIQ 5 is de comfortabelere en aanzienlijk ruimere en praktischere van de twee.
- Skoda Enyaq / VW ID.4: Dit zijn de meer conventionele, Europese keuzes. Ze bieden een vertrouwd interieur en een goed comfortniveau, maar missen de design-flair en de technologische voorsprong (800V, V2L) van de Hyundai.
Conclusie: De pionier is volwassen geworden
De Hyundai IONIQ 5 is en blijft een van de meest complete, innovatieve en begeerlijke elektrische auto’s op de markt. De update voor 2025 heeft zijn weinige zwakke punten – een net-niet-perfecte actieradius en het ontbreken van een achterruitenwisser – effectief aangepakt, waardoor het totaalpakket sterker is dan ooit.
Hij combineert een iconisch design met een zee van binnenruimte, grensverleggende laadtechnologie en een uiterst comfortabel rijgedrag. De toevoeging van de sensationele IONIQ 5 N aan de top van het gamma voegt een dosis pure, onvervalste passie toe die uniek is in de EV-wereld.
De IONIQ 5 is niet langer alleen een gedurfde pionier; het is een volwassen, verfijnde en uiterst overtuigende allrounder. Voor wie op zoek is naar een elektrische gezinsauto die zowel het hoofd als het hart aanspreekt, is de Hyundai IONIQ 5 een onvermijdelijke en briljante keuze.